Диагностика и ремонт актуатора турбины ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

[sergeykarev57]

Вчера почистил геометрию.В общем машина ожила.Делал все в турбосервисе.Сняли турбину,отделили геометрию,все промыли до блеска вэдэшкой,еще чем то,потом сыпали притирочный порошок,разрабатывали с полчаса,убрали весь нагар,лопатки в итоге стали работать как новые.Сделали на станке калибровку,также на станке отрегулировали актуатор,после сборки турбины в движении провели диагностику,дует как надо в пределах нормы.Шток стал ходить свободно без заеданий.Все сделали в течении 4 часов.Итого за снятие и установку 6 тыс.р,Калибровка,чистка 6 тыс.Итого 12т.р.Сам бы не снял,не так это просто,нужен хороший инструмент.Сам шток актуатора начинает приходить в движение при хорошей прогазовке плавно,так все в сервисе пояснили,в общем машину не узнать после чистки геометрии.

Возни не мало , но и цена за почистить геометрию , не хилая ! Имея спец.ключ , самому за пару дней можно управиться .

[alexej 1973]

Всем здравствуйте! Ребят, на 14 странице Бергамот сообщил о своем методе ремонта актуатора: "Использую этот метод с марта этого года. Пробег на "соске" свыше 60 тыс.км. - полет нормальный. Дырку не прожигал, актюатор не разбирал, ставил вместо пыльника на шток через имеющееся отверстие на соске (крестиком 2-3мм)."
Судя по последнему сообщению, на форуме он давно не появлялся, так что задать ему уточняющие вопросы, что и как он делал, невозможно. Никто случайно не пробовал эту методику?

[alexej 1973]

Соску поставил, вакуум держит, завтра проверю в деле. Соска молочная "курносики" 0 мес.+ силиконовая 2 шт. 85 руб.

[alex21984]

Парни актуатор ходит примерно на 1 см это нормально? Завожу опускается на 1 см до стопора, при перегазовке поднимается на 1 см.

[Чупакабра72]

Всем привет, скажите, шток на каких оборотах должен начать подниматься?

[чур]

на каких оборотах должен начать подниматься?

Как таковых значений оборотов не существует. Движение штока напрямую связано с изменением нагрузки на двигатель, т.е. показания ДМРВ (количество воздуха) и давления в топливной рампе (количество топлива). Оганичение по давлению наддува 2.5 атм. Соотношение топливо-воздух - постоянно изменяется в диапозоне, от 1\160 кг. на ХХ, до 1\50 кг. под нагрузкой.

[boralgin]

здравствуйте. подскажите пожалуйста решение проблемы.
гранд старекс 15 г.в. ( по комп 16) прошил мозги отключив попутно мочевину. как то недавно резко газанул. замигал чек. выяснил что заклинило актуатор ( он электронный с шестеренками пластмассовыми) я его разобрал продул. вроде все заработало. и вот недавно опять такая ситуация.
каждый раз приходится подключать комп и сбрасывать ошибку.
кто сталкивался?

[чур]

сбрасывать ошибку.

Номер ошибки какой?

[boralgin]

Номер ошибки какой?

Р029900

[чур]

Р0299

Низкое давление наддува. Причины: забит воздушный фильтр, негермитичен впускной тракт (разрыв патрубка, разрыв интеркулера.), забит катализатор, неиспавны лопатки VGT. Если неисправен шаговый мотор актуатора или его цепи, будет другая ошибка.

подключать комп и сбрасывать ошибку.

Проще клемму АКБ на 10-15 секунд отсоединить.

[boralgin]

Проще клемму АКБ на 10-15 секунд отсоединить.

