Двигатель ОМ 314 в Т1 ⇐ Т1 207-410D. Двигатель

[Саня Кулибин]

Но двигатели это низкооборотистые, комфортные обороты максимальные где то 2300,

Вот в чём и проблема! Будь они неладны эти обороты! У 616 почти 5000, но это уже рёв. Так тогда надо мость вдвое скоростнее! Такого нету. Самодельный редуктор заднего моста делать? Я за такое не возьмусь! Нет возможностей. Гипоидный зуб фрезировать, термообработка... Да потом надо сам корпус моста.... Это, может, конечно у кого-то есть такие возможности...

Такой если поставить в T1 то это бомба будет, померяйте что и как.

Да, было бы здорово!

[Trek01]

Да не, не в двое, 5000 то максимальные обороты у 616 на таких никто не ездит там мощность указывается максимальная при 4400 по моему, дальше уже мощност падает, максимальные у 314,364 тоже поболее 2800 где то 3000, но разумные крейсерские где то до 2400, может 2300, плюс на кпп пятая возможно повышающая для 314 и 364, там вообще коробки разные и скорее всего что есть и с повышабщей и с прямой, вот с повышающей немного компенсируется разница в оборотах. Самодельный редуктор это конечно очень врядли
На спринтерах мне попадалась информация что существуют то ли 3.27 мосты то ли 3.4 что то такое, самые скоростные, вот такой если мне не привидилось что такие есть и если бы его приделать вот тогда его хватило бы в паре с коробкой у которой 5 повышающая или с большей резиной или все вместе, вот тогда была бы и максималка хорошая и тракторная тяга на низах и низкий расход.

[босяк]

попадалась информация что существуют то ли 3.27 мосты то ли 3.4

У меня как раз примерно с таким числом лет пять валяется.

А вот тебе движок, даже турбо, купи распредвал и не парься. http://www.avito.ru/items/ramenskoe_avt ... 0_59356708

[billi11]

Самодельный редуктор заднего моста

Ну вы блин даёте!

[Саня Кулибин]

По ссылочке попробую связаться. Идея хорошая. Распредвал поменять особой проблемы нет, а заодно тогда и цепь Всё равно её снимать. Там ещё много чего можно будет взять с машины. В каком ещё виде движок там. Если распредвал оборвало, то очень может быть поршня с клапанами организовали встречу вот это уже полная. А это выяснится только когда залезешь в двигатель.

[босяк]

Там ещё много чего можно будет взять с машины.

Я думаю за эти деньги можно брать не думая, на АВТО РУ он ставил ее за 30 руб, я думаю можно еще поторговаться, если бы у меня был мерин, я бы ее уже давно забрал, тем более что живем в одном городе.

[EVGENN]

скорее всего это просто 617 мотор
буква Т -турист

[Быстрый]

скорее всего это просто 617 мотор
буква Т -турист

Согласен большие сомнения про турбо, скорее Т- туринг- у турбы на торпеде должен быть тахометр вместо часов, а на багажнике не 300ТД - а просто 300Т а с другой стороны надпись турбо дизель...

[Евгений_1]

На спринтерах мне попадалась информация что существуют то ли 3.27 мосты то ли 3.4 что то такое,

Вы хоть знаете сколько мост от спринтера стоит 800у.е. односкатка 2300у.е. - спарка

Я вообще не понимаю зачем эта затея??? Купить двигатель+ подвеска+мост+ переделка всякой ерунды, обойдется вам в копейку...
Продайте вашу машинку и вперед в Беларусию за авто)))
310Д 91г.в. тент 18 кубов у нас стоят 6000 доларов....
410Д 91г.в. фургон 18 кубиков +Гидроборт от 8-9 тыщ доларов...
308 цельнометалические от 3000 доларов
а старенькие вообще копейки стоят)))
зайдите на abw.by или av.by там все есть)))удачи

[Trek01]

Ну есть фанаты такие, любят полностью переделывать свое авто, улучшить его и получить авто с уникальными характеристиками. Но если хочется просто мощности то куда проще уже свой 616 сделать турбовым если это возможно, или поискать 617 турбо, вот это ураган будет, его там и раскочегарить можно еще нехило

[Саня Кулибин]

если хочется просто мощности то куда проще уже свой 616 сделать турбовым

Теоретически это возможно, но точно скажу что не проще! "Хлопотно это" но реально можно.
По габариту можно и 314 поставить движок, переделок тоже много будет. Проблема будет с мостом потом. Где достать мост с нужным для данного автомобиля передаточным числом! Кроме того, что бы он подошёл по ширине колеи. И по нагрузке тоже. Вот тут сложнее дело. И существует ли такой мост, ещё вопрос.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
А высказаная, в качестве шутки, идея по изготовлению самодельного редуктора моста вызвала удивление.

[Trek01]

Можно попробовать и без скоростного моста, кпп только с повышающей нужно с 364 двигателя, если ее конечно можно будет приделать к 314, тогда получится к примеру при 2000 оборотах двигателя скорость как сейчас при 2500 и резину назад побольше и будет неплохая скорость, а потом уже можно и мост скоростной взять если попадется

[Саня Кулибин]

И мост на Быка если не изменяет память то ставили ребята от 8** серии.
Б/у мост от бычка это как правило не жилец.

