Помогите, Джампер сильно дымит ⇐ Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP

[Dude]

Черный дым может появляться при неисправности датчика температуры воздуха (либо разряжения могу ошибаться) на впускной системе. Комп. диагностика его неисправность не определяет. Лечится промывкой или заменой после чего, двигатель работает мягче и дым пропадает.

[igorvikstar]

ИМХО:

Дым черного цвета, причин может быт несколько:

1. Забит воздушный фильтр

2. Забит глушитель осыпавшимся каталитическим нейтрализатором.

3. Забита турбина, не достаточная частота вращение крыльчатки, отсюда дизелю не хватает воздуха, и он начинает засасывать масло из турбины. Поэтому многие ошибочно думают, что турбина начинает гнать масло.

4. Снять прочистить турбину.

5. Определить откуда гонит гарь и засерает турбину, обычно это пробитая прокладка между турбиной и выпускным коллектором.

6. Не правильная работа форсунок двигателя, отсюда дизель трясёт на малых оборотах.

7. Проверить какая из форсунок не работает. Необходимо на малых оборотах двигателя поочередно ослаблять трубку подвода топлива (PUMA, снимать эл.сигнал управления) к форсунке. И по звуку определять какая форсунка не работает.
Если форсунка не работает или работает плохо, то дизель не меняет оборотов.

А если форсунка рабочая, то при ослаблении трубки (PUMA,снятия эл.сигнала управления) дизель уменьшает обороты и его начинает трясти.
Находим не рабочую форсунку, меняем на новую или отдаем не рабочую в ремонт.

Прежде чем выбраковывать форсунки, необходимо проверить наличие раздачи управляющих импульсов с контролера на каждую форсунку.

8. Не правильная установка впрыска топлива насоса ТНВД.
Если установка угла ТНВД правильная, а дизель дымит чёрным дымом, есть большая верятность что в бак вместо солярки залито гавно.

9. Настройка, проверка и регилировка ТНВД.
Отдавать на ремонт необходимо вместе с форсунками, т.к. регулировка ТНВД проводится вместе с форсунками.


Эти два пункта 8 и 9 , актуальны на плунжерный ТНВД, а у нас на PUMA установлен циркуляционный 2-х поршневой ТНВД, который создает в напорной магистрали давление, достигающее 1600 бар, которое выдаётся на топливную рампу,
далее в определённые контролером моменты и фазы, форсунки поочерёдно открываются, впрыскивая заданное количество топлива в горшки, т. е на дизеле PUMA, установка угла впрыска не актуальна.

10. Дым черного цвета, какое то время может идти в момент запуска дизеля и на прогреве, потому что дизель не достиг рабочей температуры и топливо не полностью сгорает, что не является неисправностью.

11. Сменить АЗС

Большинство пунктов можно проверить в гараже.

З.Ы. Все выше указанное, носит рекомендательный, информационный характер и не подлежит обязательному исполнению.

[Владимир 080]

Спасибо, познавательно.
Пункты 1 и 2 решены.
Пункты 3 - 5 на очереди.
Пункты 6 - 9 пока трогать не буду.
Сегодня пытался снять клапан ЕГР, не смог. Сломал два бола (на разных сторонах), прикипело все намертво. Решил, что найду мечики на 6 и 8, тогда сверну оставшиеся два, высверлю их и прогоню резьбу заново.

[Frosco]

Не повезло, у меня остались огрызки по пол сантиметра. Нагрел, остудил, после чего остатки болтов вывернулись от руки.

[neogen]

всем привет, у меня очень похожая картина, что и у Владимир 080, смущает то что пробег у меня маленький (не знаю на каком у Владимира случилось), уже разместил в теме про катализатор, дублирую здесь:

сегодня приехал к дилеру на бесплатном эвакуаторе (пежо асистанс), надеясь на гарантийный случай, дилер надиагностировал:

ошибок в двигателе нет, забит катализатор из-за плохого топлива, пробег 43600, поэтому под гарантию не попадает. Ремонт с запчастями около 40 т.р.
Я в шоке!!! Такое может быть чтобы катализатор на 43 тысячах забился? Заправляюсь на проверенной годами заправке, проблем никогда не было (на других машинах покрайней мере). Как думаете, дилер прав? Нужно сегодня принять решение по судьбе машины.

