Двигатель RF5C Check Engine (расшифровка кодов, диагностика) ⇐ MPV II (LW). Дизельный двигатель

[ec0nomist]

С Новым Годом, господа форумчане!
Давно читаю ваш форум, в частности данный раздел, т.к. являюсь владельцем Мазды 6 с мотором RF5C. Заставила зарегистрироваться и спросить совета у сообщества проблема, которую до настоящего времени не могу решить. Надеюсь, на вашу помощь.

Итак, ехал на работу и вдруг на светофоре обратил внимание на горящие Чек и ЕСП, тронулся и понял что мотор категорически отказывается развивать более 1400 оборотов. Холостой ровный, едет так же, но обороты ограничены. Заглушил мотор, через минуту завел — ошибки исчезли. Через некоторое время снова всё загорелось.
Считал ForScan ошибки:
P0300-FF Пропуск воспламенения в цилиндрах (основные причины: плохое топливо, засорены топливопроводы, ЕГР и т.д.)
C1119 — Ошибка передачи входного сигнала TCS

Начал с промывки топливной системы Liqui Moly 1912.
Ошибка загоралась даже при работе на промывке.

Что мной было замечено:
1. Ошибка появляется только холостых оборотах на прогретом двигателе.
В связи с этим грешу на неправильную работу ЕГР, хотя в мануале, скаченном на этом форуме про ЕГР не упоминается.
2. Очень странно работает заслонка впускного коллектора.
До появления ошибки, по-моему, она так не работала.

Что было сделано:
1 .Проверил датчики коленвала и распредвала как велит вышеописанный мануал. Сопротивление обоих датчиков превышают номинал на 0.1 КОм (из-за температура воздуха), так что думаю они в норме.
2. Проверил топливные магистрали. Заменил топливный фильтр, врезал грубый фильтр перед основным.
2. Проверил вакуумные магистрали и соленоиды в режиме "управление" через FORScan, все щёлкают. До клапанов, отвечающих за ЕГР я не добрался - установлены внизу, мешает вентилятор радиатора. Буду пробовать подлазить снизу.
3. ЕГР чистый, двигается без заеданий.
4. Снимал клапан регулирования давления на ТНВД, думал там есть сеточка, которую могло забить. Её там не оказалось, клапан чистый.

Записал логи, правда не знаю куда смотреть. При появлении ошибки показания особо не меняются. Прикрепил во вложении.

Ну в общем вроде бы всё. Буду благодарен за любую информацию.

[BMV]

По видео явные пропуски. Наверное форсунки копать надо. Сколько прошла? Подсос воздуха не слышно?

[ec0nomist]

Прошла почти 250 тысяч. Я только 10 накатал. Если интересно, на драйв2 меня можно найти по запросу ec0n0mist. Там поподробней и с картинками.

Подсоса нет 100%. У меня фильтр грубый стоит прозрачный - увидел бы пузырьки.
Так машина начинает работать как только достигнет рабочей температуры. На холодную всё четко и ошибка тоже появляется только после прогрева. Заслонка так не молотит.
Сейчас меняю ГРМ и интеркулер (трещины в патрубках). Проверил датчик коленвала - был весь в грязи, очистил. Сопротивление его в норме.
Проверил датчик распредвала - тоже всё в норме.
Все соленоиды проверил на срабатывание и герметичность, сопротивление тоже в норме.
Клапан SCV меня удивил - сопротивление всего 3,5 Ом из необходимых по мануалу 10,6 Ом. Попросил ребят на драйве у себя измерить - примерно такие же результаты как у меня оказались, не бьётся с мануалом.
Так же у меня не сходится сопротивление форсунок. По мануалу 0,65 Ом, у меня в районе 2,4 Ом.

[BMV]

Я имею ввиду подсос воздуха, в воздушных шлангах. или во впускном. Я бы начал с проверки форсунок, 250 тыс. срок конечно. заоодно и кольца под ними поменяете, может прогар. Из маслозаливной горловины дымок идет, при работе?

[Праворульщик]

2. Очень странно работает заслонка впускного коллектора.

У меня мотор немного другой RF8P, различия небольшие. Так на моем привод заслонки отключен, можно попробовать заблокировать привод в открытом состоянии заслонок. Сажевый фильтр на моем тоже заглушен. Может из за него.

[ec0nomist]

Я имею ввиду подсос воздуха, в воздушных шлангах. или во впускном. Я бы начал с проверки форсунок, 250 тыс. срок конечно. заоодно и кольца под ними поменяете, может прогар. Из маслозаливной горловины дымок идет, при работе?

кольца менял под форсунками весной, можно с открытой маслозаливной горловиной ездить
по хорошему, конечно, Вы правы. Надо бы форсунки сначала на предмет обратки проверить, а уж потом придётся в Москву везти. Вопрос только куда? Есть на примете дизель-сервисы хорошие?

И в этих шлангах тоже всё норм. Сейчас меняю интеркулер - вообще будет на 100% герметично.

Отправлено спустя 15 минут 39 секунд:

У меня мотор немного другой RF8P, различия небольшие. Так на моем привод заслонки отключен, можно попробовать заблокировать привод в открытом состоянии заслонок. Сажевый фильтр на моем тоже заглушен. Может из за него.

Я уже думал над этим. Если не получится сейчас эту ошибку побороть - возможно так и сделаю.
А работа заслонки - я думаю что это следствие, а не причина. Потому что начинается это именно на прогретом моторе (на холодном двигателе заслонка полностью открыта) и,на сколько мне удалось выяснить, заслонка подстраивается под работу двигателя, а не наоборот.

