Приветствую!
Началось все с того, что пропал контакт на катушке. Последнее время бывало надо было пошевелить разъем и муфта срабатывала. Когда ремонтировал ДВС, заменил подшипник шкива на снятом компрессоре. Поджал и залил очистителем контакты муфты и даже не знал, что на катушке есть еще разъем. Все собрал, заправил систему, муфта не срабатывает. Питание приходит на разъем, на катушке сопротивление 6кОМ, в моем случае. Сопротивление катушки 3-4 ОМ должно быть. Поискал в интернете инфу и нашел, что на катушке плохой контакт. Чистим, поджимаем. У меня газ заправлен, опять платить 1800 не хотелось, поэтому решил попробовать не отсоединять трубки))

- Поднимаем машину, снимаем ремень, откручиваем три болта
К счастью место позволяет опустить компрессор ниже. Конечно же надо открутить крепление трубок к двигателю.
Откручиваем болт прижимного диска. Я прижал диск к шкиву собаками и открутил болт шуруповертом. Болт на клею, может имеет смысл погреть его недолго. Снимаем диск. Не теряем регулировочную шайбочку.
Снимаем стопорное кольцо. В моем случае шкив снялся легко даже в первый раз когда менял подшипник. Никаких съемников не понадобилось, от руки.
Катушка тоже под стопорным кольцом.
Аккуратно отжимаем усики у контакта. Они достаточно толстые, отломиться не должны.
Проверил сопротивление катушки. Глубокий выдох , катушка в норме. Видно , что контакты сухие и грязные. Залил очистителем контактов, поджал. Проверил снова сопротивление.
Собираю. На катушке есть шип, она встанет в свое место, надо поймать его.
Конечно, все это было делать очень не удобно. Нужна ловкость рук
