Двигатель ОМ 314 в Т1 ⇐ Т1 207-410D. Двигатель

[Саня Кулибин]

и немного наклонен назад, ....

А зачем назад наклонять? Я выставил его относительно горизонта в нули. Машина тоже стоит на стапеле из брёвен и досок нуле практически. По всей длине машины отклонение 1,5см появилось, лёд подтаял спереди. Надо будет качнуть домкратом чутка и пару фанерок подложить.

[mb616]

Возращаясь к подушкам. Да не к тем, на которых спят. Те подушки, что у тебя на фотографии не с валдая вовсе. Я тут намедни заглядывал под капот, сей чудной технике , там такое же крепление, как и на 245, который евро 3(см. картинки). Твои подушки очень похожи на газелевские опоры кабины. Крайне капризное изделие. Многие кстати их меняют даже после небольшого пробега, и меняют в сборе с кронштейнами, так как резинку из-за жесткости просто так не запрессуешь в кронштейн. У меня тоже был печальный опыт. Такой резинкой я сломал кронштейн.... На газелевском форуме тоже зарегестрирован, так там много желающих изменить сей узел, на что то более эластичное. Особенно этим фермеры страдают...Не поленюсь, будет время сфоткаю.
Почему продованы тебе отсоветовали эти подушки??? осмелюсь предложить, только для того что бы отстал от них, либо из-за безграмотности технической. Я когда мотор ставил, тоже столкнулся с этим... Когда спрашиваешь что нибудь, они спрашивают на какую машину, а когда обьясняешь суть проблемы, либо тупо говорят, что нет или не подойдет, многие советуют идти на рынок... Например, когда подушки искал, выбирал между многими. а когда продована спросил, какие подушки мягче,- классические с жигулей, или от нивы???? Знаешь что ответили!???
-конечно классические!!!
-а почему???
-так там мотор то легче!!!

Оказалось совсем не так: в классических, внутри дополнительно стоит пружина, а внутри пружины отбойник резино-пластмассовый.
Александр. Очень не хотелось бы, что бы Вы учились на своих ошибках, я конечно понимаю, что опыт и всё такое.... Но, как говорится: "Умные учатся на чужих ошибках, а дураки на своих"...

[Саня Кулибин]

Сегодня вот уже частично собраный движок засунул в машину. остальное буду собирать на месте. Поршневую и коленвал поставил, остальное можно и тут ставить, удобнее будет.

[алекс73.]

Саня Кулибин, Центр оси вращения к/в много выше оси вращения редуктора ГП, поэтому наклон двигателя следовало бы обеспечить. Это по меньшей мере уменьшит углы перелома вилок кардана. На любой машинке так оно и есть.

Очень не хотелось бы, что бы Вы учились на своих ошибках

Присоединяюсь!

[Саня Кулибин]

Саня Кулибин, Центр оси вращения к/в много выше оси вращения редуктора ГП, поэтому наклон двигателя следовало бы обеспечить. Это по меньшей мере уменьшит углы перелома вилок кардана. На любой машинке так оно и есть.

Именно так оно и есть! Машина сейчас стоит, так, что задняя часть по краю пузырька уровня, соответственно, передняя клюнула вниз, двигатель стоит по уровню, соответственно, если по блоку смотреть, то на длине блока при установке машины в горизонт, двигатель будет завален на 15мм назад. Можно будет потом ещё подкорректировать за счёт затяжки болтов крепления на подушках, можно будет и по лазеру прострелить. Взять угол по фланцу заднего моста, по центру хвостовика дать перпендикуляр лучом и будет всё видно куда и как построится. Как будут центра вращения. Но что бы это смотреть, надо поставить коробку на место. Так же центра можно посмотреть будет и по межфланцевым расстояниям моста и фланца коробки. Кроме того, пока не определено ещё ничего с задним мостом. Если по деньгам смогу потянуть, то возьму со Спринта мост, с автомата коробки, с передаточным числом 2,95, ну, а если не потянуть по деньгам будет, то как вариант ещё и Бычковый мост рассматриваю. Но с ним много переределок будет, во первых диски переделать придётся, что бы по одному колесу было, а не спарка, кроме того, не знаю по площадкам под рессоры чего и как будет.

[алекс73.]

Бычковый мост рассматриваю

Он шире, чем у моего 508го. А 609 по сравнению с 508 неу.... тяжелый! Вот ивечкин мост Уже.

[Саня Кулибин]

