Минивены прошлых лет

Не знаю, написано концепт кары НАМИ прошлых лет.

а, не, вот Истра: http://smotra.ru/users/tverskoj-2/blog/81824/

вот Яуза http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... %D0%B0.jpg

Оба не микры, а вот микра:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/r ... %D1%82.jpg
Москви́ч-2139 — опытный семиместный автомобиль с кузовом минивэн. Начало разработки этого автомобиля относится к 1987 году, а в металле единственный опытный образец был воплощён в 1991 году. Внутренние агрегаты были полностью позаимствованы у модели Москвич-2141. Привод автомобиля — передний.

Автомобиль получил салон-трансформер с поворачивающимися передними сиденьями с регулируемой длиной подушек, многофункциональный руль, электронную комбинацию приборов. Производить минивэны планировали в городе Сухиничи Калужской области на заводе автоматических линий, входившем в производственное объединение "Москвич".

Прототип минивэна на базе «Москвича-2141» с пластмассовыми лицевыми панелями кузова, крепившимися к стальному каркасу, создавали в качестве концепт-кара. Однако планы производства минивэна действительно существовали. О машине в начале 1990-х широко писали в прессе.

В 2012 году вышла модель «Арбата» в рамках серии «Автолегенды СССР». Но на модели было два бензобака и черный салон

А вот еще "неизвестный науке зверь"

Сообщение **temas** » 06 апр 2013, 18:29

Italdesign Columbus (1992)

Columbus создавался к 500-летию открытия Колумбом американского континента. Огромный автомобиль длиной шесть метров с полным комфортом вмещал девять (на самом деле 7) человек и при этом мог разгоняться до 230 км/ч!
Мало того, что он был оснащён незабвенным М70 (5 литров V12), так это ещё и среднемоторный супер-минивэн. Водитель и передний пассажир сидели над двигателем VI2, который был расположен поперечно. Поэтому их отсек располагался выше пассажирского салона - машина напоминала "Боинг-747", фюзеляж которого отличается выступающим вверх "горбом".
Управлялся автомобиль тоже по самолетному: вращая руль и нажимая педали, водитель, по сути, просто отдавал по проводам команды тем или иным механизмам. Да, фирма "ItalDesign" едва ли не первой в мире использовала технологию "drive-by-wire" ("управление по проводам"), которую с недавних пор начали внедрять крупные производители.
Еще одна примечательная деталь: чтобы огромный "Columbus" был попроворнее, задние колеса тоже сделали управляемыми. Они могли поворачиваться на угол до 15 градусов, уменьшая радиус разворота. Да и сам минивэн был изготовлен весьма примечательным способом. Несмотря на наличие мощной производственной базы с прессами, лазерными роботами-сварщиками и автоклавом для "выпечки" углепластиковых кузовов, маэстро создавал "Columbus" по старинке. Он сам рисовал машину, а потом вручную выбивал из стальных и алюминиевых листов кузовные панели в масштабе 1:1 на деревянных болванках, обходясь без пластилиновых макетов. Как признается Джуджаро, компьютер он так и не освоил.

BMW Columbus от ItalDesign 1992 год

А мне он напомнил: