Сборка JXFA 2.4L 115л/с

Сообщение **chorin2004** » 26 мар 2012, 22:36

Всем доброго вечера.
Прошу помощи форумчан в моей задачке. Понятия не имею что за чем ставить. С дизелями раньше дел не имел, бензиновые моторы делал.
Задача: собрать мотор: FORD JXFA 2.4L 115л/с, привезенный в мешке. Основная причина разбора - провернутые шатунные вкладыши.
Имеется: расточенный блок (новые поршни с пальцами и кольцами), старые шатуны, шлифованная ГБЦ, шлифованный (0,25 по кругу) коленвал, старые цепи, звезды, новые башмаки, набор прокладок двигателя.
Подскажите на какой герметик лучше все собирать?

Сегодня начал сборку:
разложил все винтики-шпунтики по кучкам:

Притер клапана, набил сальники, засухарил головку (на всякий случай на герметик, как-то они ненадежно на мой взгляд сидят, хоть и прижимаются пружинами).

Установил блок на вертушку

Установил "брызгалки" для подачи масла к днищу поршня, нашел в кучках метиз подходящие для них болтики

Установил коренные вкладыши

Так как замков нет, вкладыши ни чем не центрируются, я поставил как на правом, примерно посередине:

Уложил коленвал:

Установил бугеля стрелочками вперед:

Затянул болты с небольшим усилием - вал крутится очень легко и непринужденно!!!

Завтра после работы продолжу.
Подгоню по весу шатуны, свяжу поршня с шатунами, закину это все в блок. А дальше подсказывайте!

Кстати вопрос: с каким усилием поршневой палец должен заходить в поршень и шатун? У меня поршневые пальцы выпадают из поршней под собственным весом. Это нормально? На бензомоторах палец мертво сидит в поршне и ходит в шатуне от усилия большого пальца руки. А как здесь должно быть?

chorin2004, Да все пока правильно, только есть пока один вопрос по установке крышек коренных подшипников (вы назвали их бугелями), дак вот а вы поставили их на свои места, где и стояли ранее, то что стрелкой вперед это одно, а то что они еще притерты каждая крышка на свое место, так же и с крышками шатунных вкладышей, каждая притирается на свой шатун, и местами их менять не рекомендуется. А еще по поводу установки поршней и шатунов, то их тоже надо ставить в одном положении в каком честно не помню, на старых у меня меток никаких небыло и я пометил их как они стояли до разборки, на новых поршнях тоже стояли стрелки, а вот шатуны я не менял и на них, и на старых поршнях у меня ничего небыло ни стрелок ни меток (кроме как вылетых номеров(или надписей сейчас уже не помню) на каждом шатуне, и в какую сторону должна смотреть эта надпись я уже тоже непомню, да и если честно то я же их собирал по своим меткам и на это сильно внимание не обратил. Насчет пальцев в поршне и шатуне, то он ходит с небольшим усилием и стопориться от вылета в поршне с двух сторон пружинными стопорами (кольцами).

Сообщение **chorin2004** » 27 мар 2012, 19:48

С таким наплывом советов не скоро видать соберу движок.

Спасибо, Винтик на транзитик, что не остались равнодушным.

Винтик на транзитик:А еще по поводу установки поршней и шатунов, то их тоже надо ставить в одном положении

На фото плохо видно, но там на каждой крышке коренного подшипника отлит номер 1-2-3-4-5. Шатунные крышки тоже не перепутали, каждая прикручена к "своему" шатуну.

Винтик на транзитик:Насчет пальцев в поршне и шатуне, то он ходит с небольшим усилием и стопориться от вылета в поршне с двух сторон пружинными стопорами (кольцами)

То что стопорится кольцами-понятно, с каким усилием палец должен двигаться в поршне? и должен ли вообще? стучать этот узел не будет?

Подскажите, кто-нибудь, вкратце дальнейший порядок сборки. (ставим то-то, затем то-то и т.д.)

chorin2004:На фото плохо видно, но там на каждой крышке коренного подшипника отлит номер 1-2-3-4-5. Шатунные крышки тоже не перепутали, каждая прикручена к "своему" шатуну.

