Диагностика и ремонт актуатора турбины ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

[kar-den]

можно снять турбину , снять с холодной части улитку , а с горячей части адаптер приёмной трубы и посмотреть на крыльчатки ...
или ждать пока развалится ...
на воющей турбине люди из Омска ездили в вояж по Европе (примерно 12 т.км.) до нас в Питере , не развалилась )))

[grom75]

Прослушать запись пока не могу, на нормальной турбине может подсвистывать воздух, как бы воздушный гул. Это нормально. Если свист или гул как бы металлический, то это подшипник вала турбины. Может и быстро заклинить а может и 50 тыщ пройти пока совсем не рассыпется

[grom75]

послушал...
если принять во внимание, то что вал турбины крутится всегда, ролик снят в режиме ХХ, а гул у вас появляется только когда одеваете вакуумную трубку, и пропадает когда снимаете, из этого имеем на хх при одетой трубке лопатки вгт прикрываются и гудит воздух выхлопа проходящий сквозь закрытые лопатки. трубку снимаете, лопатки открываются полностью и гул пропадает.
отрегулируйте шток актуатора. поднимите чуть вверх. гул должен пропасть.
а при замене актуатора нижний стопорный винт поставили на ту же длину ограничителя?

[Пермяк1984]

выставил все правильно и отрегулировал вакуумным тестером! если шток приподнять то и смысл его ремонта тогда был!? видимо придется ждать пока развалится)

[чур]

видимо придется ждать пока развалится

От гула выхлопных газов в ВГТ не развалится.

[Rex86]

видимо придется ждать пока развалится

От гула выхлопных газов в ВГТ не развалится.

Сегодня попробовал и я снять трубку, оказывается тоже присутствует гул, но вроди потише, машина 2009г. пробег 80000км. Чур это нормальноь так и должно быть?
Соклубники, у кого по новей машина попробуйте снять трубку вакуума, есть ли у вас такой гул?

[Kerkovladim123]

тоже присутствует гул,

После замены турбины уже более 20000 км.прислушиваюсь к аналогичному гулу(привыкнуть не получается) На холостых у меня,правда, его нет.Но стоит лишь чуть тронуть педаль газа-и вот он.И по нарастающей где-то до 1200-1300 оборотов,затем на понижение и к 1500-1600 сходит на нет.Кстати,с улицы менее слышно,чем из салона.Мозгами пытаюсь успокаивать себя-дескать так и должно,это лопатки создают такой аккустический эффект.Но уши никак не хотят принимать никакие объяснения продолжая настораживаться при каждом нажатии на педаль газа.Да,люфт на крыльчатке присутствовал сразу.Я конечно понимаю,что маслу надо где то жить.Но неприятный для глаза люфтец+неприятный для уха гул......блин,слазить что ли в подвал за винцом.

[чур]

слазить что ли в подвал за винцом

Хорошая мысль, если ни куда не ехать.
У меня новая турбина, отрегулированная в специализированном центре, на ХХ низкочастотный гул слышен. Особенно слышно как останавливается с гулом( но не с таким низким), когда заглушишь авто

[Rex86]

Сегодня первый раз после покупки заменил масло Кастрол 5w40 и что то после вчерашних экспериментов по отсоединению трубки вакуума мне кажется гул стал сильней.

[Kerkovladim123]

слышно как останавливается с гулом( но не с таким низким), когда заглушишь авто

Аналогично.

[Сергей Волга]

Доброго всем дня. Прошу посощи, т.к. в дизелях не силен, а наши специ оставляют желать лучшего. Машина Н1 D4CB. Пробег 350 т. км. Малая тяга на низах, а после 2-2,5 тыщ пинок и пошла. Прочитал форум, проверил актуатор. Ни в момент включения зажигания ни при перегазовках не шевелится. Актуатор вакуум держит, втянул ртом и шток опустился, а потом держится. Рычаг актуатора ходит без заеданий и плавно. Снял трубку до эм клапан и актатора и соединил их исключив эм клапан, при заводке шток актуатора опустился вниз, завелся а потом авто начало чихать и кашлять, быстро заглушил его. Но шток без клапана сразу падает вниз. Клапан заказал, т.к. через него всасывается воздух всегда. Как и чем этот клапан управляется? На схемах не нашел его. Прошу помощи у бывалых. Заранее спасибо.

[OKSI.SAN]

Сергей Волга, похоже у тебя клинит сам рычаг на турбине

[Сергей Волга]

Да, нет, он очень плавно ходит. Я же говорю, что напрямую, без эл. магнитного клапана сразу актуатор в макс уходит но при этом почему машинка вся чихает и дергается не пойму. Кем и как этот клапан упрвляется тоже не пойму.

[Ded-86]

Принцип работы такой:
На левом распредвале сзади смонтирован вакуумный насос, при запуске и работе ДВС он создает разрешение в системе для работы вакуума тормозов и актуальна турбины. Между насосом и актуатором стоит электромагнитный клапан, который и управляет разрежением перед актуатором и положением лопаток турбины. На заглушенном двигателе флажек вверху, на холостых- внизу (максимальная мощность турбины). При перегазовках шток актуатора должен довольно резво ходить: даем газ- шток внизу, как только отпускаемых газ- шток резво идет вверх, при постоянных оборотах может занять какое-то промежуточное положение.
Чихание и не ровная работа ДВС может быть связана с не герметичным или забитым интеркуллером, ну или еще с какой неисправностью процесса смесеобразования (сложно лечить по фотографии, надо в комплексе проблему рассматривать)
Лучше конечно показать автомобиль людям с опытом и пониманием как он должен работать

[Сергей Волга]

"Лучше конечно показать автомобиль людям с опытом и пониманием как он должен работать" С этим у нас туго очень. Форсы помыть и т.д сделают, а тут сразу на турбину грешат - менять надо. Я так бумаю если бы турбина была бы то и пинка бы не было после 2000 -2500 тыс. Полопачу форум по интеркуллеру, как и что ч ним делать. Пока с актуатором бы разобраться, почему он не работает. Клапан поменяю, посмотрим.
Клапаном кто управляет интересно? ЭБУ? Как вообще проверить какой сигнал должен на него идти? Я думаю если машинка чихает когда вакум напрямую подаю это не есть норм, это ведь его почти штатная работа получается - лопатки сведены полность - нагрузка максимальная на турбину, но может из за того что хх турбина гасит двигатель.. При нажатом газе должны сводится лопасти изменяемой геометрии. Сводятся они как раз по компнде клапана через актуатор. Вроде все понятно. А как клапан проверить хрен поймешь.