Диагностика и ремонт актуатора турбины ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

[чур]

Проверил ЕЛМ на наличие ошибок но их нет.

Ездите на здоровье. Поведение же авто нормальное. Но если ещё хочется поразбираться, замерьте давление наддува.

[alex782010]

Ездите на здоровье. Поведение же авто нормальное. Но если ещё хочется поразбираться, замерьте давление наддува.

Тупит при плавном разгоне.
То есть отсутствие движения штока на уменьшение наддува при сбросе газа вовсе не критично?
Просто сравнивали 2 машины и у одной есть движение а у другой нет.

[чур]

То есть отсутствие движения штока на уменьшение наддува при сбросе газа вовсе не критично?

Пока нет замеров давления, зачем ставить вопрос об уменьшении давления.

Тупит при плавном разгоне.

А это совсем не связано со своевременном сбросом давления, если таковой имеет место быть.

[Торшер Баламутович]

Случилась такая фигня. После совета мастеров подергал за шток актуатора турбины.Сначала стоял намертво-сдернул и пошевелил туда-сюда. Закрыл капот и пошел спать домой радостный,что машинка с утра полетит как новая. Утро,запуск с полтыка,прогрев и дорога в детский сад. Чую не тянет машинка совсем.Ну поехал на работу и начало светать. Ехал и занимался тошниловкой. 2500 оборотов на 3 передаче и все. Проехал 20 км еще хуже.Обороты 1500-машина дымит плохо и не тянет. Чую попал на актуатор турбины или еще можно оживить старый?

[urvant]

Здравствуйте всем! Проблема такая. Купил GS 12года. Под нагрузкой на оборотах 3-4т. начинает тупить (держит кто-то)
дёргается (переклучается 3-4 передачи) при этом издаёт посторонние звуки, загорается ошибка (Р0234 передув).
При обследовании оказалось шток актюатора не шевелится совсем, трубочти на вакуумном клапане перепутаны местами. Снял турбину, расшевелил геометрию (путём кипячения и замачивания) Изучил работу турбины изнутри. После установки на место мало что изменилось. Стал регулировать шток актюатора ( закрутил его, тем снизил давление). Вроде всё нормально (пока в стадии тестирования), но перестала греться машина 60-70 градусов( до этого 80-90 было тепло). Может кто разъяснит?

[urvant]

Разговаривать никто не хочет. Наверное температура и геометрия не связаны, совпадение.

[OKSI.SAN]

Наверное температура и геометрия не связаны, совпадение.

чем правильнее работа двигателя тем меньше он нагревается, поэтому на современных дизелях с завода ставятся догревайки вебасты. У меня то же не греется ,закрыл морду и все нормально.Если б был перегрев тогда плохо.

[urvant]

чем правильнее работа двигателя тем меньше он нагревается, поэтому на современных дизелях с завода ставятся догревайки вебасты. У меня то же не греется ,закрыл морду и все нормально.Если б был перегрев тогда плохо.

_________________

Спасибо, тоже к этому склоняюсь.

[Козырев Илья]

Ребята, уже ломаю свою голову и понять не могу в чем проблема.
На трассе пропали обороты, приехал на диагностику, итог умерла турбина и форсунка. Заменил и в мозгах прописали новую форсунку. На ХХ движок работает ровно,как газу даешь оборотов больше 2500 нету и ехать не хочет. Зделал диагностику, актуатор в полную не работает, надо регулировать.Выставил по старому, появились обороты, а ехать толком не хочет.
Может есть у кого кулибин кто поможет?

[чур]

Зделал диагностику, актуатор в полную не работает,

Ошибка какая?

[Turbocom]

Спасибо, Очень познавательно и интересно)) Наша компания Турбоком-Инвест в Чебоксарах предлагает комплексный ремонт турбокомпрессоров. Обращайтесь. Качественно и не дорого.

[Deniska.Ru]

Полазил по инету и ужаснулся ,сколько теперь стоит актуатор,экзист выдает такие цены http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode= ... 144D7B8596
нашел подходящий вариант тут http://www.ebay.com/itm/360675002754?_t ... аказал,жду...

[kalyunin70]

Вопрос к настройщикам актуатора. Тут недавно разобрал турбину для чистки геометрии.А побудила меня это сделать ошибка 234 передув и двигавшийся со скрипом и с заеданиями флажок на турбине , пробег 210 000км. И в меру обстоятельств сломал 3 лопатки Чистка геометрии турбины. .Ну и естественно пришлось менять полностью горячую часть с геометрией, почти с новой турбины. Все собрал , поставил, флажок шевелится на ура даже очень легко. Вакуумметра под рукой не было настраивал на ходу по поведению движка и показаниям мультитроникса, ну и через несколько манипуляций болтиками и гаечками добился резвости и плавности хода, движка работает мягка, ошибка 234 больше не беспокоит, короче все устраивает . И вот попадается мне под руку вакуумметр и решил я по научному все перепроверить .Подцепил я вакуумметр как положено и при разряжении 0.35 кг/см у меня флажок уже лежит на упоре. Затем я подцепил вакуумметр в систему и завел и получил на ХХ такие показания что после клапана у меня максимум получается 0.4 кг/см , а до клапана 0,6 максимум. Затем я с исправного донора снял клапан и сделал замер ,результат тот же. После клапана ну ни как там у меня 0,6 не получается, а флажок уже при 0.3 падает на упор.При перегазовках шевелится вверх вниз хорошо.Так я и оставил все как есть без научной настройки.

[стакан2]

Чет непонял че случилось, вообщем едешь 1500 об. газуешь чутка и ЭКО красным загорается, раньше загоралось когда нормально газанешь.
Куда смотреть?

[redrain]

Всей ветке выражаю огромную благодарность. Отремонтировал актуатор. В качестве мембраны использовал соску за 35 руб. Нормально против 7 тыс. за новый актуатор.
Форум - сила!