Мобильная версия
) в эти секундные промежутки свист пропадал, сомнений не осталось...Начал изучать данный вопрос.Требуется замена подшипника эл. магнитной муфты. Компрессор Sanden SD7V16 для него (как и для компрессоров Sanden SD505, SD507, SD5H11, SD708, SD709, SD7H15, TR90; Zehel) нужен подшипник таких размеров 35x55x20 это двухрядный подшипник, многие предлагают поставит 2 однорядных (это экономически выгоднее конечно, мне 2 подшипника которые составили бы необходимый размер предложили за 190р
), но я решил не экономить и купил мэйд ин джапан за 980 р, можно было бы заказать и через Экзист там дешевле NSK, но машину хотел сделать за выходные. Да, пока я готовился и читал муфту начало подклинивать конкретно, что затрудняло завод машины и вот в одно не прекрасное утро у меня заклинило муфту совсем и ремень прокрутило не сдвинув муфту, вал дыма из под капота и на работа не на машине 
Но это лирика, приступим к замене:
Что бы получить доступ, снимаем воздушный фильтр, от соединяем патрубок и убираем целиком корпус куда вставляется фильтр, и видим похожую картину
Далее приступаем к снятию натяжителя ремня, фиксируем его, вставив в отверстие подходящие сверло (3-4 мм) либо саморез
Откручиваем 3 болта на 13 и снимаем натяжитель (один дальний болт сложноват для откручивания головкой) .
Вот кстати какой у меня красивый ремень
Скидываем ремень откручиваем 2 болта (вроде тоже на 13) крепления генератора, скидываем плюсовую клемму с аккума, отсоединяем разъёмы от генератора, и вытягиваем его из моторного отсека (возможно придёться воспользоваться монтажкой, достаточно плотно сидит)
Отсоединяем от термостата шланг,не забываем подставить тару под жидкость. Я поставил заглушку, чтобы особо не вылилось.
приступаем к откручиванию непосредственно самого компрессора. 2 болтана 16 верхний без проблем, а вот с нижним нужен короткий удлинитель (мешает сама муфта) я воспользовался карданчиком который есть в основном во всех наборах, получил подходящую длину.
далее стоит выбор либо отсоединяем трубки с фрионом и готовимся к заправке кондея, но за то снимаем компрессор целиком и удобно работаем, либо, как сделал я, снял с креплений компрессор (опять пользуясь монтажкой) развернул его для более или менее приемлемой работы, правда пришлось погнуть сами трубки немного, вот как то так
по центру мыфты видим гайку (на некоторых кондеях я такпонял может быть и болт)
обрабатываем вдехой и ждем. Пробуем его открутить для это есть 3 способа: 1. это иметь специальный ваговский инструмент, 2. Воспользоваться головкой (вроде 13) и ключом от болгарки 3. есть 3 отверстия в них вкручиваю болты чем фиксируют от прокручивания. Я воспользовался способом номер 2, отверстие по центру ключа от болгарки чутка расточил для удобства. Открутил. Теперь необходимо вытянуть центральную часть муфты (советую аккуратно вкручивать болты, из способа номер 3) я аккуратно поддел отвёрткой и ножиком и вытянул
Вторая част, которую вытянул
Далее видим стопорное кольцо и то что осталось от подшипника...
Стопорное кольцо снимается специальным съёмником, я пользовался маленькими круглогубцами, отверткой, ножом... короче всём, что было под рукой и в этот момент я начал жалеть, что не открутил трубки с фрионом и не вытянул компрессор целиком ...
долго мучился но кольцо снял
теперь следующий этап, тут однозначно нужен трёхпалый съёмник
потому что сбивать муфту молотком это не дело да и долго и муторно это.
И так устанавливаем съёмник, скажу тоже возникли мысли, надо вытащить компрессор
но ничего справился и нет так долго мучился как со стопорным кольцом.Вытягивается муфта вместе с подшипником, с задней части муфты (перед подшипником) бывает ещё одно стопорное у меня не было, просто по кругу накернили, подшипник вышел достаточно легко (если сравнивать например со ступечным) выбивал подручными средствами. Вставляем новый подшипник, можно использовать обойму от старого подшипника или втянуть его неким пресом или тесками, потом в тех же метках накернил.
Приступим к сбору, вставляем муфту лёгкими пошатывающими движениями, под конец подстучал молоточком (только без фанатизма), затянул болтом.
хочу остановится на вешении компрессора на место, не пытайтесь его сразу повесить, по моему эт бесполезно, пробовал 2 раза даже используя тяжёлую силу... Смысл в чём, там есть целиндрики, в которые вкручиваются болты, забить их молотком не получилось, не вставляя в кронштейн компрессор затягиваем болт, тем самымвыдавливая этот целидрик, вытащил очисти от некой ржавчины смазал и на место, молоточком постучал и вошёл так как надо давая пространство для установки компрессора на кронштейн (нижний не стал выкручивать (вытягивать) подстучал молотком в принципе стало достаточно.
С генератором таже история но там было достаточно постучать.
Ну и в обратном порядке (не до конца одеваем ремень) повесели компрессор, генератор, одели ремень, поставели натяжитель, воздушный фильтр ...
Заводим и наслаждаемся ровной рабой двигателя, в моём случае "мурчание" дизеля
