Диагностика и ремонт актуатора турбины ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

[Олег ижевск]

салют клубни!
Вот вчера непошла машина после замены картриджа турбины. Сегодня купил соску за 33р и сняв актуатор развальцевал его. Впринципе все чисто внутри было, и мембранка как новая...но вакуум недержала. Вытаскиваем старый клапан маленький и выкидываем на..
Поставил соску.. И все обезжирив посадил мембрану на герметос. Смотрим фотки кароче.

[Олег ижевск]

Ну и вот такая соска была.

[Сергей 72]

Всем добрый вечер. Прочитал всю ветку и не только. Произвел чистку геометрии путем снятия турбины по причине заклинивания штока. Кольцо с лопатками и управлением снять не смог, промывал и чистил отмачивая в разных жижах. Расходил, все ходило без заеданий. При промывке сделал вывод: подклинивание происходит как в верхнем так и в нижнем положении (из-за конструктивной особенности управления лопатками) по этому регулировку хода штока актуатора (крайнее верхнее положение) и крайнего нижнего положения (нижний регулировочный болт) необходимо производить не только по вакууму но и так, чтобы флажок не доходил до крайнего верхнего положения. Если не прав, подкорректируйте. Смущает следующее: собрал турбину, поставил на машину, проехал около 10 км. (машина стоит в гараже, занимаюсь кузовщиной, проехал только для испытаний). Заметил, что флажок опять стал ходить с заеданием. Вопрос: перед сборкой лопатки управление надо было смазывать (какой нибудь высокотемпературной смазкой, если да то какой) или нет (я так думаю, что смазывать не надо). почему так быстро происходит загрязнение?

[sergeykarev57]

Ответ уже в посте . Кольцо с лопатками снять не смог . То , что внутри отмочилось тут же благополучно закоксовалось под температурой выхлопа . Вся работа впустую .
Снимай и делай вторично , но как надо . Сам увидишь разницу , между первой попыткой и правильной очисткой .

[nikita.orlov]

сегодня снова был на сервисе, настраивали актуатор, в итоге получается, что шток упирается в в винт на разряжении в 0,4-0,5, никак не получается сделать регулировку на 0,6, выкрутили уже полностью...
у меня вопрос, если меняли в турбине только подшипники - почему настройка актуатора не то что сбилась - вообще ушла далеко и надолго?

[Baas]

Господа,а если актуатор при заводке авто падает вниз,при прогазовке не поднимается,но при глушении сразу же вверх,это нужна чистка актуатора?и бывает ощущение что передачи долго не переключает,приходится педалью играть,есть мысли?

[чур]

ощущение что передачи долго не переключает

Про свой авто укажите в профиле.

[Baas]

ощущение что передачи долго не переключает

Про свой авто укажите в профиле.

Исправил)

[out]

Baas, у меня было также, ненадолго помогла чистка электроклапана актуатора турбины, потом заменил его на новый и все хорошо. Чистил с помощью WD-40, хватило на пару тысяч км.

[чур]

ощущение что передачи долго не переключает,приходится педалью играть,

Было похожее. Поднимаюсь резво на виадук, немного горизонтального движения, потом под гору, а передача "залипла", в самом низу переключилась на повышенную, и после этого было несколько раз ощущение, что пора переключиться, а не переключается, газ сбросишь, только тогда. Чистил электроклапан актуатора, сам фильтр и каналы очистителем карбюратора. Помогло. Теперь в профилактических целях делаю это раз в год.

[Baas]

Парни спасибо,попробую почистить.а номерок элклапана не дадите?и чем моете его кстати?

[Pogranec]

Номер электроклапана актуатора: 3512027050

Для чистки клапана надо аккуратно открыть крышку под которой находится поролоновый фильтр, поддаваться будет туго, надо аккуратно плоской отверткой поддевать поочередно с двух сторон, вставляя отвертку в паз, на фото ниже виден паз, пазы симметрично с двух сторон.

Отправлено спустя 6 минут 42 секунды:

и чем моете его кстати?

Вам же постом выше чур написал - "Чистил электроклапан актуатора, сам фильтр и каналы очистителем карбюратора."

Добавлю, промывать клапан можно очистителем карбюратора, а сам поролоновый фильтр лучше промыть водой с мылом или "фэри", затем просушить. Если на фильтр попадет очиститель карбюратора, то фильтр раздует раза в три по размерам, пугаться не стоит, через некоторое время фильтр примет прежние размеры. Но лучше промывать обычной водой с мылом.

[lunoxod]

Я только что купил Сорика, и обнаружил что актуатор вообще не работает.
Почитал тут про сОски и принял решение закупить новый, потому что новое оно и в африке новое.
У нас конечно цены нереальные, от 7900 за штуку.
Короче ребята, забил я номер турбины на Алиэкспресс и выпала куча актуаторов по 2150 рублей.....
Может кому будет эта информация полезна.
Кстати я так и не вкурил, как настраивать актуатор своими силами, без сервисмэнов.
ОБД сканер заказал у китайцев, прогу на телефон накатил. Но так нигде и нет инфы, можно ли телефоном с обд сканером за 300 рублей, установить давление турбы на холостых 1 атм.
ух наремонтирую я))))

[sergeykarev57]

Эт ты не всё купил . Для настройки актуатора нужен вакуумный насос , можно ручной . И так - после сборки турбины подаём разряжение на актуатор - 0,6 бар . Шток должен опуститься и стоять - он герметичен и исправен . Подводим винт к флажку актуатора ,
слегка уперевшись в него , фиксируем гайкой . При этом на верхней части штока должны быть видны 3 нитки резьбы , остальная резьба должна уйти в гайку . Фиксируем гайку штока .Сбросить вакуум с актуатора - шток должен мгновенно подняться вверх .
Дальше поинтереснее пойдёт . Запускаем мотор , измеряем величину разряжения в шлангочке к актуатору . По норме разряжение
поступающее от клапана должно составлять - 0,6 бар . Если эта величина меньше , обычно - 0,5 ....- 0,45 бар , ваш клапан актуатора
не исправен , либо загрязнён и требует промывки , либо замены . Пока вы не обеспечите подачу на актуатор разряжения - 0,6 бар ,
турбина будет работать не корректно .

[lunoxod]

Вот, огромное человечье спасибо!
А я думал все проще.
Турбу то я снимать не планировал, думал по быстрому накину новый актуатор, покручу колесико регулировки и готово.
Что за зверь Вакуумный насос, можно ли его сделать самому (ну без попадалова на бессмысленные деньги)?