История и некоторое описание Mazda Bongo ⇐ Bongo. ЧаВо

[CJShake]

А это наверное Пра-пра-прадедушка!!!

[MAZDA BONGO]

А это наверное Пра-пра-прадедушка!!!

эт папа моего грузовика

[CJShake]

Наверно породистый и знатный Скакун!!?

[sasha-moreman]

Читать приятно, особенно на работее

[MAZDA BONGO]

Наверно породистый и знатный Скакун!!?

у него реинкарнация. Хундай Портер

[DimaM20]

подскажите как расшифровывается вин кузова у бонго?
именно какие кузова заднеприводные а какие 4вд?
хочу заказать рычаги передней подвески на бэсту.
выбор достаточно большой
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... D=U&page=1
но не всегда указано полные данные о модели помимо кузова.

[MAZDA BONGO]

типа рекламный буклетик по Е-серии

[Танк SS28V]

А ещё раньше...
Компания "Мазда" была основана в 1920 году и выпускала изделия из пропкового пробкового дерева. В 1931 году на заводе произвели первое транспортное средство - трёхколёсную Mazda-Go/

http://catalog.drom.ru/info/history/mazda

[MAZDA BONGO]

а еще недавно мне попалось на глаза вот такое авто

[MAZDA BONGO]

давно не заходил на википедию. зашел а там стало больше инфы. корявый гугловский перевод.

1.7 л PN - 1720 куб.см - используется в Mazda Familia и Ford Laser
2.2 L R2 - 2184 куб.см - используется в 1984 году Mazda Bongo
3.5 L SL - 3455 cc - Используется в легком грузовике T3500 ( Mazda Titan )
4.0 L TF - 4021 куб.см -
4.6 л TM - 4553 куб.см -
3.8 L VS - 2956 cc -
2,5 л WL - 2499 куб.см, отверстие 93,0 мм ( 3 1 / 2 дюйма) х ход поршня 92,0 мм (5 дюймов) - атмосферный или турбодизель , используемый в неамериканских 1995 Mazda MPV , различные Mazda B-Series грузовиков.
2,9 л W9 - 2892 куб.см, диаметр 95,0 мм (4 дюйма) x ход 102,0 мм (0 дюймов) - без наддува дизель, увеличенная версия WL
2.7 L XB - 2701 cc - 81 PS, используется в 1973 Mazda Parkway (AEXC), E2700 Van и T2700 Titan . [1]
3.7 L XC - 3663 cc -

Перкинс [ править ]
Эти три двигателя (GA / GB / GC на внутреннем языке Perkins) были разработаны специально для Mazda и никогда не предлагались самими Перкинсом.

2.2 L S2 - 2209 cc - Лицензия построена Perkins 4.135, связанной с HA и XA, используемая в 1979-1986 годах Mazda Luce , Bongo / E2200 , B2200 , Ford Ranger
2.5 L XA - 2522 куб.см - лицензия построена Perkins 4.154, относящаяся к HA и S2, используемая в 1970 Mazda E2500 и 1971 Mazda Titan , а также некоторые погрузчики Bobcat для скольжения . Шестицилиндровая версия этого называется «YA».
3.0 L HA - 2977 cc - Лицензия построена Perkins 4.182, связанной с S2 и XA
Все эти двигатели имеют чугунные блоки и головки, два верхних клапана на цилиндр, приводимые в действие безредукторными зубчатыми передачами, поперечные головки , являются косвенным впрыском . На американском рынке B2200 и Ford Ranger грузовики - и, возможно, и другие - имели роторные впрыскивающие насосы Bosch VE, изготовленные Diesel Kiki по лицензии Bosch .

