Кондиционер и его неисправности ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

[MIXOH]

Не знаток, но внесу свое видение....
николай 109, Дело в том, что кондер у вас только "логически", двухконтурный, на самом деле контур один, соответственно при заправке его "наполовину", получите тот-же результат, что и при заправке, как вы говорите, "одноконтурного" наполовину (то есть 700 гр./2 = 350).

Соответственно все вопросы о "главенстве" контуров, давлении и т.д. лишены смысла. При заправке любого кондера "наполовину", в лучшем случае получите крайне низкий КПД, в худшем кондер не включится в принципе из-за датчика давления.

[николай 109]

посмею возразить , при не дозаправке хладоносителя будет меньший холод ВЕЗДЕ (в случае если контур все таки один), в моем случае в кабине холод - бомба, у пассажиров вообще просто вентиляция.
наверное все таки есть второй контур через какой нибудь клапан , возможно по датчикам открывается .... в общем придется лезть под авто и самому разбираться.

[MIXOH]

при не дозаправке хладоносителя будет меньший холод ВЕЗДЕ

Верно, но до того момента пока датчик давления будет еще держать цепь замкнутой. То есть смотря на сколько "недозаправка".

наверное все таки есть второй контур через какой нибудь клапан , возможно по датчикам открывается .... в общем придется лезть под авто и самому разбираться

Для начала если уж речь зашла не просто о теории количества хладагента, неплохо было бы озвучить не только марку машины, а и другие ее характеристики, как-то год и т.д. Потому как если речь идет о машинках до 2006 это одно, а если после, то совсем другое, и там такой клапан (на задний контур) есть

[николай 109]

Ford Transit 2.2 140 кобыл, заводской пассажир 2010г

[vunis]

в моем случае в кабине холод - бомба, у пассажиров вообще просто вентиляция.

При данном положении определите распределение воздуха по патрубкам в пассажирском салоне. Охлажденный воздух кондиционера должен дуть с верхних сопел крыши автобуса. Если дует из боковых сопел, то это забортный воздх. Возможно заслонки распределения воздуха заднего контура заклинули в одном положении и не управляются.

[zarin]

Всем здрасте ,я даже не знаю в какую тему правильнее было писать в систему охлаждения или кондей ,но вроде все началось с кондиционера.Как всегда у меня после зимы пустой кондей ,поехал заправлять ,все хорошо вакуум держит,а как включили я даже испугался ,такое ощущение нло приземлилось ,из под машины такой пар валил ,накрылась очередная трубка, гниют под кронштейнами ,фото нет ,но кину ссылку на трубки http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EE00 ... 1&Cat=Ford .Все я починил ,и теперь возникла другая проблема ,при в включенном кодее вентилятор охлаждения работает с нормальной скоростью,но через какое то время начинает набирать такие обороты что мне реально страшно ,машину всю трясет ,реально как будто в разнос идет. Температура ож. по датчику на приборки не меняется .Инфу почитал ,понял что у нас первый дает команду датчик температуры,затем в ступают в бой два реле ,к45 и к46 маленькая и большая скорость и я так понял есть еще предохранители но какие ? Я надеюсь что может дело в реле, и отделаться малой кровью.Просьба ткните пальцем, где находятся реле и предохранители,в книге смотрю и не вижу .И вообще господа у кого какие идеи ?

[GARPUNOV]

zarin, Цена на трубки нереальная ... Была похожая проблема, только моторчик еще и стал постоянно включаться на холодную, проблемма оказалась в коробке между вентиляторами, она ещё потом и выстрелила и загорелась , искал я её долго и нудно, обошлась с разборки за 100 евро ... После подсказали, что и с дизельного фокуса - подходит ... Предохранитель в подкапотном блоке , жёлтый квадратный (не стандартный ) 40А ...

[zarin]

Цена на трубки нереальная

Мне мужики на работе заварили .

выстрелила и загорелась

Я видел фото .К вентилятору вопросов не было ,все работало и сейчас работает ,пока не включишь кондей.

40А

У меня почему то 60, но если он был сгоревшим то вентилятор вообще не работал.

[zarin]

Все мыслей больше нет?

[-Solo-]

Крыльчатка балансируется, ставятся металлические скобы-грузики. Возможно у вас они утеряны или лопасть повреждена отсюда и вибрация на больших оборотах.

[vil64]

К вентилятору вопросов не было ,все работало и сейчас работает ,пока не включишь кондей.

Вентиляторы "по кондею" включаются по давлению фреона. Мах скорость при достижении давления около 20 атм. и выше.
1) возможно залили лишнего фреона
2) промеж радиаторов забито пухом/пылью итп, не хватает охлаждения, поэтому давление растет.

[-Solo-]

К вентилятору вопросов не было ,все работало и сейчас работает ,пока не включишь кондей.

начинает набирать такие обороты что мне реально страшно ,машину всю трясет ,реально как будто в разнос идет

Может zarin чегото не договаривает, от чего трясет? От вентилятора, или от компрессора кондея?

[zarin]

лопасть повреждена

Все лопасти целые .

возможно залили лишнего фреона

как связаны обороты вентилятора и давление фреона ,ведь включением командует датчик температуры итд.Может я не прав ?

от чего трясет

Я стою и смотрю как работает вентилятор при включенном кондее ,какое то время нормально а патом такое ощущение что взлететь хочет.

[-Solo-]

Исправный вентиляторе работает ровно, без тряски и вибрации. Если у вас

машину всю трясет

то стоит его проверить получше.

Возможно имеются две проблемы одновременно:
1) как сказал vil64 - грязь или лишний фреон
2) сам вентилятор

[vegos]

Перечитал всю тему, так и не понял где стоит какой датчик? Возле компрессора на 4 конакта это высокого давления или низкого? Какие выводы перемыкать, что бы проверить, включается ли компрессор? На одном из них "+" присутствует. Где находится второй датчик?

Симптомы такие были у многих. При нажатии на кнопку лампочка горит, реле под перчаточным ящиком щелкает. Хладагент есть. Куда копать дальше не знаю. Выручайте, кто знает