Кондиционер и его неисправности ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

[Бориска66]

Таким образом пресостат выс.давления имеет 2, вернее 3 порога. 1)ВКЛючение при низком(стартовое состояние)

Это делает комп, для защиты компрессора, пресостат тут не причем ...

Пойду проверю на практике. Постучу по нему легонько, может отсклеет.

Если пресостат начинает косячить, то никакой стук не поможет, там дефект мембраны, не лечится ...

[rusich]

Это делает комп, для защиты компрессора

Что делает? включает вентилятор? Да, видимо комп включает первоначально. А в чём защита?
Моя теория похоже неправильная. Если снимать любую из двух фишек -муфта отключается сразу, а вентилятор примерно через пол-минуты. Если замкнуть на постоянно фишку на ресивере(у меня на обратке стоит) конденсат на наружных частях замерзает на лёд. С надетыми фишками на холостых периодичность такая: 30 сек. муфта включена, 10 пауза. Если снять питание с вентилятора, то периодичность меняется. На холостых муфта выключаться перестаёт, если добавить оборотов -начинает выключаться. Это и понятно, производительность растёт. Непонятно, почему при подаче питания на вент., муфта немедленно начинает снова выключаться на холостых.
В общем, пока что я так и не понял, что выключает вентилятор. Датчик на ресивере проверил, он не имеет промежуточных значений. Только вкл и выкл. Попробовал немного стравить газ. Ничего не изменилось. Может с ЭБУ что случилось... почему оно не отключает вент? Короче, я пока его -вент.отключил. Плохо ездить с постоянно воющим, и электричества он жрёт немеряно.

[Игорь53]

подниму тему новым вопросом - не включается муфта компрессора кондиционера, говорят что это возможно из-да неисправного датчика температуры наружного воздуха, может кто в курсе так ли это?

до самого датчика пока руки не дошли

[Винтик на транзитик]

так ли это?

Ну если он постоянно показывает, что за бортом -5 или ниже, то да, кондиционер не включится. Но это из отряда не вероятного. Врут скорей всего один из датчиков давления в системе.

[Винтик на транзитик]

Игорь53, Сегодня я еще раз прочитал Ваше сообщение.

из-да неисправного датчика

Если он действительно не работает (т. е. не кажет вообще ничего), то кондей вряд ли включится, т.к. на мозги не поступает вообще никакого сигнала от этого датчика, вот они и не знают (не понимают) включать или нет.

[Игорь53]

нашел таки датчик - там где и сказано было, у правого колеса, отгнил один из проводов, снял, болгаркой сделал надрез у этого провода, припаял провод на место, залил клеем, поставил - работает.

кондей так и не запускается, буду копать дальше, давление фреона в низкой магистрали 5кг...

[rusich]

Начинать нужно с "конца". Убедиться в исправности муфты(предохр.если есть) (разъединить разъём, подать питание). При принудительном запуске компр. нужно быть внимательным. Не газовать! При запоре по выс.давлению (например, забитом жиклёре-распылителе) может что-нибудь рвануть. При ВКлюченном кондее, пошевелить все датчики на магистрали (бывает неконтакт фишки). Убедиться в исправности электровентилятора(контроллер может проверять цепь питания). При ВЫключенном кондее убедиться в наличии "правильного" давления(до и после компр.). Если есть где, можно ошибки посмотреть... Далее...

[Бориска66]

(например, забитом жиклёре-распылителе)

Какой-то нонсенс, в климатической технике нет карбюраторов ...

[rusich]

...в климатической технике нет карбюраторов ..

разве я упоминал карбюратор? Жиклёр; дроссель; тарированная трубка и т.д., как угодно. Если Вы считаете что название "ТРВ" будет более понятно, пусть будет так. "Нонсенс", в переводе - лишённый смысла, и сюда не подходит

[Игорь53]

сегодня продолжил поиски причины не работающего кондиционера:
- малый вентилятор включается при включении кондиционера
- проверил давление в магистралях - и низкой, и в высокой по 5кг
- проверил датчик по низкому давлению (если правильно его определил - находится на осушителе (какая-то типа банка у правого крыла) - два провода, на один приходит +, соединил перемычкой, не помогло, видимо датчик работает
- еще один датчик на 4 провода (наверное датчик высокого давления, т.к. стоит на тонкой трубке), следуя мануалу проверил появление + на штырьке №1, затем также поставил перемычку между 1 - 4 штырями, муфта молчит
- принудительно запустил муфту кондея (снял реле и подал + на нужный провод) в низкой давление упало до 2, в высокой поднялось до 7,5 кг, на улице 24 гр, в дефлекторах опустилась до 11 гр.
- после отключения муфты давление в магистралях медленно выравнялось до 5кг

не разобрался пока с датчиком на 4 провода, 2 и 3 штыри на нем тоже задействованы, на тоже приходит плюс после включения зажигания

буду копать дальше

[troshki]

Игорь53, дать схему на кондиционирование воздуха?
год авто вижу, 2007, месяц какой?

Отправлено спустя 9 минут 7 секунд:
Резе давления низкого уровня как раз 4х контактное

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:
А вот расположение и подпись фишек в районе осушителя

Отправлено спустя 4 минуты 14 секунд:
а то что 2х контактное называется "Циклический выключатель системы кондиционирования"

[Бориска66]

"Циклический выключатель системы кондиционирования"

Крайне корявый перевод, есть оригинальное английское выражение ?

В любом случае это должен быть пресосотат ...

[troshki]

"Циклический выключатель системы кондиционирования"

Крайне корявый перевод, есть оригинальное английское выражение ?

[rusich]

...по 5кг

кг\на что? Не пойму. Вообще должно быть вроде примерно 15 атм. Не? У меня так. Бориску в студию! Он учёный Схема похоже, не совсем та. Если Н421 на ресивере. То где второе с 4 контактами? Н423 на трубке стоять не может.

[troshki]

Схема похоже, не совсем та

источник Ford Etis
официальнее некуда