ЗЫ: Предыстория такая: начал замечать, что у машины появился легкий-легкий провал, машина в этом момент выплевывает черный дым и дальше едет без проблем. Но потом процесс начал прогрессировать, дыма все больше, тяга все ниже. На каком то пороге нажатия педали газа машина вообще затыкалась, и этот порог начал падать все ниже, ниже, пока не упал до холостых оборотов. В итоге машина встала и перестала заводиться. Вся это история произошла на расстоянии в 300 - 400 км. Т.о. к первому своему вопросу (мог ли забиться катализатор за такой маленький пробег), добавлю еще такой: если катализатор забился, то не могло ли это быть следствием другой причины?

[shalun496]

Этож каким ..ном надо заправляться?
Если уверен в их не правоте-экспертизу тока или в другом сервисе ((не ОД) на ремонт.

[neogen]

дело закрыто, рассказываю подробности: накрылся клапан ЕГР, машина начала сильно дымить сажей, поэтому катализаторы оч.быстро забились. Забились до такой степени, что машина перестала заводиться. В итоге удалил катализаторы и поменял ЕГР, машина полетела! Очень жаль, что жертвой истории пали катализаторы, да еще на таком маленьком пробеге

[shalun496]

больше не болей!

[derbec]

Очень жаль, что жертвой истории пали катализаторы

Прожечь - продуть не пробовал?

[neogen]

больше не болей!

спасибо, буду стараться

Прожечь - продуть не пробовал?

нужно было быстро поставить машину на ход, самому не где и некогда это делать, из окрестных фирм, куда обращался, предлагали только удаление.

Кстати, у этой истории еще одно негативное продолжение было: ОД во время диагностики (когда я им не заводящуюся машину привез) полезли в топливную систему, видимо откручивали трубки, чтобы подачу солярки проверить. Так вот прикрутили настолько косячно, что солярка из этих трубок сочилась так, что в кабине сильно пахло, мотор весь залило и окрестные агрегаты! Руки бы им поотрывать! Мля, залезли в механизм, который работал как часы

[shalun496]

наверно трубки не до конца одели или напроверялись в удовольствие .

[pangeorgiy]

Забита турбина, не достаточная частота вращение крыльчатки, отсюда дизелю не хватает воздуха, и он начинает засасывать масло из турбины. Поэтому многие ошибочно думают, что турбина начинает гнать масло.

какие симптомы для данного пункта,кроме черного дыма?

[igorvikstar]

К этому пункту ещё можно отнести забитость воздушного фильтра.

По симптомам я тебе как терапевт, терапевту отвечу:

В первую очередь периодические или постоянные турбоямы, при нажатии на тапку, большая задержка на отзывчивость.

Как бы это банально не звучало, но большинство неисправностей на движке, приводит всегда к одному симптому, вялость двигателя при разгоне.

Двигатель высокотехнологичный и хоть сколько бы пядей во лбу не было, без специального, специфичного оборудования и инструмента в гараже его не победить, всё равно не избежать посещение грамотной диагностики, что ускоряет поиск во времени и локализует неисправность.

[pangeorgiy]

igorvikstar, да где же найти толковых,все бьют себе в грудь что чуть ли не они придумали ДВС,а в реале болты крутить толком не умеют. а с чем может быть связано заводка с дерганьем двигателя и когда глушу дергаеться.форсы в порядке,егр работает

[Vorrron]

Привет всем !!!Принимайте новичка!! Купил недавно джампера 3.0 б.у 2007 года. Пригнал и сразу полез в дросельную заслонку,чек горел.Диагностика показала неиспрвность оного!разобрал, окозалось что один из крыльев привода был отломан,заварили чек потух, но смущает ,что при разгоне плюет черным дымом и бывает тупит при разгоне,педаль впол и все, дальше нормально!