Двигатель ОМ 314 в Т1 ⇐ Т1 207-410D. Двигатель

[AndreyST]

То какой момент идет на мост непосредственно связано с передаточными кпп, без них все рассуждения о моменте самих двигателей лишены смысла. Плюс еще учитывать нужно разницу в грузоподъемности которая тоже очень важна.

[Саня Кулибин]

Ну правильно, на РАФе стоял старый разрезной 24-й мост производства СССР. Его даже чекисты чайковскими восьмерками изорвать не могли.

У Чайки стоял ГАЗоновский ГАЗ-53 V образный движок, либо рядный 6ка от ГАЗ-52
У ЗИМа стоял так же рядный движок от старого ЗИЛа. Там мощность движка здоровая, в сравнении с Волгой была, крутящий значительно больший, а масса машины не на много больше Волги. А при расчёте моста и трансмиссии в целом берутся нагрузки по крутящему моменту, причём если это мост, то он считается на низшей передаче КПП и максимально возможной массе. Почитайте форум, как-то попал туда поиском информации по мостам, там обсуждаются самодельные трактора. Так ГАЗоновские мосты, от ГАЗ-51 или 52 рвут на раз движком от ЗАПОРа! Как редуктора не выдерживают, так и полуоси! Там на форуме этом смотрел информацию по сварке и изменению длины полуосей-- для себя собирал информацию, смотрел кто, что и как делал, к чему пришёл. Какой материал сварочный использовался, какой материал сопрягаемых деталей использовался.
А у Трактора пусть и самодельного, скорость очень маленькая, крутящий момент с КПП дико большой, пусть и с маломощного ЗАПОРовского двигателя, зато большие колёса, от Того же ГАЗона или Шишиги с грунтозацепами, плюсом к этому заедут на тракторе в пашню или грязь, с плугом или гружоной телегой. А потом из пашни или грязи тянут прицепное оборудование. Вот тут нагрузки будут максимальные!
P\S Давно хочу сам заморочиться таким делом, но видно никогда не соберусь. Есть движок дизельный Yanmar-178, есть мост у человека ГАЗоновский, за пару бутылок мост отдаст, есть КПП от какого-то ГАЗона, тоже по дешовке можно взять. Вот, есть мысль сделать трактор, снег чистить. Да ещё, от УАЗика есть передний мост, но не в сборе у человека.

[dimsekb]

У Чайки стоял ГАЗоновский ГАЗ-53 V образный движок

Неа.
ЗМЗ 14 или ЗМЗ 505.
5,5 литров и 200 кобыл. Внешне конечно похож на 511 (ГАЗ 53)

[Саня Кулибин]

Неа.
ЗМЗ 14 или ЗМЗ 505.
5,5 литров и 200 кобыл.

У этих членовозов модификаций несколько тоже. Тут на посёлке у деда одного была Чайка после аварии взял он её ещё в Советские годы. Ремонтировал мудрил с ней, но у этой чайки как раз стояла рядная шестёрка. С его слов от ГАЗона 52го.

[AndreyST]

А при расчёте моста и трансмиссии в целом берутся нагрузки по крутящему моменту, причём если это мост, то он считается на низшей передаче КПП и максимально возможной массе

Согласен, вот это и есть ключевое, толку от того сколько момента в самом двигателе нет совсем, без передаточных кпп и массы самого авто эта цифра не означает ровным счетом ничего.

[Быстрый]

У Чайки стоял ГАЗоновский ГАЗ-53 V образный движок, либо рядный 6ка от ГАЗ-52...Тут на посёлке у деда одного была Чайка после аварии взял он её ещё в Советские годы. Ремонтировал мудрил с ней, но у этой чайки как раз стояла рядная шестёрка. С его слов от ГАЗона 52го.

Саня Кулибин, я поражаюсь ну есть же гугл в конце концов...Педивикия есть, ну небыло у Чайки рядной шестерки, ну ни у одной даже небыло! только 5,5 V8 и не с ГАЗ 53 которого еще небыло когда была Чайка. - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-13 У нашего деда тоже была Верховина с двигателем от Минска и что???

У ЗИМа стоял так же рядный движок от старого ЗИЛа.

Саня опять промах- ЗИМ вышел в 1950году а ЗиЛ стал ЗиЛом только с 1957г. До этого был ЗиС. Уважать нужно историю

[Саня Кулибин]

ну есть же гугл в конце концов...Педивикия есть, ну небыло у Чайки рядной шестерки, ну ни у одной даже небыло! только 5,5 V8 и не с ГАЗ 53 которого еще небыло когда была Чайка.

Так та Чайка, что досталась в разбитом состоянии, которую я поцаном видел потом. Претерпела очень много изменений. А тот дед и до сих пор жив! Ему сейчас 94 года!
И ЗИМ само собой, как и ЗИС старые названия завода ЗИЛ. Разные эпохи и разные названия.

[Быстрый]

Саня деду дай Бог здоровья что б 100 лет встретил и дальше жил!

И ЗИМ само собой, как и ЗИС старые названия завода ЗИЛ. Разные эпохи и разные названия.

Саня ты о чем? ЗИМ выпускался в Горьком (с 1990г Нижний Новгород) а ЗиЛ (который был в молодости ЗиС) в Москве

[Саня Кулибин]

Саня ты о чем? ЗИМ выпускался в Горьком (с 1990г Нижний Новгород) а ЗиЛ (который был в молодости ЗиС) в Москве

Я не сильно знаю историю этих членовозов, почему и путаюсь.

[Сингатов Харис]

не надо путать разные машины зим -завод молотова там 6 рядная чайка выпускалась штучно для правительства потом их спускали в вниз по рангам секретарям горкомам и тд и движки 53 изначально только для них и затачивали потом пошли зил-110 которые шли с зиловским движком так как делали на зилу

[Palaris72]

спрошу не в тему . но близко. - а ширина перед и задн колеи -при проектировании должна быть разная или одинаковая. если разная . то перед шире ? и как примерно это считается.

[Быстрый]

не надо путать разные машины

Сингатов Харис,вы их и спутали...

завод молотова там 6 рядная чайка выпускалась

Никогда таковой небыло...Чайка только с ви -эйтом

движки 53 изначально только для них

НЕТ!

потом пошли зил-110 которые шли с зиловским движком так как делали на зилу

Зил 110 никогда не существовало, а моторы, да унифицировали по максимуму

[батя борис]

как установить топливный насос на двигатель 314

[mersovod98]

Мельком пролистал тему, так и не понял, какой дв-ль Саня Кулибин установил в свою машину. В заголовке ОМ314, а в профиле ОМ364.906, ну да не важно, в прилагаемых таблицах есть информация об обоих. Надеюсь пригодится. Читал темы про кардан, мост и кузов, понравилось, автомобиль получился замечательный.

[Быстрый]

какой дв-ль Саня Кулибин установил в свою машину.

Саня знает много двигателей и иногда в них путается