Да кто бы спорил! Бычок- это золотой телёнок! постоянно ломается сыплется и требует каждый раз вложений. Единственно, вопрос цены привлекает на БУ шные детали. Как писал, мост от Спринта 3,27 передаточное у которого, вещь не слишком частая и цена не привлекает. Для ведения разработки, а это я назову так, раз нет конкретного описания как делать и что получится. Если брать то, что поставили 314 движок на Т1, что вполне возможно и миниум на 90% это правда. 10% Оставлю на то, что приврали как о том, что на 609 подходит редуктор от 2хх--4хх серии! С 314 двигателем на Т1, как писали, получилась скорость 60-70км/час предельная Вот это информация правдивая-- она проверяется в теории! И это так! Дальше, с мостом не делали изменений, или нет информации данной. Вот из этих соображений я и выбрал мост от Бычка! Пусть он и не долговечен, но имеет очень хорошее преимущество для ведения разработки-- его цена! Есть при любых изменениях два варианта-- первый, это хороший, получилось как хотел! Но есть ещё вариант-- не получилось ничего, а деталь безвозвратно испортил! Хотел как лучше, а получилось, как у Черномырдина. Такой результат тоже нельзя исключить!
А если всё получилось как хотел или даже лучше чем ожидалось, то есть повод отметить это дело, только я своё уже раньше выпил, посему буду приятно обрадован результатом. А зная, что Бычковый мост долго не наживёт, можно будет неспеша искать то что нужно-- Мэрсовский! И как результат, удешевить разработку этак штук на 40 рублей, и учитывая что хорошо и плохо было, сделать уже наверняка с родным Мэрсовским, исключить неудачное решение.

Вот, теоретические подсчёты.
Колёса 15, УАЗовская резина 235Х70R15
Диаметр колеса 70см, как по резине 0,7*3,14=2,2м округлёно.
Расчётную скорость предельную беру 120 км/час =120000м/час.
120000/2,2=54545 оборотов колеса в час на предельной расчётной скорости.
54545/60мин=909 об/мин колеса.
Считаем "прямую" передачу обороты двигателя выбираем 2500 чуть выше оптимальных, примен их за расчётные.
2500/909= 2,75 Получаем расчётную скорость при отсутствии КПП, конечно снимем коробку теоретически!
Далее имеем ввиду что у коробки 5я передача повышеная, какая коробка будет и её передаточные числа я не знаю. Буду исходить примерно!
Если взять родную коробку от Т1 4х ступенчатую и самый скоростной мост, то получим на прямой передаче 2500/4,7= 532 об мин колеса. , что в 1,7 раза меньше расчётного.
120/1,7=70,5 км час, округляем до 70. То есть, двигатель до рёва, а скорость, как писали уже-- всё похоже на правду.
теперь смотрим какую надо коробку, смостом уже боле-менее около дела понятно.
Проверю сам себя, считаю, что на Mercedes отработано и посчитано лучше чем у меня.
Берём стандартный мост от 609 У него передаточное число 3,72. Колёса 16" По оборотам смысла не вижу пересчитывать, рядом потому что будет!
Всё вроде как нормально значит. От двигателя поставили кардан без коробки, сцепления прямо на мост, не знаю ка заводить и трогаться, не важно это, теоретически разогнался и поехал.
Теперь будем коробку ставить, опять же в теории! Для начала нужна 1 передача, определим её скорость примерно 20км/час. Так же считаем обороты колеса, получается что в 6 раз меньше чем предельная скорость без коробки примерно опять же, что бы получить целое число. Получаем так же обороты колеса в мин. 150-155об мин. Получаем передаточное число коробки на 1 передаче 6Х1 . Мост подбираем для начала из отечественных и дешовых. Может придётся переделать полуоси и чулки. Вот и получается, что По числам подходит Бычок 3,27, самое близкое, потом Валдай 3,4
Так что выбор не случайный, брались 2 критерия-- совместимость по передаточным числам редуктора, это первое, и второе, это стоимость! Чем дешевле, тем лучше, не жалко портить! Коробку пока взял по 2м передачам 1я и 5я. Остальные как получатся. Тут сложно просчитать по оборотам двигателя и его диапазонам крутящего момента. Это надо уже брать конкретную коробку с конкретными числами передач и считать с графиком двигателя конкретные диапазоны скоростей на передачах-- что и как будет. Опять же повторюсь что это теория, практика внесёт свои коррективы.

[Леха60]

Ну если брать Бычковский мост как временное решение то ладно.а так с ним ездить далеко страшновато.
Хотя задумка интересная

[Kofein]

То Саня Кулибин. Задумка конечно интересная, если тебе возможности и время позволяют. Коробку сразу с мотором и сцеплением в комплете бери, по хорошему попроси на разборке от него балку с подушками под оригинальные лапы, чтоб спилили. Пятая передача на моей кпп от 314 прямая, если что. А вообще, хочешь совет? Найди себе у нас бус бегемот восстанови и наслаждайся пока не надоест.(у нас здесь, вроде продают два сейчас) Недавно пересматривал фильм "Доспехи Бога" с Джеки Чаном, вот там грузовичек понравился(с девушками). Вот такой бы, мне думается неплохо было бы.

Добавлено спустя 13 минут 3 секунды:
То ТУА (Украина). 602-е мерсомоторы не самые хорошие. Есть опыт владения вместе с 616 и 617. 602 и 601 я бы даже рядом с ними не поставил. У знакомых, как минимум троих были и есть проблемы с ними. На 601-м пробило блок оборванным шатуном, у другого стуканул, а 3а 602-м микротрещины в гбц(на моем тоже, заменил). Про новые не знаю, но денег уходит поболее, чем на 616-м например. А машина нужна для зарабатывания денег, а не оплаты счетов на сервисе и гонок на трассе. Из современных(в том числе и не мерсы) не знаю ни одного который понадежности можно сравнить с 616-м. Если есть такой, скажите какой.