Черый дым 312D ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

[Samur]

Идет черный дым Sprinter 312D, что может быть? Пробег 450 тыс. км, что менялось\ремонтировалось не знаю, т.к. на нем только 12 тыс км. Дымит на холостых не сильно, даешь газу, валит дым довольно сильно. Расход по Москве не более 10л на 100 км. За 12 тыс. км сожрало 1л масла, это нормально? Плановое ТО еще не делал. Заправляюсь только BP или ТНК. Масло Comma "Diesel Lite 10W-40". Заранее благодарю.

[kezeroff]

Я бы начал с проверки форсунок (давление и распыл), это первое что приходит в голову.

[maximilien]

Постоянно открыт ЕГР.Глушить.

[Игорь 26]

я начал бы с воздушного фильтра, т.к расход д/т нормальный.

[Samur]

Ок, фильтр сегодня заменю, можно по подробней ЕГР или кинуть ссылку.

[maximilien]

Тема более чем достаточно освещена на форуме.Откручиваем хомут трубки ЕГР со стороны коллектора,вкладываем подходящий пятачек и закручиваем на место трубку.Я выточил у токаря несколько цилиндрических заглушек по внутреннему диаметру отверстия в коллекторе(с зазором) и с буртиком вверху против проваливания.Вложил в коллектор,одел сверху трубку,зажал хомут.

[IGORUXA]

Я бы начал с проверки форсунок (давление и распыл), это первое что приходит в голову.

Полностью согласен!!!! Не давно тоже была проблема с форсой.Остановил и больше не завестись,когда завёл повалил серо-сизый дым,оказалась вторая форса заклинила игла.Поменял распылитиль и всё стало нормально.

[Samur]

Всем спасибо. Поменял фильтр, заглушил ЕГР, дым стал идти меньше, значительно меньше. В форсунке пока не лез, как будет большой расход, тогда и буду форсы смотреть.

[karamba-201118]

Всем спасибо. Поменял фильтр, заглушил ЕГР, дым стал идти меньше, значительно меньше.

Ещё может быть забит маслом интеркулер(это воздушный радиатор)

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

повалил серо-сизый дым,оказалась вторая форса заклинила игла.Поменял распылитиль и всё стало нормально.

IGORUXA а ты как вычислил неисправную? Снимал все или по сливу.

[Игорь 26]

В форсунке пока не лез, как будет большой расход, тогда и буду форсы смотреть.

Решение верное.
"Не мешай дизелю работать!"(с)
Расход нормальный, масло не ест. Значит здоров.

[IGORUXA]

karamba-201118, Снимал все форсы ,сначала вынул 1.3.4,а 2и5 прикепели ,сосед по сараю дезилист ремонтироет на заказ ТНВД (камаза и тракторов)у него все станки в сарае.Понёс к нему 1.3.4 (2и5 залил керосином и оставил) проверили 1.3.4 в порядке(показывают около 185 ),принёс поставил завёл опять дымит.Снял со 2и5 крепёж ,завёл начал греть двиг.,подливать керосин и шевилить 2и5 (поддавал газу),так выстрелила 2 ,на ней и обнаружил нет кусочка распылитиля и игла торчит.Были в запаси распылитили и форса пошёл к соседу отрегулировали,поставил и всё заработало ровно и без дыма.5 так и не вытащил (плохой доступ) современем хочу и её вынуть.Первый раз когда было неватащить 5 форсу,я снимал голову "сам"(выбивал с низу),но это крайний случай,справился за 2 дня.

[karamba-201118]

.Первый раз когда было неватащить 5 форсу,я снимал голову

У меня друг на ЛТэхе смог снять только с помощью перфоратора

[IGORUXA]

karamba-201118, Когда я скрутил голову 5 форсы ,тогда и решил что проще мне снять головку,заодно притёр все клапона и заменил 2 клапана на 3 цилиндре и маслосьёмные колпачки на клапанах.

[Samur]

Ещё может быть забит маслом интеркулер(это воздушный радиатор)

Попал около месяца назад в не большое ДТП, ПТФкой разбил себе решетку радиатора, и зацепил трубку в интеркулере, когда снял кулер что бы запаять, он был внутри весь в масле. Вопрос, из-за чего в нем масло и на сколько это критично?

[Игорь 26]

из турбины масло. Критичность определяется объёмом этого масла, т.е. чем больше тем хуже.