Ну это хорошо что все насвоем месте, еще хорошобы чтобы и на шатунах какие то метки (типа стрелки) были, а то я выше писал, что их тоже ставят как то в одном положении, да насчет кореных крышек , я тоже вспомнил, что на них стояли номера какой откуда

chorin2004:с каким усилием палец должен двигаться в поршне? и должен ли вообще?

Я новыую поршневую ставил (покупал комплектом) пальцы в поршни входили с небольшим усилием, короче вставлял руками без всякой приспособы т.е не впресовывая.

chorin2004:Подскажите, кто-нибудь, вкратце дальнейший порядок сборки.

ну в кратции это примерно так; собирайте поршневую и втыкайте в блок все затягивайте как надо (у меня в книжке этих цифр (момент затяжки крышек) увы нет)), да и вобще почемуто этого раздела (про поршневую, вкладыши и крышки вкладышей) я не обнаружил

и я признаюсь честно затягивал на глаз т.е. по своим ощущениям

, но лучше бы конечно найти точные цифры с каким усилием и в какой последовательности их затягивать.

после того как все затяните ставьте промежуточную плиту (масленный картер) (между блоком и картером идет прокладка)момент затяжки и последовательность мне так же не известна (причина описана выше).места где расположены болты показано на рис. ниже

Дальше можно поставить задний сальник коленвала (по установке смотри соответств. этому тему)
потом можно установить масленный насос и цепь насоса, и на герметик установить поддон.После можете перейти на установку головки (прокладку подбираем по выходу поршней из блока)

ну пока на сегодня вам думаю достаточно?

Сообщение **chorin2004** » 28 мар 2012, 22:40

Винтик на транзитик, спасибо за помощь!!!

Винтик на транзитик:и вобще почемуто этого раздела (про поршневую, вкладыши и крышки вкладышей) я не обнаружил

вот и я пролистал книжицу и ничего про нижнюю часть двигателя не нашел.
Коренные крышки затяну с усилием 11Нм. На головках болтов выбито 10,8 - ну вот я и затянул.
Собрал поршни с шатунами. Хотел было уже ставить шатунные вкладыши.... ан нет..... засада:

Затягивать шатуны буду с усилием 7-8 Нм. Как на Ваш взгляд нормально?
Так что пока все дело стало.

Прикинул топливный насос:

Зарядил натяжитель цепи:

И вопрос про метки:

Сообщение **Green_Wulf** » 28 мар 2012, 23:40

Давайте я вам для примера напишу, что написано про двигатель 2.4 до 2006г. он по сути, если не вникать в подробности топливной системы такой же как и ваш.

chorin2004:Коренные крышки затяну с усилием 11Нм. На головках болтов выбито 10,8 - ну вот я и затянул.

крышки коренных подшипников коленчатого вала.
• Затяните болты, работая в указанной последовательности в три стадии.
• Стадия 1: 45 Нм
• Стадия 2: 80 Нм
• Стадия 3: 105 градусов

chorin2004:Затягивать шатуны буду с усилием 7-8 Нм. Как на Ваш взгляд нормально?

крышки подшипников шатунов.
• Затяните болты, работая в две стадии.
• Стадия 1: 30 Нм
• Стадия 2: 100 градусов

Сообщение **chorin2004** » 29 мар 2012, 10:19

Спасибо, Green_Wulf!!!
А насчет шатунных вкладышей есть мысли?
Предлагают ставить темные в шатун, светлые в крышку шатуна. Якобы темные сделаны из более жесткого материала и они лучше "выдерживают" ударную нагрузку передаваемую воспламенившимся топливом на коленвал через поршень-шатун. А вкладыш стоящий в крышке шатуна подвергается гораздо меньшим нагрузкам. Как Вам такая теория?
Может кто точно знает какой вкладыш куда ставить?

