Слух о запрете машин старше 20-25 лет! ⇐ Человек и закон

[DoctorNo]

Слух о запрете машин старше 20-25 лет!
Еще в 9 году вроде Минпромторг РФ предлагал, а тут опять в правительстве теперь замуссировали вопрос...
Недавно в интернете прочитал правительство во главе с будущим президентом новая старая мысль посетила-вернулась.
Запретить!
Судя по всему связано со вступлением в ВТО. Пошлины снизятся, ввоз вырастет, как бы и продавать их надо активнее, рынок то насытится. Толи отсечь старые машины хотят, от ввоза, толи лобби интересов российских производителей и ввозчиков крупных, хз.
И инфа проскочила, что не только задействованных в перевозках коммерческих, а вообще всех...
Кто имеет инфу, ложный слух? Пугают? Журналюги раздувают?
Что делать будем? Конструкторы уже старше, остальные подходят к этому...

[bela]

20-25 это совсем уж раритеты..вроде ездим на 10-12 ти летних в основном....до 25 еще далеко...почем кипишь???

[аркан]

Про конструкторы забыли? У меня МПВ по документам 1988 г. выпуска, да и в Приморье много таких.

[bela]

конструкторы отмирают потихому как каркасы и распилы..да и ценники неумолимо прут ввверх..чувствую скоро снова по полной пошлине возить станем.. а вообще если честно обыдно..ездим себе никому не мешаем..машинки замечательные..

[DoctorNo]

У меня конструктор, в техпаспорте написано 84 год, замена кузова на 96год. Каким считаться будет теперь не ясно. А 84 - уже скоро 30 лет... А машина лучше трехлетний жиги.
Да и потом, какая разница в году? если я все новые запчасти поставил (и даже кузов!) машина то по состоянию никак не 25 летняя. А может кто-то ездил только летом на дачу, смазывал и консервировал на зиму и машина идеальная. Вот помню газ21 всплывал как-то - бабка продала, дед помер - так там пробега меньше 5000 было. Дед ее в гараже хранил на колодках. Как только с завода. А лет ей... все 50.

[САИ]

Да ужжжж! Мы всегда впереди планеты всей! Кирдык теперь всем пробегам ретро автомобилей по стране и музеям!
Берегись теперь житель импортного государства решивший заехать в совок на ретро каре! Иго выловят и под пресс!!!
А так, всем удачи!

[nika07]

Насколько Я слышал,речь идет о грузовом и комерческом транспорте.Что есть правильно.Ну нельзя 20-25 летний Камаз,или автобус в люди выпускать.Да там и живого то ничего нет-заплата на заплате.

[karamba-201118]

А я два дня назад читал о запрете на автобусы и грузовики старше 15 лет! Так, что владельцам неубиенных Фредов Мерсов и Неопланов есть о чем беспокоится

[ЛЁХАГАРМОНИСТ]

Мой прадед где-то в огороде пулемёт "Максим" закапывал, пойду искать, по всему видно, скоро пригодится...

[Костян]

Если вдруг 2 пулемёта откопаешь, то второй- мне! Я забил!

[Skrul]

а патроны то он там закапывал?

[karamba-201118]

Минпромторг предложил заменить транспортный налог экологическим сбором
Motor.ru, 5 часов назад
Фото: mikrob.ru

В Минпромторге подготовили предложения по развитию российского автопрома. Ведомство рассчитывает заменить транспортный налог экологическим сбором, разработать систему специальных утилизационных сборов и установить предельные сроки эксплуатации грузовиков, автобусов и легкого коммерческого транспорта. Об этом, как сообщает «Российская газета», на заседании Экспертного совета при комитете Госдумы по промышленности заявил заместитель главы Минпромторга Алексей Рахманов.

В настоящее время чиновники не комментируют возможность замещения транспортного налога экологическим сбором — не уточняется ни размер ставок, ни сам механизм замены. Как заявил «Российской газете» первый зампредседателя комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев, подобная инициатива может сработать только в комплексе и только в том случае, если правительство предложит юридическим лицам, владеющим автомобилями, заменить неэкологичные легковые и грузовые машины на сертификат.

По мнению депутата, такой сертификат мог бы стоить от 100 до 250 тысяч рублей в зависимости от возраста транспортного средства. При этом сертификаты можно было бы использовать при покупке экологически чистых машин российского производства.

«Замена транспортного налога экологическим простимулирует обновление автопарка. Кроме того, новый налог облегчит бремя для владельцев автомобилей оборудованных современными катализаторами», — добавил Гутенев.

Помимо этого, в Минпромторге предлагают ограничить предельный срок эксплуатации автобусов и грузовиков 15 годами, а для легкого коммерческого транспорта — 20–25 годами.

Как сообщалось ранее, Казахстан и Белоруссия уже поддержали идею введения утилизационного сбора на автомобили, ввозимые на территорию Таможенного союза. По предварительным данным, этот сбор станет одной из мер, позволяющей компенсировать резкое снижение ввозных пошлин на подержанные иномарки после вступления страны в ВТО.

