Диагностика и ремонт актуатора турбины ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

[pyatbs]

Всем добрый день! Нарисовалась такая картина. На прогретом двигателе на ХХ шток актуатора находится внизу, затем начинает медленно подниматься вверх примерно на 5 мм, тут изменяется звук работы двигателя, скорее всего начинает работать турбина, через 5-10 секунд шток снова опускается вниз и звук исчезает. Такое ощущение, что постепенно уходит вакуум, шток медленно поднимается, а после начала работы турбины вакуум каким-то образом восстанавливается и шток снова опускается, отключая работу VGT. В чем причина? Уж не "заслуга" ли в этом электромагнитного клапана? Как проверить? Только вакуумметром?

[чур]

скорее всего начинает работать турбина,

Турбина выдает давление на ХХ 1атм., когда шток актуатора поднимается, давление наддува понижается, звук изменяется.

Как проверить? Только вакуумметром?

Купите большой шприц на 100млл. Трубкой соедините его с актуатором, вытягивайте поршень шприца и удерживайте его в этом положении. Шток актуатора должен опуститься и быть неподвижен. Если поршень шприца не двигается, а шток актуатора медленно поднимается, значит актуатор негерметичен. Если шток остается неподвижным, значит актуатор исправен. Проверяем клапан. Соединяем шприц с трубкой на клапан, включаем зажигание, вытягиваем поршень шприца, шток актуатора должен опуститься быть неподвижен. Держим, помошник выключает зажигание, шток должен быстро ( менее секунды) подняться.

[pack_2002]

Всем добрый день/вечер!

Кто может подсказать контакты хорошего сервиса в Питере, где можно заменить актуатор турбины?
В принципе у меня гараж. Если есть контакты грамотного мастера, готового приехать и заменить, тоже было бы интересно.
Новый актуатор в наличии, соленоид уже заменил сам на новый.
Спасибо.

[sergeykarev57]

Всем добрый день/вечер!

Кто может подсказать контакты хорошего сервиса в Питере, где можно заменить актуатор турбины?
В принципе у меня гараж. Если есть контакты грамотного мастера, готового приехать и заменить, тоже было бы интересно.
Новый актуатор в наличии, соленоид уже заменил сам на новый.
Спасибо.

Есть же Кар ден - провереный мастер , что не устраивает ? Или нет контактного телефона ?

[pack_2002]

Нет контактного телефона.

[sergeykarev57]

ул. Новороссийская 53 б тел : 8 9 один , один 9 два , два 49 , десять . Дениса спросишь !

[pack_2002]

ул. Новороссийская 53 б тел : 8 9 один , один 9 два , два 49 , десять . Дениса спросишь !

Вот большое спасибо!

[pack_2002]

Решил выложить свои графики измерения давления наддува и топлива в рейке. Первый график - спокойный набор оборотов, второй - три раза педаль в пол.
Температура окружающей среды - 10 градусов, двигателя - 50 градусов. Измерения проводил на стоящей машине.
Давление в рейке измерял в мегапаскалях, давление наддува в гектапаскалях (1гПа = 0.1кПа), обороты - кол-во оборотов в минуту.
Актуатор и соленоид установлены новые.
Что скажут знатоки?

[datik]

А вот регулируют турбину немного по другому.
http://wave3d.ru/video/zamena-aktuatora ... telem-d4cb

[nes1803]

Всех приветствую! Нужен совет. Недавно менял картридж. Актуатор выставил по старым меткам. Едет по ощущениям нормально. Но настроить правильно не было вакуумметра. Приобрел манометр.
Перед клапаном разряжение 0.9 -1. После 0.8 - 0.85. это манометр на прямую после клапана. Паралонку продувал, чистая. Клапан под замену? Только потом выставлять упорный винт?

[Morze]

Клапан под замену?

не спеши выкидывать клапан. у меня один не работал полностью, я его заменил. Недавно новый тоже стал работать не правильно. нашел вот это видео( и еще есть подобные) и отремонтировал и старый и новый клапан.

[Анатолий 1212]

Всем доброго здравия.Ситуация такова.После 100 км давлю на газ,обороты резво не набирает,потом пинок и поехал.Начал разбираться,на заведенном двигателе,флажок актуатора вверху,должен внизу,побрызгал вэдешкой ,силиконом шток,стало работать как надо,но смушает работа флажка,на газ реагирует при оборотах 1700-2500-начинает ходить вверх и вниз.на около 3000 поднимается почти до самого верха.Актуатор не пропускает.Если можно объясните все попроще.Грешу на актуатор.Электро клапан не причем,чистил,ставил такой же с рабочей машины.Егр заглушен,катализ.выбит,пробег родной 125 т.км.Масло не ест.Заранее всем благодарен.Чек не загорался.Всем удачи!

[sergeykarev57]

Всем доброго здравия.Ситуация такова.После 100 км давлю на газ,обороты резво не набирает,потом пинок и поехал.Начал разбираться,на заведенном двигателе,флажок актуатора вверху,должен внизу,побрызгал вэдешкой ,силиконом шток,стало работать как надо,но смушает работа флажка,на газ реагирует при оборотах 1700-2500-начинает ходить вверх и вниз.на около 3000 поднимается почти до самого верха.Актуатор не пропускает.Если можно объясните все попроще.Грешу на актуатор.Электро клапан не причем,чистил,ставил такой же с рабочей машины.Егр заглушен,катализ.выбит,пробег родной 125 т.км.Масло не ест.Заранее всем благодарен.Чек не загорался.Всем удачи!

Геометрия турбины закоксована - даже новый актуатор не справится с тугим ходом лопаток . Выход один - разбирать горячую часть ,
открутить геометрию , вычистить до блеска , собрать всё назад , пользоваться ожившей машинкой .
Брызганье ВДшкой малоэффективны - до закоксованых лопаток попадает ничтожно малая часть , а смазывается только ось флажка ,
двигающего диск лопаток .

[Анатолий 1212]

Спасибо Сергей от души.Не мог раньше поблагодарить,на ноуте вышла из строя клавиатура,все верно сказал,брызгал всякой хренью,ничего не помогло.Поеду в понедельник в Ростов турбосервис,пообещали в течении дня решить эту проблему,сам не хочу лезть,так как далек от этого.Турбосервис называется ИП Косырев,как я понял они специализируются именно по турбинам.Может кто слышал о них,напишите,расположены они на Днепропетровской 50.Как сделаю отпишусь о них.

[Анатолий 1212]

Вчера почистил геометрию.В общем машина ожила.Делал все в турбосервисе.Сняли турбину,отделили геометрию,все промыли до блеска вэдэшкой,еще чем то,потом сыпали притирочный порошок,разрабатывали с полчаса,убрали весь нагар,лопатки в итоге стали работать как новые.Сделали на станке калибровку,также на станке отрегулировали актуатор,после сборки турбины в движении провели диагностику,дует как надо в пределах нормы.Шток стал ходить свободно без заеданий.Все сделали в течении 4 часов.Итого за снятие и установку 6 тыс.р,Калибровка,чистка 6 тыс.Итого 12т.р.Сам бы не снял,не так это просто,нужен хороший инструмент.Сам шток актуатора начинает приходить в движение при хорошей прогазовке плавно,так все в сервисе пояснили,в общем машину не узнать после чистки геометрии.