Сообщение **Green_Wulf** » 29 мар 2012, 15:18

Теория то может и верная, вот только в мануале для СТО про то, что вкладыши бывают разного цвета, ничего не сказано, более того, ничего не сказано как именно вобще надо ставить вкладыши. Написано только, что надо смазать моторным маслом, ну так это мы и так по моему знаем. Тут уж незнаю, может это с 20006г. такие "разноцветные" вкладыши пошли, а может просто из разных партий попались. Они каким образом были упакованы?

chorin2004:Может кто точно знает какой вкладыш куда ставить?

Да вот вопрос я даже и несмотрел одного они цвета или нет купил комплект и поставил (правда у меня номинал были, а у вас ремонтные). А может действительно как писал Green_Wulf, с разной партии попали.

chorin2004: вопрос про метки:

А что в умной книжке этого у вас нет

Сообщение **chorin2004** » 29 мар 2012, 23:06

Винтик на транзитик:А что в умной книжке этого у вас нет

Да в книжке-то есть, метку на звездочке насоса найти не могу!

Нет её гадины и все тут.

Добавлено спустя 6 минут:

Green_Wulf:Они каким образом были упакованы?

Да вот собственно:

Добавлено спустя 10 минут 45 секунд:
В общем поставил я эти вкладыши как писал ранее, затянул болты, поставил промежуточную плиту поддона, масляный насос, цепь, натяжитель:

Установил задний сальник, маховик, наживил корзину (завтра достану первичный вали и затяну болты крепления корзины).
Накинул ГБЦ. Одного болта не хватило (видать потерялся при транспортировке двигателя в мешках).
На сегодня имеем это:

Сообщение **Green_Wulf** » 29 мар 2012, 23:48

chorin2004: метку на звездочке насоса найти не могу!

Там дырка есть под сверло кажется 6мм., это как бы и есть метка. На картинках в книжке ведь видно, что там во все звёзды свёрла воткнуты. Вот втыкайте их туда и фиксируйте звёзды. Кстати на звёздах распредвалов стрелки указывают на то место где должны будут находится "медные" звенья на цепи, т.е. быть собственно направлены строго вверх. А на звезде ТНВД маленькое отверстие должно тоже находиться напротив "медного" звена на цепи. Ну, чес слово видно ведь всё на картинках.

Добавлено спустя 21 минуту 52 секунды:

chorin2004:Да вот собственно:

Т.е. в одной упаковке светлые, а в другой тёмные? И всё это в одной коробке под названием "комплект шатунных вкладышей"?

Сообщение **chorin2004** » 01 апр 2012, 16:50

Green_Wulf:Т.е. в одной упаковке светлые, а в другой тёмные? И всё это в одной коробке под названием "комплект шатунных вкладышей"?

именно так

Добавлено спустя 32 минуты 59 секунд:

Green_Wulf:Ну, чес слово видно ведь всё на картинках.

Так вот вам и картинка:

отверстия под сверла 6мм обозначены цифрой 7. То есть сверло ну никак не напротив "цветного" звена цепи. Или может в книге изображение схематичное (не точное)?

Сообщение **Green_Wulf** » 01 апр 2012, 17:17

chorin2004:То есть сверло ну никак не напротив "цветного" звена цепи.

Ну как бы получается, что я написал то, что само себя взаимоисключает. Про то, что сверло будет меткой, это не верно. А про маленькое отверстие, верно.

Green_Wulf:А на звезде ТНВД маленькое отверстие должно тоже находиться напротив "медного" звена на цепи.

Значит маленькое отверстие совмещаем со звеном, а потом сверлом фиксируем звёздочку.

Сообщение **chorin2004** » 01 апр 2012, 20:21

Ща еще раз сфоткаю звездочку фотиком, ну нет на ней меток кроме отверстия для сверла

Сообщение **Green_Wulf** » 01 апр 2012, 20:34

А это разьве не оно? Или, я уже тогда вообще не понимаю, чего они они там на картинках понарисовали

Сборка JXFA 2.4L 115л/с ⇐ Transit. Двигатель