Новость на сайте «Motor.ru»

[Демьян]

karamba-201118, У нас как всегда не в лоб так полбу.

[Демьян]

Министерство промышленности и торговли определило ставки утилизационного сбора. Для отечественных автомобилей ставка будет 0 рублей. Для самых мощных и дорогих иностранных – 600 тысяч рублей.
Утилизационный сбор планируется ввести из-за вступления России в ВТО, в результате чего правительство вынуждено будет отказаться от высоких пошлин на импортные автомобили. Тем не менее, власти страны намерены и дальше поддерживать отечественный автопром. С этой целью и вводится новый сбор.

Согласно законопроекту, подготовленному Минпромторгом, ставки вступят в силу с 1 августа текущего года. Самый низкий, нулевой, утилизационный сбор будет действовать для отечественных машин. Для импортных машин ставки будут гораздо выше.

Предполагается, что покупатель будет вовсе освобожден от сбора в том случае, если автопроизводитель будет (в установленном порядке) гарантировать, что сам утилизирует выпущенный им автомобиль. Порядок пока что не продуман. За все импортные машины сбор придется платить. Кроме того, правительство оставит за собой право освобождать от сбора «в иных случаях».

Согласно проекту, сбор будет рассчитываться по той же схеме, что и транспортный налог, то есть при помощи базовой ставки и различных коэффициентов. Базовая ставка будет одна для всей страны.

Базовую ставку для легковых автомобилей предлагается сделать 20 тысяч рублей (в нынешних ценах). Коэффициент утилизационной трудоемкости для новых легковых автомобилей (не более 10 пассажиров, масса – не более 3,5 тонн) с объемом двигателя не более 1,5 л составит 0,5. Для той же категории машин с мотором не более 1,8 л – 1. С мотором не более 2,5 л – 1,5. Для машин с мотором не более 3 л – 1,8. С мотором не более 3,5 л – 3. И для машин с мотором более 3,5 л – 3,6.

Коэффициент утилизационной трудоемкости для подержанных легковых автомобилей по тем же критериям объема двигателя будет, соответственно: 2 (не более 1,5 л), 2,8 (не более 1,8 л), 3,8 (не более 2,5 л), 6 (не более 3 л), 10 (не более 3,5 л) и 13,5 (более 3,5 л).

Коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей будет, соответственно: 4,1 (не более 1,5 л), 5,85 (не более 1,8 л), 7,8 (не более 2,5 л), 13,8 (не более 3 л), 19,3 (не более 3,5 л) и 30,7 (более 3,5 л).

Как сообщает агентство «Финмаркет», для произведенных в России автомобилей с мотором менее 1,3 л предусмотрен двойной понижающий коэффициент. Соответственно, размер сбора для такой машины будет 10 тысяч рублей. Максимальный размер сбора – 600 тысяч рублей – предусмотрен для новых иностранных автомобилей с мотором более 3,5 л.

Сформулированы ставки и для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей. Здесь речь идет о новых и подержанных, а ставка зависит от массы машины. Коэффициенты утилизационной трудоемкости для новых машин данной категории и полной массой до 3,5 тонн составит 2,25. Для машин полной массой от 3,5 до 5 тонн – 3,75; от 5 до 20 тонн – 11,75; свыше 20 тонн – 15. Для тягачей, самосвалов (для бездорожья) и прочей спецтехники – тоже 15.

Ставки для подержанных машин данной категории составят: 5 (с полной массой до 3,5), 6,75 (полной массой от 3,5 до 5 тонн), 17,5 (полной массой от 5 до 20 тонн), 37,5 (полной массой свыше 20 тонн), 22,5 (тягачи), 17,5 (самосвалы для бездорожья), 35 (прочая спецтехника).

Базовая ставка для автобусов составит 300 000 рублей. В этой категории коэффициенты будут зависеть от длины автобуса. Для новой техники сбор варьируется от 150 тысяч рублей (длиной до 5 метров) до 750 000 рублей (12-18 метров), для старой — от 240 000 рублей до 1 410 000 рублей, соответственно.

Сбор будет уплачиваться при ввозе автомобиля одновременно с уплатой таможенных платежей (для импортного товара) или до регистрации машины (для продукции, произведенной на территории страны). Оплачивать сбор будет покупатель машины в момент получения ПТС. Оплата сбора будет фиксироваться штампом на бланке ПТС. «Штамп об уплате утилизационных сборов дает право на бесплатную утилизацию лицензированными организациями», — сообщает агентство.

Проект уже направлен на согласование в Минфин. Ранее премьер-министр России Владимир Путин уже поддержал эту идею.

[Skrul]

Сбор будет уплачиваться при ввозе автомобиля одновременно с уплатой таможенных платежей (для импортного товара) или до регистрации машины (для продукции, произведенной на территории страны). Оплачивать сбор будет покупатель машины в момент получения ПТС. Оплата сбора будет фиксироваться штампом на бланке ПТС.

т.е. исходя из этого - тех у кого авто уже в эксплуатации это не коснется?