RF [ редактировать ]
Дизельный вариант двигателя 1998 cc FE, который имеет свои квадратные внутренние размеры с диаметром 86 мм (3,4 дюйма) и 86 мм (3,4 дюйма), - это практически тот же блок, с одинаковым корпусом колокола и размерами блока. Это может быть свидетельством силы F-блока, поскольку она была перестроена для наддува. Его голова сплава совершенно другая, хотя, с клапанами, приводимыми в действие, а не с рокаторами FE. Свечи накаливания расположены в отдаленных камерах сгорания, при этом топливо подается механическим насосом. Радиочастотная лампа светлая, оригинальная версия с наддувом весом 146 кг (322 фунта), что на 10 кг больше, чем у ИП. [2] RF RF и R2 продолжают производство по сей день в виде MZR-CD с встречными вращающимися валами, установленными между блоком цилиндров и масляным поддоном, а также с развитой головной и прямой технологией впрыска. RF представляет собой SOHC, два клапана на цилиндр двигателя. Один из Mazda популярных «s дизельных двигателей , он был также доступен с волной давления нагнетателя называется Comprex.

Приложения:

1987-1992 Mazda Capella / 626
61 л.с. (45 кВт) при 4000 об / мин, 12,3 кг⋅м (121 Нм, 89 фунт-дюйм) при 2750 об / мин (DIN, без наддува в версии ЕС) [3]
1983-1990 Mazda E-series
1999-2005 Mazda Premacy
1999 Mazda Demio
1984-1986 Ford Tempo / Mercury Topaz
1984-1987 Ford Escort / Mercury Lynx (Северная Америка)
1988-1991 Kia Concord
1998-2003 Kia Sportage , дизельный вариант Turbo-intercooler, выпущенный для Азии
1994-1998 Suzuki Vitara [4]
1998-2003 Suzuki Grand Vitara [5]
RF 1998 [ править ]
Последняя версия с улучшенной эмиссией, используемая в Mazda 323, оснащена новой вихревой камерой с увеличенным объемом, пересмотренным соотношением вихревой камеры и основной камерой и более узкой зоной горла. Двигатель производит 52 кВт (71 л.с., 70 л.с.) при 4500 об / мин при повышенном коэффициенте сжатия 21,7: 1 и имеет исключительно широкий крутящий момент по всему его диапазону, достигая пика со скоростью 128 Нм (94 фунт-фут) при 3000 об / мин ,

Дополнительные возможности двигателя:

оптимизированный впускной коллектор, с потоком воздействия инерционного момента
распределительный вал с теорией мультифункциональных кулачков Mazda (увеличивает подъем клапана до 9,1 мм (0,4 дюйма) и повышает объемный коэффициент работы двигателя в более низком диапазоне скоростей, что приводит к увеличению крутящего момента, никогда не опускающегося ниже 108 Нм (80 фунтов) ) между 1500 об / мин и 4500 об / мин)
электрически управляемый распределительный насос топливного насоса
электронный клапан EGR
Двигатели были установлены в:

Mazda 323 P 3D хэтчбек и седан 4D с июня 1997 года
Mazda 323 5D хэтчбек с августа 1998 года
RF-CX Comprex [ редактировать ]
Нагнетатель давления ABB Comprex
56 кВт (76 л.с., 75 л.с.) при 4000 об / мин, 172 Нм (127 фунтов) при 2000 об / мин (JDM 1987)
60 кВт (82 л.с., 80 л.с.) при 4000 об / мин, 181 Нм (133 фунт-фут) при 2000 об / мин (JIS Netto, JDM Comprex 1991) [3]
Используется в JDM Capellas (1987-1991), представленный в июне 1992 года европейским Mazda 626

RF-T DI 1998 (2.0 DiTD) [ редактировать ]
В июне 1998 года Mazda 626 Wagon 2.0 DiTD была представлена турбо версия с прямым впрыском (101 л.с. ) с четырьмя клапанами на цилиндр, называемая DiTD. Двигатель имеет сервопривод SOHC с коромыслами и винтами с механической регулировкой (без гидравлических клапанов), с роторным насосом Denso V5 и Denso PCM.