отсоединял минус. примерно на 2 минуты. не пропала ошибка

[StarexMisha]

Добрый день. У меня пробег 260ткм и оригинальный компрессор вероятно, выглядит как старый пень. Весь в рыжих отложениях.
Масло уходит видно из сопла впускной турбины 3мм по щупу на 1000км.
Масло весь срок службы точно shell helix ultra diesel 5-40
совсем нет износа поперечного, но колоссальный продольный, я боюсь кончится внезапно опорная желтая шайба
Что я могу поставить? Есть хорошая цена по компрессору целиком?
Или вот допустим картридж "Jrone 1000030191 Картридж турбины (отбалансированный)"
Каким образом вот я допустим критиковал бы этот картридж если не одна из его деталей не касается друг-друга так как масло не дает это сделать?
Может у него нет отверстия как в этом видео?

Нет информации об этом отверстии (может лежит у кого на полке)
Или есть информация кто сколько уже проехал на таком или еще каком-то картридже
Спасибо

[StarexMisha]

Всматриваюсь вокруг Jrone 1000030191

Есть видео Илья Седов



Начиная с 9:53 происходит разбор да картриджа без разбора начинки вдали от сервиса с лопнутым валом
стоял Jrone 1000030191
люфтов нет предположительно (но как определить если вал лопнул...)
Не пойму на 9:55 место слома близ горячей части... это пустотелый вал граничит с непустотелым-к-нутру самим собой чтоли?
Или просматривается сердечник из одного материала и поверх другой трубчатый материал? что-то типа того на фото из видео.

На машине 305000км тайминг 2:06
Если нет данных по ходимости Jrone 1000030191 предположим что я его поменял на своих 260000км?

Но насечки на улитках могли быть от оригинала в процессе износа
Да и вообще а что мне до этих зазоров между улитками и турбинками? Я могу срезать с улиток для увеличения зазора (зажатым в дрель огромным конусовидным наждакои если такой есть) или вставить миллиметровые круглые диаметральные прокладки в холодное и горячее присоединение картриджа. Теоретические зазоры в этих местах можно сразу опровергнуть просмотром убитых турбинок с зазубринами в этих местах (как мифические фантазии в области холодного оружия) и укрупнения зазоров.

Нужны данные сколько проехали на jrone30191 десять человек
Если у кого-то большой пробег нужно заказать у него точные мемуары
Если все сломали вал ставить прокладки по 1мм и опять в путь

Очевидно что у выполнившего необходимые замеры инженера и за последние 100лет доведшего до совершенства свою турбину коко-го нибуть Борка Варнера не хватает таланта ее продать )

[mlozovskij]

Всем ДВС!

После поездки на море, был огорчен диким расходом по платному участку (~700 км) - 12 л/100км на скорости 110-120 км/ч.
Начал копать, дошел до этой темы. Просмотрел еще видео на ютубе.
В итоге: почистил электроклапан, проверил работу электроклапана и актуатора - дул/выдувал через трубочку; манжеты были в полном порядке.
Делал замеры через Torkue, потом на глаза попалась Car Scaner.
Давление во впускном коллекторе было 100 кПа на ХХ, при движение и среднем нажатии газа - до 160-180, при хорошем нажатии - 220-255.

В программе Car Scaner есть датчик "Клапан VGT", при ХХ значение было от 67-70%, при движении до 40%. Смысл показаний не понял

Показания клапана VGT

VGT.jpg (8.38 КБ) 478 просмотров

В конечном итоге: когда снимал трубочки резинового шланга с электроклапана, обратил внимание на состояние - не очень, видать с завода еще стоят. Купил на озоне силиконовый шланг для вакуумных систем.
Заменил шланги и ...

Давление во впускном коллекторе при езде по городу максимум до 120 кПа, а самое главное показания расхода упали!
Пор трассе замерю позже.
Датчик "Клапан VGT" показывает теперь 0%.

Я доволен, цена вопроса 200 руб.

Новые силиконовые трубки

[StarexMisha]

mlozovskij
Не пойму. Клапан хочет получить атмосферу так как истребует 0% вакуума. Система равносильно на актуатор сразу вакуум надеть или загрязнен забор атмосферы на клапане? Может трубки перепутаны синии?
Она будет жрать на 120км.ч 20 литров