Ивекин мост как по передаточным не знаю. Вобще-то Ивеко машина оборотистая....
По Бычковому мосту я не промерил площадки под рессоры, по ширине, если от фланца полуоси до фланца мерить, то он шире чем у Т1 по колее если смотреть, то всего на 20мм. Там мост спарка. Мысль была такая, взять и поставить по одному колесу, скажем только наружное. Там вылет здоровый. С дисками опыт есть хороший как их переиначить. Можно вырезать середину полностью от обода на токарном станке и вварить так, что бы потом плоскость шины, самой резины была в плоскости фланца полуоси. Много возни согласен, вот надёжностью Бычкового моста не уверен, что там всё так плохо и ненадёжно. Не скажу что он такой плохой и постоянно ломается. Дело тут во многом зависит от эксплуатации, кто по скольку возит. У моего хорошего знакомого был Бычок, причём он отъездил на нём 15 лет. Неоднократно ремонтировал, сейчас у него КАМАЗ 5ти тонник. Так по Бычку отзывы не ахти, конечно, но с мостом проблем не было, за 15 лет поменял редуктор в сборе и изредка менял полуоси. Ездил много и на дальние расстояния, но возил не более 3,5тонн. Объяснял, что много возить не выгодно-- плохо платят! А потом попадалово на ремонт и получается, что в накладе остаёшься. Есть ещё у второго человека бычок, ездит давно и он не первый хозяин, менял 5лет назад редуктор, полуоси и диски колёсные после прежнего хозяина. Возит он сейчас медикаменты на Бычке, объём большой, а вес маленький. Тоже с мостом ни каких проблем, только с тормозами геморой бывает. Ну, а если грузить по 6тонн на Бычка, при паспортной загрузке на бортового 3тонны, а в фургон 2,8 тонны, то тут нечего говорить, что машина плохая-- она просто не расчитана на этот груз!
Если же поставить такой мост в Т1, то полная масса Бычка 6,5тонн, по паспорту, Сама машина весит 3,5 тонны, если с фургоном. У 208 реальный вес, 1,8 тонны Если нагрузить 2,5 тонны, что уже лишака, то полная масса получится 4,5 тонны, и это перебор для машины уже, но не для моста. Если с грузом в 1,5-2тонны, то будет примерно как пустой Бычок или с малым грузом. На мост нагрузка будет не большая, он проживёт очень долго, если ещё и новый редуктор ему поставить с полуосями. Так что как длинная дорога и запасной вариант вполне приемлемый, но не желаемый. То что он тяжёлый, то не всё так однозначно плохо. Если сейчас поставил почти что 364 двигатель, а он тяжелее 616 на 100кг почти, то перёд машины утяжелился на 100кг, соответственно, надо бы утяжелить и заднюю часть, иначе пустой не будет ехать по снегу и грязи-- ткнётся передом и будет буксовать. Так что не всё так однозначно. Пока решение не принято.

[Саня Кулибин]

Вот потихоньку собираю, блок постепенно обрастает "мясом".

Проблема в том, что нет практически крепежа! Не было его толком, болтов нет, приходится покупать все болты, прикидывать, замерять и идти на рынок покупать, благо рынок в 300 метров. Собрал ГРМ и выставил ТНВД своим методом, если заведётся и всё нормально будет работать, то опишу подробно, думаю, способ пригодится!

[Юра Isuzu]

Саня Кулибин, а где прораб?

[Саня Кулибин]

Теперь уже не залезть! Прораб бегает по двору, лает на всех кто близко подходит!

[sulim]

с лева (по ходу движения) места много , и турбина влезла-бы...

[Алексей трафик]

Собрал ГРМ и выставил ТНВД своим методом, если заведётся и всё нормально будет работать, то опишу подробно, думаю, способ пригодится!

Тут видео сюжет надо.

[Саня Кулибин]

с лева (по ходу движения) места много , и турбина влезла-бы..

Это мысли на будущее и надо мерить, а кроме того этот движок без масляных форсунок и думаю, что ни к чему турбину-- и так вопрос в использовании возможностей двигателя остался пока. Разгонять машину и делать возможным скорость свыше 115-120 не имеет ни малейшего смысла, можно просто слететь с дороги. Эта машина всей своей конструкцией не предусмотрена что бы на ней лётали как на легковой. Её скорость 90-110км час предусмотреная изготовителем как предельная. Не зря ведь инженеры Мерседеса так сделали. Немного разогнать можно кратковременно до 120-130, но это предел полный будет и небезопасно это. Так зачем наверно незачем будет турбину просто, и так достаточно будет этого движка. Когда обкатается нормально, можно его раскрутить изменениями отсечки оборотов. Аргентинцы такой движок крутят до 3300об. Причём делается это в больших грузовиках, ставят грузовой мост, поднимают обороты двигателя и ставят на 9ти тонные грузовики. Значит теоретически и практически это можно. Индусы на Тату делают тоже самое. Так что раскрутить движок вобщем-то можно, но только нужно ли? Расход топлива вырастет, ресурс снизится, более хорошее масло потребуется. Вот к чему это приведёт. Проделывают это для выкладывания видео, накручивают динамику впрыска, топливо добавляют, потом, ещё и обороты поднимают, в результате грузовой Рекс не уступает, а ещё и обходит легковую АУДИ. При этом какой расход топлива и каков будет ресурс этого движка. По топливу, если бы сейчас были 80е годы, то можно было бы и забить на расход, солярки было не меряно и даже не учитывалась она зачастую. Сейчас несколько другое время. И машину я планирую как рабочую, а она таковая и есть. То есть надо комфортно с грузом или без такового доехать из точки А, до удалённой точки Б километров на 300, там загрузить тонну или две, а на будущее с прицепом 3,5 потом так же не напрягаясь со скоростью 90-100км час вернуться обратно. При этом затратить не много топлива, возможно дешовой левой или там тепловозной, судовой солярки. Пусть даже и с дымом. У нас как бы пока за экологию и дым не штрафуют. Ну, ради интереса можно будет померить турбину. Моторный отсек и на 408-508 с 616 движком такой же, вот туда можно и с турбиной воткнуть. А то, что у меня слева место есть, так туда ещё впускной и выпускной коллекторы поставить надо, гену прикрутить. Сверху ещё надо на воздухан трубу или шланг что бы прошёл, в капот не упёрся. Спереди надо что бы радиатор встал с дифузором и электровентилятором, по бокам фары встали. Внешний вид менять не надо! Зачем ГАЙцев дразнить! [-X

[sulim]

Аргентинцы такой движок крутят до 3300об.

откуда такая инфа?? кинь ссылочку, даже представит трудно как будит реветь на 3300, мое мнение это уже много

[Саня Кулибин]

Мне где-то Anderey-ST скидывал по движкам. искать ссылку слишком долго буду. Но у них этот движок идёт под своей какой-то маркировкой. Двигатель такой же 364 с турбиной, но маркировка другая и крутят его до 3300. Это на 500 оборотов больше раскручивают! Реветь, конечно будет здорово, но на какой машине, может самосвал какой здоровый, так может и забили они на рёв!