Было три варианта мощности:

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 об / мин с максимальным крутящим моментом 220 Нм (160 фунт-дюймов) при 1800 об / мин
74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 об / мин с максимальным крутящим моментом 220 Нм (160 фунтов) при 1800-2200 об / мин
81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4000 об / мин с максимальным крутящим моментом 230 Нм (170 фунт-сила) при 2000-2600 об / мин
Двигатели были установлены в:

Mazda 323 5D хэтчбек и 4D седан с августа 1998 года (версия 66 кВт)
Mazda 323 5D хэтчбек и 4D седан с мая 2001 года (версия 74 кВт)
Mazda 626 Capella с июня 1998 года (версия 74 кВт)
Mazda 626 Capella с октября 2000 года (версия 81 кВт)
Mazda Premacy как DE 2.0L (DIREC-D) Евро III

RF 2002 (2.0 MZR-CD) [ редактировать ]
Следующая эволюция двигателя РФ с общей железнодорожной непосредственным впрыском была введена в июне 2002 года европейская версия Мазда 6 с выходной мощностью 89 кВт (121 PS; 119 л.с.) или 100 кВт (136 PS; 134 л.с.) (оба со скоростью 3500 оборотов в минуту), в зависимости на версии двигателя (только разница между двумя дизельными трансмиссиями - это форма их соответствующих кривых крутящего момента, больший из двух двигателей - более плоский). 2002 Дизельный двигатель Mazda Mazda включает в себя новый двухмассовый маховик и впрыск Denso Common Rail с макс. давление 1800 бар, пилотный и пост-инъекционный для плавной работы и мягкого и акустически ненавязчивого сжигания. Обе версии имеют одинаковый коэффициент сжатия 18,3: 1. Выходной сигнал крутящего момента (обе версии имеют одинаковый максимум 310 Нм (230 фунт-дюймов) при 2000 об / мин), эффективность топлива и выбросы NOx были улучшены за счет использования:

(EVVC), который сочетает в себе специальную конструкцию поверхности поршня с гениальным распределением топлива для создания вертикального вихря в камере сгорания
с изменяемой геометрией турбины ( ВНТ ) турбокомпрессор
Комбинированная экономия топлива достигает 6,5 литров на 100 км и эмиссии Euro Stage III (D4) с установленным каталитическим нейтрализатором с лямбда-зондом и системой рециркуляции отработавших газов ( EGR ). Двигатели были смонтированы (по внешнему виду):

Первое поколение Mazda 6 Atenza (обе версии) с июня 2002 года
2-го поколения Mazda MPV (только версия с высокой мощностью) с июня 2002 года
RF 2005 (2.0 MZR-CD) [ редактировать ]
Производство улучшенной, более чистых и более мощной в общем распределителе с непосредственным впрыском версии с турбонаддувом двигателя Мазда РФ была начата с июля 2005 Мазда 6 подтяжки лица. Эта трансмиссия по-прежнему имеет большинство характерных особенностей своего предшественника, включая ременную серводвигательную шасси SOHC с коромыслами и винтами с механической регулировкой (в отличие от часто несогласованных, абсолютно разных двигателей Ford Duratorq ZSD или PSA DW10). Mazda применила несколько технологий к этому двигателю MZR-CD для достижения Euro Stage IV:

новый турбонагнетатель с изменяемой геометрией имеет на 14 процентов меньше инерционного момента и более компактен по конструкции (достигается, например, на более коротком расстоянии между входом выхлопного газа и валом турбины)
Denso с общей шиной второго поколения общей мощностью 1800 бар , в зависимости от условий движения, использует многоступенчатую инъекцию до девяти раз за цикл с шестиходовыми форсунками
относительно низкая степень сжатия 16,7: 1 улучшает выходную мощность и крутящий момент (?), в то же время помогает снизить шум и выбросы в атмосферу
Выбросы NOx снижались за счет снижения температуры горения двигателя
Датчик O 2 постоянно измеряет остаточный кислород в выхлопных газах, и эта информация отправляется в 32-битный модуль управления трансмиссией (PCM), который непрерывно оптимизирует воздушно-топливную смесь
Были две версии мощности этого двигателя: стандартная мощность 89 кВт (121 л.с., 119 л.с.) при 3500 об / мин и максимальный крутящий момент 320 Нм (240 фунтов) при 2000 об / мин, высокая мощность 105 кВт (143 л.с .; 141 л.с.) при 3500 об / мин и максимальный крутящий момент 360 Нм (270 фунт-дюйм) при 2000 об / мин. Обе версии поставляются со стандартом системы DPF , который захватывает сажу в керамическом фильтре с покрытием. Как только емкость фильтра будет исчерпана, температура выхлопных газов повышается в течение короткого периода времени (с использованием только дизельных до и после инъекций, а не присадок к топливному топливу), и частицы сгорают. В результате, двигатели РФ 2005 выделяют на 80 процентов меньше твердых частиц, чем это требуется стандартами Euro Stage IV. Двигатели были смонтированы (по внешнему виду):

