АКПП RE4R01A. Эксплуатация ⇐ Vanette Largo. Трансмиссия

[Barrakuda]

Кстати подтвержу, что при отключении овердрайва коробка меняет на более высокие обороты своего переключения на все передачах!

[Ной(86)]

Дополнительного вала нет. Скорее всего, у твоего Ларго просходит частичная блокировка гидротрансформатора, когда овердрайв включен, причем на любой передаче. Но я такого не встречал на Тойотах - у них ГТР блокируется после 80км/ч(во всяком случае у Таун Айсов и у Маркообразных). А на других передачах ГТР блокируется частично. Не знаю, нормально ли то, что происходит на твоем Ларго.

Насчет полного привода - я уже где-то писал про вискомуфту. Полный привод и с ней тоже полный постоянный. Только в машинах с раздаткой в/м установлена в механизме блокировки дифференциала, а в трансмиссиях без раздатки в/м сама выполняет роль дифференциала. Поэтому никаких толчков при включении заднего моста нет - он включен постоянно.

[ra1afe(Dmitriy)]

Я вот так и не нашел толкового ответа,можно ли на скорости включить нейтраль и катиться например подъезжая к светофору.Я гдето вычитал что ничего страшного в этом нет и стали иногда использовать накат,пока ничего страшного не произошло,но всеже какие могут быть последствия.Почему нельзя долго и быстро буксировать машину с автоматом.А если движек на холостых будет работать,тогда можно?Вобщем вопросов куча,если бы я до конца понимал как работает автомат,может и сам бы ответил себе на все вопросы.

[gercon]

Почему нельзя долго и быстро буксировать машину с автоматом

Потому что не будет работать маслянный насос и все потроха КПП трутся на остаточном или очнь слабом "пайке". При крайней необходимости буксировать на большие растояния либо снимают карданы, либо заливаю дикстрон по максимуму.
На нейтрали ездить можно - двигатель работает, насос в АКП тоже. Недостаток постоянного переключения в ударных нагрузках непредусмотренных изначально. Но если вы будет угадывать и "синхронизировать" скорости, то ничем не грозит ездить под горку на нейтрале. Например: идёте накатом под горку и когда скорость упадёт до 60 км/час ставите селектор в положение "D" (если конечно устраевает такая езда.) А включение на болших скоростях думаю будет негативно сказываться на гидрострасформаторе так как он первый будет принимать удар, а второй пинок получиттфрикцион на предаче.

[ra1afe(Dmitriy)]

Я обычно гдето с 80-90км включаю нейтраль и накатом еду до полной остановки если перекресток или если движение пошло то гдето на 50-60 км включаю драйв и никаких ударов не чуствую.Такое впечатление пока я не нажал на педаль газа,сцепление минимальное,начинаю газовать и машину подхватывает.Как я понимаю на холостых оборотах давление масла маленькое и сцепление минимальное.Вобщем я все правильно делаю)
А то что при резком нажатии на газ когда машина еще не разогналась происходит как бы пробуксовка,это нормально,как мне говорят у легковых машин такого не должно быть.Я этот эфект списываю на вес автобуса.И иногда бывает небольшой толчек когда происходит переключение с 1 на 2 передачу.Но если в этот момент чуть приотпустить педаль,то толчка нет.Я просто хочу быть уверен что у меня коробка правильно работает,раньше автомата небыло и сравнить несчем.Хозяин автобуса говорил что год назад коробку контрактную ставил.

[gercon]

Хозяин автобуса говорил что год назад коробку контрактную ставил.

У Nissan очень функциональная АКПП. Нравятся они мне - электронное управление позволяет гибко менять режимы. Практически идти накатом в положении селектора "D". Но видимо из-за навороченности у Nissan это достаточно хрупкий агрегат. Если на Toyota замена АКПП - это черзвычайное событие, то у Nissan рядовое + к этому ещё и Largo 4WD FullTime в комплекте с LD20T.... я просто поаккуратнее рекомендовал бы относиться к этому

[ra1afe(Dmitriy)]

Да сам боюсь вот и спрашиваю Я привык на механике часто накатом ездить,это дает неплохую экономию,по привычке и здесь пытаюсь.Расход всеже меня убивает.

