С чего начать ремонт или осмотр? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[coyote]

Добрый день всем.
Владею МВП очень давно. но в прошлом году стало очень много есть топлива. Примерно по городу 20 литров.
Да и еще этот черный дым из выхлопа. А обороты еле еле дотягиваются до 4000 об/м при нажатии газа в пол. на холостых до 5000 об/м спокойно.
Масло и фильтра меняли всегда вовремя, не гоняли.
Машина едет, но не впечатляет как в прошлые годы и с людьми разговаривал которые так же управляют МПВ. У всех все хорошо и расход и разгон.
Машина Mazda MPV кузов LVLR двигатель WL-T 4WD
С чего начать?

[Корепанов Георгий]

Стандартная диагностика.
Черный дымный выхлоп.
Плохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов.
Поздний впрыск топлива.
Плохое распыление топлива форсунками.
Неверные зазоры в клапанах.
Недостаточная компрессия.

Другой источник.
По дыму тоже можно диагостировать неисправность.
В мометнт заводки двигателя:
1) Дым черный - несгорание или переобогащение топливновоздушной смеси (свечи, плохое сжатие, засорен воздушный тракт).
2) Дым белый - обеднение смеси (воздух в системе дизеля).
3) Дым сизый - попадание охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания.
(Применимо как для дизеля так для двигателя Отто.)
Тобишь работы непочатый край, ТО по полной программе...

[Токмач]

Тупо заправка топливом гав....,топливный фильтр,давление ТНВД,распылителям пора отдыхать,турбина не давит.

[coyote]

Стандартная диагностика.
Черный дымный выхлоп.
Плохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов.
Поздний впрыск топлива.
Плохое распыление топлива форсунками.
Неверные зазоры в клапанах.
Недостаточная компрессия.

Другой источник.
По дыму тоже можно диагостировать неисправность.
В мометнт заводки двигателя:
1) Дым черный - несгорание или переобогащение топливновоздушной смеси (свечи, плохое сжатие, засорен воздушный тракт).
2) Дым белый - обеднение смеси (воздух в системе дизеля).
3) Дым сизый - попадание охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания.
(Применимо как для дизеля так для двигателя Отто.)
Тобишь работы непочатый край, ТО по полной программе...

Дааа.
1) короче я так понял вскрыть голову сделать притирку клапанов.
2) Проверить турбину.
3) Заменить ДВС
4) Почистить (заменить) форсунки (распылители)

А и еще, на холодную по утру раза с 5 заводит. Я так понимаю это свечи накала менять надо?

[Корепанов Георгий]

Дааа.

Ну хорошо, пугают общие формулировки, можно перевести:
- Плохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов. Недостаточная компрессия. = Стандартная диагностика компрессии.
- Поздний впрыск топлива.= Стандартная регулировка опережения впрыска.
- Плохое распыление топлива форсунками.= Стандартная процедура диагностики, регулировки форсунок.
- Неверные зазоры в клапанах.= Стандартная периодическая регулировка.
По турбине тоже все просто, отсутствие в системе масла, отсутствие негерметичности.
На мой взгляд обычные стандартные операции ТО. Трудно что то новое придумать, ну а там по результату, извини, может и двигатель менять....
Плохой, особенно холодный, запуск это конечно свечи, если все остальное в норме.

[Friendee]

coyote, с сапуна посмотри-цвер и интенсивность.зазорам клапанов тоже уделите большое внимание. если большой расход, то бедной смеси быть не может. а богатая соответственно может.

[bela]

турбина если не давит то топлива не будет!!! обычно при исправном двигателе турбодизели не дымят так как будет отсутствовать корекция подачи топлива. Повышенная дымность простым языком это плохое сгорание топлива.
первое с чего я начал бы это замена воздухана и промывка интеркуллера и впускного коллектора, второе регулировка клапанов и заодно проверка меток на грм.Если подачу топлива на аппаратуре не крутили то пока туда лезть не нужно..хотя как вариант возможно чтото заклинило хотя бы тот же корректор ..поэтому желательно на проверку. И еще клапан егр...хотя бы на время поисков советую заглушить например со стороны впускного коллектора, очень похоже на то что он открыт всегда-будет плохой запуск и дым как от паровоза артамоновых!! удачи!!

[qazwaz]

промывка интеркуллера и впускного коллектора ?

[bela]

нет пока туда не лезь. Открой капотину со стороны турбины, попроси кого нибудь зажать резиновый патрубок и погазуй..гдето на обротах от 2500 и выше должно быть ощутимое усилие в сторону раздувания патрубка..т.е давление присутствует или нет.. Клапан ЕГР пока что закрой хотя бы временной прокладкой прямо в месте подсоединения к впускному коллектору,далее проверь момент впрыска..это не сложно .хотя в принципе куда он мог деться если изначально стоял нормально, компрессию и форсунки проверять придется уже применяя инструментальные методы..но снять поставить можешь сам..заодно и зазоры в клапанах выставишь..если же и там все хорошо окажется то остается топливная..это уже на стенд.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
ВСе таки про расход мысль не дает покоя..наверное все таки аппаратура. заглуши егр куском пивной банки и расскажи о результате..потом скажу почему туда посылаю именно.