1-е поколение Mazda 6 Atenza (обе версии) с июля 2005 года
Mazda 5 Premacy (обе версии) с января 2006 года
1-е поколение Mazda 3 Axela (только версия с высокой мощностью) с марта 2007 года
RF 2007 (2.0 MZR-CD) [ редактировать ]
В ноябре 2007 года второе поколение Mazda 6 было введено в строй небольшая расстройка (103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 3500 об / мин и 330 Нм (240 фунтов) при 2000 об / мин) версия двигателя 2005 года . Новое калиброванное отображение модуля управления трансмиссией привело к повышению эффективности езды, эффективности использования топлива и эффективности выбросов. Этот двигатель изменил компоновку впуска / выхлопа, с более эффективным охладителем EGR , улучшенным DPF и комбинированным расходом топлива 5.6 L / 100 км (50 миль на галлон -imp ; 42 миль на галлон -US ), меньше, чем его предшественник. Двигатель был установлен в (по внешнему виду):

2-ое поколение Mazda 6 Atenza с ноября 2007 года
R2 [ править ]
Дизельный вариант 2,184 куб.см F2, который имеет диаметр 86 мм и 94 мм ход. Водоизмещение: 2184 см3 / 133,6 цуй Мощность сети: (черный верх) 51,5 кВт / 70 л.с. / 69 л.с. (JIS net) @ 4050 Крутящий момент: 142 Нм / 105 фут-фунт @ 2500 Силовая сеть: (серебро) 58,1 кВт / 78 hp (JIS net) @ 4050 Крутящий момент: 171 Нм / 126 фут-фунт @ 2500 Приложения:

1987-1991 годы Серия Mazda B
R2 2008 (2.2 MZR-CD) [ править ]
В ноябре 2002 года был введен 2,2-литровый турбодизельный двигатель MZR-CD на базе радиочастотного генератора (инжекция была увеличена на 8 мм (0,3 дюйма) по сравнению с двигателем MZR-CD 2.0 RF), и этот силовой агрегат планируется полностью заменить РФ 2007 и RF 2005 в будущем с тремя (или более, см. Ниже) версиями мощности:

MZR-CD 2.2 High Power: производит 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) при 3500 об / мин и 400 Нм (300 фунтов) крутящего момента от 1800 до 3000 об / мин, с комбинированной топливной экономичностью во 2-м поколении Mazda 6: 5.6 L / 100 км (50 миль на галлон -imp ; 42 миль на галлон -US ) /5,7 л / 100 км (50 миль на галлон -imp ; 41 миль на галлон -US ) и выбросы CO 2 149/152 г / км (седан и хэтчбек / вагон) ,
MZR-CD 2.2 Средняя мощность: производит 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 3500 об / мин и 360 Нм (270 фунт-сила) крутящего момента от 1800 до 3000 об / мин, с комбинированной топливной экономией во втором поколении Mazda 6: 5.5 L / 100 км (51 миль на галлон -imp ; 43 миль на галлон -US ) /5,6 л / 100 км (50 миль на галлон -imp ; 42 миль на галлон -US ) и выбросы CO 2 147/149 г / км.
MZR-CD 2.2 Low Power: производит 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 3500 об / мин и 310 Нм (230 фунт-сила) крутящего момента от 1800 до 2600 об / мин, с комбинированной топливной экономичностью во 2-м поколении Mazda 6: 5.5 L / 100 км (51 миль на галлон -imp ; 43 миль на галлон -US ) /5,6 л / 100 км (50 миль на галлон -imp ; 42 миль на галлон -US ) и выбросы CO 2 147/149 г / км.
MZR-CD 2.2 Стандартная мощность в 2-м поколении Mazda 3 Axela (внутренний код BL): производит 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3500 об / мин и 360 Нм (270 фунт-сила) крутящего момента от 1800 до 2600 об / мин, с комбинированной топливной экономичностью 5,6 л / 100 км (50 миль на галлон -imp ; 42 миль на галлон -US ) и выбросами CO 2 144 г / км.
MZR-CD 2.2 с системой селективного каталитического восстановления в 2009 году подтяжка лица Mazda CX-7 производит 127 кВт (173 л.с., 170 л.с.) при 3500 об / мин и 400 Нм (300 фунт-дюймов) торга при низких оборотах 2000 об / мин, с комбинированным топливная экономичность 7,5 л / 100 км (38 миль на галлон -imp ; 31 миль на галлон -US ) и выбросы CO 2 199 г / км.
2.2 Особенности двигателя MZR-CD:

