Вот нашёл тут мноооого стартёров.
http://gkm-yar.ru/startery.php И цены не кусаются!
А к стати!, смотрел сейчас информацию, 314, 352, 366, движки, а значит и на 364 ставится один и тот же стартер!
http://mirisan.deal.by/p1613584-starter ... mbajn.html
Отсюда вывод напрашивается чисто логический-- на 364 двигатель ставится стартёр с Бычка, значит, этот стартёр встанет и на 314 двигатель! Если 366 двигатель и 364 имеют одинаковый колокол! Если так, то стартёр 24В с Бычка ставится на новые трактора МТЗ-80 и МТЗ-100 На эти же двигатели есть стартёры 12В Колокол там одинаковый. Завтра если получится, съезжу я туда где стартёры эти есть, что по ссылке, просто и тупо прикину по колоколу, возьму его с собой! А дальше будут выводы!
Потребуется спросить всё-таки
cfif Он обещал в одном из сообщений В Курилке
Четыре дистанционных втулки, между ними ввари полосу 10-15мм, сбоку привари кронштейн под цилиндрик.
Толщину замеряю попозжа, сейчах ухо болит
Раз стартёр подходит с 366 на 314, и как вывод на 364, то значит на 314 подходит он с проставкой!
И простаку ни кто специальную не делает! Тогда стало быть проставка под МТЗовский
стартёр так же будет стандартной толщины! Всё это значительно упрощает поставленую задачу-- можно замерить диаметр стартёра, посадочный или найти его, замерить диаметр посадочный у рабочего сцепления, затем взять просто квадратную пластину нужной толщины, обычную Ст-3, на токарном станке, на поджим выточить внутреннее посадочное отверстие под стартёр. затем на сверлильном станке просверлить где надо отверстие под цилиндр сцепления. Ну и, потом нарисовать маркером какая нужна пластина формой и размером, штангель тут хорошо поможет. Ну и потом болгаркой обрезать всё лишнее, кромки зачистить, что бы руки не резать. Ну не покупать же за 8 тыров её!
Мне проще договориться и сходить как получится вечером после работы в РМЦ мукомольного завода, там поработать. Думаю, всё должно получится в лучшем виде! Не хуже чем у Немцев
Шучу!
Вот ещё! То что стартёры эти одинаковые, различие по напряжению питания, а 4КВТ они и в африке 4КВТ, причём не важно какое напряжение 12В 24В или 380В Мощность есть мощность!
При желании можно поискать и по мощнее, есть и 5 или 6 КВТ на 12В. Но такой не вижу смысла, акумулятор не выдаст такой пусковой ток на морозе. 5000/12= 416А
К этому ещё приплюсовать импульсный пусковой ток самого стартёра 25% это ещё 104А Итого 520А!
Какой же акумулятор нужен будет! А будет так, стартёр будет крутить с той мощностью, которую ему выдаст акумулятор! Тогда логичней взять 4 КВТ, меньше просто не потянет, и хороший 150 или 180 акумулятор. Или было бы хорошо взять редукторный стартёр на 3 или даже 4 КВТ, но не надёжные они, редуктор валится, разве что заморочиться и заказать шестерни по путёвее стальные с цементацией. Но не буду. Посмотрю что и как с 4КВТ будет.
т. для связи +7.920.117.63.10 +7.910.811.07.19
Мобильная версия
Отмою! Надо ещё мне сдать форсунки в ремонт, на 2х вобще распылители расколотые! 
Со стартёром и сцеплением вопрос решить окончательно. Ещё сапуна нет! Можно всё равно скоро, как закончу работу, разбирать машину и заниматься рамой, лапами, сборкой двигателя. Ещё я не могу найти цепь грузоподъёмную, есть в магазине обычная телячья цепь, но она не предусмотрена для поднятия грузов. А с такой стрёмно лазить под машиной и поднятым двигателем. Ну и пока занимаюсь рамой и сборкой, заказать всё что нужно. Что купить, а что изготовить. Оно как раз и будет ко времени.
Посадочное подойдёт или нет! Ещё выяснить надо будет по толщине проставки на 314 двигатель!