[ra1afe(Dmitriy)]

Возник вопрос по уровню декстрона в автомате.Пару недель назад после поездки проверял уровень,всегда был на максимуме,даже после переключения на стоящей машине с заведеным движком.Тут вчера проверил уровень на холодную,перед заводкой.Уровень оказался чуть выше минимума.Такое впечатление что пробуксовывать стала сильнее при разгоне.Как всетаки правильно проверить уровень,какой декстрон доливать в коробку?И что должно быть залито в раздатке?Объясните про шуп,там есть надпись HOT и COLD.Половинка шупа с надписью,вторая половинка вот такая ХХХХХ.Выглядет как у всех так "HOT I XXX" "COLD I XXX"
Уровень как я понимаю должен быть до заштрихованной части и полность закрывать надпись при соответсвующем режиме?
На горячую у меня уровень всегда был чуть выше максимума.Значит на холодную уровень должен быть посредине щупа?Хотелось бы полный ответ и марки декстрона,в раздатку как я понял тоже его льют.

[23ASK]

Возник вопрос по уровню декстрона в автомате.Пару недель назад после поездки проверял уровень,всегда был на максимуме,даже после переключения на стоящей машине с заведеным движком.Тут вчера проверил уровень на холодную,перед заводкой.Уровень оказался чуть выше минимума.Такое впечатление что пробуксовывать стала сильнее при разгоне.Как всетаки правильно проверить уровень,какой декстрон доливать в коробку?И что должно быть залито в раздатке?Объясните про шуп,там есть надпись HOT и COLD.Половинка шупа с надписью,вторая половинка вот такая ХХХХХ.Выглядет как у всех так "HOT I XXX" "COLD I XXX"
Уровень как я понимаю должен быть до заштрихованной части и полность закрывать надпись при соответсвующем режиме?
На горячую у меня уровень всегда был чуть выше максимума.Значит на холодную уровень должен быть посредине щупа?Хотелось бы полный ответ и марки декстрона,в раздатку как я понял тоже его льют.

Уровень декстрона меряется на полностью прогретой машине (проехавшей 10-15 км непосредственно перед замером) на заведенном двигателе, прогдав селектор выбора передач по всем диапазонам с паузой на каждом 3-5 сек., в положении P. Только в этом случае можно с уверенностью говорить что на горячую уровень будет в норме. Метка соld нужна для предварительной установки уровня после замены.

Марка декстрона пишется на щупе. Я использую XADO Atomic Oil ATF III.

[nikkv]

По своему не самому большому опыту езды на машинах с АКПП, могу уверенно сказать - что езда с включенной нейтралью, при условии что это не возбраняется - совершенно бесполезна с точки зрения "экономии" топлива. Т.к. ее не наблюдается. Даже в старинном Мерсе с его старинной тупой АКПП. Тем более - в Ларге с его "ЕАТ". Поскольку - когда можно расцепить двигатель с трансмиссией - она его сама расцепляет-сцепляет (т.к. сама умная нипадецки ). По расходу у меня получалась точно такая же картина, как и у Андрея,
что неудивительно для такого пепелаца. А если еще и кандей и то се - дык еще на пару-тройку л/100 км вынь да положь!

[байонур]

как поменять масло в АКПП и какой объем нужен?

[kos3]

вот с Терранофорума, всё такое же: http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.p ... A%D0%B0%2A

[URFIN]

Друже, подскажите где прокладку купить на поддон автомата или ещё может сам поддон кто-нить видел в продаже? VNW30

[Александр......]

Подскажите что это я вытряхнул из фильтра акпп при чистке. Этот мусор не магнитится. Даже жуки дохлые попадаются там. Светлые опилки похожи на текстолитовые, а может и деревяные такие стали от времени.

[Laif]

Похоже шайба развалилась упорная,что возле маслонасоса стоит...