Denso HP3 на основе общей шины с давлением впрыска системы увеличена до 2000 бар / 200 МПа
(0,119 мм) (вместо 6, используемых на MZR-CD 2.0) и более высоких соленоидах реакции
низкая степень сжатия 16,3: 1, что стало возможным благодаря высокому распылению форсунок
Турбокомпрессор VNT с изогнутыми лопастями и абразивным уплотнением
система клапанов DOHC с цепным приводом
алюминиевый нижний блок в сочетании с низким трением, передний балансировочный вал
Недавно разработанная, высокая термостойкость DPF система с глобальной первой керамическим опорной конструкцией матрицы
недавно разработанный охладитель EGR
Эмиссия Euro Stage V
новая система селективного каталитического восстановления (SCR) с добавкой AdBlue значительно снижает выбросы NOx (в настоящее время только в Mazda CX-7 , в специальном 15,5-литровом баке, расположенном под багажным отделением, при нормальных условиях движения длится более 20000 км)
электрогидравлическое рулевое управление с усилителем
Двигатель монтируется в (по внешнему виду):

2-го поколения Mazda 6 Atenza с ноября 2008 года (версии с высоким, средним и низким энергопотреблением), MZR-CD 2.0-литровый турбодизель остается в составе на некоторых рынках
2-я поколение Mazda 3 Axela (версии с высокой и стандартной мощностью)
1-я поколение 2009 подтяжки Mazda CX-7
Двигатель планируется (в порядке появления):

Первое поколение Mazda 5 Premacy (версии с высоким, средним и низким энергопотреблением)
Двигатель Mazda 2.2 MZR-CD R2 не имеет отношения к семейству двухместного турбодвигателя PSA DW12B с ременным приводом .

SH 2.2 SKYACTIV-D [ редактировать ]
Представлено на 41-м Токийском автосалоне (2009)

система с общим рельсом высокого давления, управляющая пьезоинжекторами
алюминиевый блок
значительно уменьшенный размер и вес возвратно-поступательных и вращающихся деталей (алюминиевый блок, легкие поршни и шатуны)
аналогичный вес бензиновой версии
широкомасштабный, большой объем EGR
двухступенчатый ( двухступенчатый турбокомпрессор турбины ) с турбокомпрессором с турбонаддувом в более широком диапазоне оборотов двигателя
Фильтр сажевого фильтра с катализатором на основе окиси PM (DPF) с более короткой регенерацией
20% лучше, чем у Mazda R2 2.2 MZR-CD
Y4 [ править ]
Мазда Y4 двигатель ( так называемый 1.4 MZ-CD или 1,4 CiTD) является перепод маркой ПСА DV4 двигатель, произведенный на заводе PSA двигателя в Trémery или Форда завода двигателей в Dagenham . Эти 1399 куб. См SOHC 8-клапанные турбодизельные двигатели с отверстием 73,7 мм (2,9 дюйма), ход 82 мм (3,2 дюйма) и коэффициент сжатия 18,0: 1 были отправлены в Валенсию (теперь в заводах Mazda 2 DE на Хиросиму или Хофу ) и установленный в Mazda 2 DY и Mazda 2 DE вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент 160 Нм (120 фунт-дюйм) Нм при 1750 об / мин.