Сейчас меняю ремень ГРМ, наткнулся на заросший грязью датчик положения коленвала. Очистил, проверил зазор между ним и зубчатым колесом.
Проверил клапана - один всего впускной подрегулировал во 2ом цилиндре (большой зазор был).

Ребята на драйв2 мне помогли с клапаном SCV - у всех сопротивление 3,5 Ом примерно. Не сходится с мануалом.

[BMV]

Вопрос только куда? Есть на примете дизель-сервисы хорошие?

http://www.dieselstandard.ru/ Дорого, но грамотно. С форсами мы туда ездим. Вообще и диагностика на уровне.

Отправлено спустя 15 минут 43 секунды:
http://www.engines.ru/main/servis-seti.html Вообще здесь побольше, и что-то в Черной грязи есть, к Вам ближе.

[ec0nomist]

Здравствуйте!
Отвез форсунки в Мади Мотор в д.Черная Грязь по совету BMV. 3 из 4 не вписались тест-план. 1 еле-еле вписалась.
из 3х со слов диагноста:
1. На стенде (600 атм) стала переливать в обратку ( до этого на холостых все держали )
2. Повышенный холостой ход
3. Пониженный холостой ход

Оставил форсунки там на дефектовку. Завтра должны озвучить смету. Распылители Firad говорят если что поставим. Узнаю стоимость ремонта (восстановления) и буду решать. Новая форсунка 19 рублей. Комплект 76 рублей (За эти деньги можно мотор на разборке со всем навесным и форсунками купить).

У кого какие мысли? До этого читал на форуме что нет толку ремонтировать форсунки, но ведь 3 держат обратку, а распылитель поменять - ерунда. Поделитесь опытом.

P.S. Насчитали на 18570 рублей ремонта. Замена 3х распылителей и ремонт. 4я форсунка не подлежит ремонту, изношен шток мультипликатора. Вот такие дела. Согласился на ремонт и заказал одну новую форсунку...

[ec0nomist]

Победил ошибку!
Как и писал ранее: 1 новая форсунка, в 3х заменили распылители и настроили. Мотор урчит как кот. Но теперь появилась новая проблемка. При наборе оборотов "внатяг" в районе 1100-1400 слышен стук в моторе. Такое ощущение как будто очень ранний впрыск. До ремонта такого не наблюдал.
Пока были сняты форсунки еще раз отрегулировал клапана. Но клапан бы стучал при любых оборотах. Есть мысли по этому поводу?

Нашел похожую проблему здесь Стук при разгоне
Чем кончилось не отписали.

[BMV]

Скажи а мультипликаторы в форсунках они не меняют?

[ec0nomist]

Насчёт клапанов не знаю, но думаю что нет. Потому что мне мастер говорил на эти форсунки нет оригинальных запчастей.
Позвоните им или на электронку отпишите.
P. S. Мне они одну форсунку по штоку мультипликатора забраковали. Если б меняли, думаю, сделали бы.

[raplayy]

Всем Доброго времени суток! С праздником!
Проблема в следующем, как то с утра машина не завелась,mazda 6 дизель rf5c.
Завоздушки нет,свечи работают, стартер крутит отлично, но совсем не схватывает без малейшего намёка на начало запуска.
ошибки следующие:FFH DTC B2537-FF
ABS DTC C1119
ABS DTC U1900
ABS DTC U2516
Подскажите что за ошибки и могут ли они как то влиять на запуск двигателя? плюс там ещё ошибка по подушке( под водительским сиденьем разъем шалит) и ошибка по левой фаре(вроде перегорела).
Когда пытался завести, знакомый сказал что после прекращения работы стартера совсем короткое время слышен звук как как-будто воздух стравливает( очень короткое время) не понять откуда.
Говорят мог ремень проскочить, не могу метки проверить пока, нет возможности это сделать на месте стоянки авто, скоро потащу на сервис, но может у кого-нибудь из здешних светлых голов есть какая-нибудь умная мысля на этот счет?
Заранее очень благодарен!

И да, клапан регулировки давления поменял,т.к. за пару дней до полной остановки при движении плавали обороты и глохла на светофорах.
Но результата как видно это не дало.

[Праворульщик]

,свечи работают,!

Как проверяли? надо непосредственно на шину свечей и массу подключить контрольную лампочку свечи накаливания

[raplayy]

Снимали каждую, и от аккума засекали скорость накала и общее состояние накала, до красна за пару секунд.Одна только свеча чуть отстаёт по времени на пару секунд, но это не критично.
Аккум тоже снимали и ставили другой та же история.

Отправлено спустя 40 минут 8 секунд:
Да, совсем забыл написать возможно это важно, при попытке завестись первый раз был звук схватывания буквально на один проворот ремня и дальше уже просто стартер раскручивал.

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
И по поводу проскока ремня, посвистывал уже, вполне мог насколько я понимаю.
Я думаю всё таки попробовать снять фишку датчика с распредвала и попробовать завестись. Имеет смысл?
Ничего сейчас не погнуто, так как прокручивает стартер нормально и если домкратить одно колесо и на передаче крутить ключ-колесо крутится.

[BMV]

Имеет смысл?

Я думаю имеет. Если метки проверить долго и сложно. У меня в прошлом году просто не завелась, простояла неделю (в течении недели пытался завести пару раз), снял фишку с распредвала, завелась, одел продолжила работать. До сих пор езжу, что было не понятно.