Особенности двигателя:

Показатель выбросов SOH- (Euro Stage IV с системой DPF, каталитическая добавка в отдельном танке емкостью 1,8 л, обновляется каждые 60 000 км)
Y6 [ редактировать ]
Мазда Y6 двигатель ( так называемый 1.6 MZ-CD или 1,6 CiTD) является перепод маркой ПСА DV6 двигатель, произведенный на заводе PSA двигателя в Trémery или моторного завода Форда в Dagenham . Эти турбодизельные двигатели с турбонаддувом мощностью 1560 куб. См. DOHC с отверстием 75,0 мм (3,0 дюйма), ход 88,3 мм (3,5 дюйма) и коэффициент сжатия 18,3: 1 отправляются в Хиросиму и устанавливаются в Mazda 3 (Axela) и Mazda 2 DE в трех версиях вместе с 5 и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (Getrag-Ford, J65M-R) или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач «Activematic»:

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 об / мин, 215 Нм (159 фунтов) при 1750 об / мин
66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 об / мин, 205 Нм (151 фунт-фут) при 2000 об / мин, установленных в Mazda 2 DE
81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4000 об / мин, 240 Нм (180 фунт-дюйм) при 1750 об / мин
Особенности двигателя:

DOHC с ременным приводом
алюминиевый блок цилиндров с чугунными вкладышами
двухмассовый маховик
система впрыска Common Rail второго поколения Bosch с пилотной фазой впрыска и давлением 1600 бар
6-луночные форсунки
Модуль управления трансмиссией Bosch EDC16
диск с помощью педали акселератора
Турбокомпрессор Garrett GT15 (VNT15)
большой интеркулер переднего крепления (более 2,0 MZR-CD)
Euro Stage III (Euro Stage IV с системой DPF, каталитическая добавка в отдельном 1,8-литровом резервуаре, обновляется каждые 60 000 км)

Inline six [ править ]
3.8 L YA - 3783 куб.см, 110 PS (81 кВт) - Mazda Boxer (EYA) [6]
4.1 L ZB - 4052 cc - Mazda Boxer (EZA), Mazda Titan (второе поколение) , Asia / Kia Combi
5.5 L ZC - 5494 куб.см -
См. Также [ править ]
Двигатель Mazda F
Двигатель Mazda MZR
Двигатели Mazda
Ссылки [ редактировать ]
Перейти вверх ^ Ozeki, Kazuo (2007).日本 の ト ラ ッ ク · バ ス 1918 ~ 1972[ Японские грузовые автомобили и автобусы 1918-1972: ] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 156. ISBN 978-4-89522-494-9 .
Перейти вверх ^ Маккарти, Майк (июнь 1984). «Дизельный дебют Mazda». Колеса . Сидней, Австралия: Murray Publishers: 91.
^ Перейти к: a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (Март 1991 года). Automobil Revue 1991 (на немецком и французском языках). 86 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 384. ISBN 3-444-00514-8 .
Перейти вверх ^ http://www.autokelly.sk/Catalog.aspx#PA ... 16%7CLNG=1 Архивировано2014-02-13 намашине Wayback.
Перейти вверх ^ http://www.autokelly.sk/Catalog.aspx#PA ... 16%7CLNG=1 Архивировано2014-02-13 намашине Wayback.
Перейти вверх ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Японский путеводитель по автотранспортным средствам (на японском языке). Япония: Ассоциация автомобильных производителей Японии . 20 : 251. 1973-10-30. Отсутствует или пуста( помощь ) |title=

[SerG453682]

В чем разница кузова sk22m и sk82m ? Ступица подойдет с 82-го на 22-й ? ответ не нашел.

[Meg@DED]

разница кузова sk22m и sk82m

Разница в моторе, кузов тот же.

[мебельщик]

Всем добра. Владею Мазда Мазда Е 2000.Левый руль. Для удобства заказа запчастей хочу узнать какому кузову Мазда бонго соответствует мой автобус.

Кузов 4685мм. 4вд. 1988 год.вып. Бензин.8 мест. Аквариум.

[Papa03]

MAZDA BONGO, здравствуйте.
Не могли бы вы подсказать мне отличия двигателя gas18 от f8? Заранее спасибо.