Диагностика и ремонт актуатора турбины ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

[Dmitriy79]

А всёже можно или нет регулировать самому актуатор ???

[чур]

А всёже можно или нет регулировать самому актуатор ???

Расстояние от регулировочного болта до рычага актуатора строго!!! определенное, и одинаковое у всех ГС. Вы сейчас накрутите, не зная, и начнется то патрубки срывает, то ошибка выскакивает, то турбина что-то быстро кончилась. Читайте тему, не нужно ничего регулировать, не в регулировке причина.

[Dmitriy79]

Я всё понял! Поедем к другу посмотрим как у него актуатор накручен и подкрутим также !!! Спасибо!!!

[kalyunin70]

KGE09-12-P290-6.jpg (47.37 КБ) 806 просмотров

Кто нибудь может измерить у себя расстояние Е как на картинке показанной красной стрелкой?У меня 12 мм.Замер займет ровно минуту времени.Замерить можно спичкой,проволочкой и приложить на линейку.Можно железным складным метром,линейкой с нолем в торце ну и штангелем конечно. За рание благодарен.

[kalyunin70]

Ау, давайте померяемся длинной болтика .

[krasny partizan]

товарищи, кто менял самостоятельно актуатор турбины,
требуется ли потом его регулировка с вакуумом или достаточно выставить длину штока по старому?

[Усанов Андрей]

Всем привет. У авто внезапно пропадают обороты, на педаль газа не реагирует, едет еле-еле. Доехал до места назначения и после того как сделал свои дела, а это заняло часов 5, автомобиль на холодную не заводился вообще. Снимаю шланг с активатора турбины и О чудо!!! авто заводится, но если одеваешь сразу обратно, то начинает глохнуть. Так проехал со снятым шлангом минут 10-15 пока не прогрелся, потом одел вроде бы все нормально. Скажите пожалуйста это актуатор или возможно что нибудь еще?

[чур]

это актуатор

Неисправность актуатра не будет влиять на работу двигателя таким образом, как у Вас. Смените топливный фильтр. И прочтите для ознакомления вот это. Турбина с изменяемой геометрией и ещё вот это, возможно в этом причина. Как можно заглушить EGR

[Усанов Андрей]

Неисправность актуатра не будет влиять на работу двигателя таким образом

Почему тогда авто заводится только после снятия шланщика с актуатора

[чур]

Почему тогда авто заводится только после снятия шланщика с актуатора

Действительно, необычное сочетание действий и результата. Есть одна мысль. Сделайте так - снимите шланг с актуатора, заткните его походящим предметом и пробуйте заводить. Скорее всего не заведется. Если будет так, надевайте шланг на актуатр. Далее - на входе в впускной коллектор стоит заслонка с вакуумным приводом, когда она открыта, шток находится внизу. Проверьте ее положение в момент запуска (один держит на ней руку, второй заводит.) И второй раз проверьте ее положение, когда снята трубка с актуатора. Результаты, пожалуйста, сообщите.

[чур]

Результаты, пожалуйста, сообщите.

Усанов Андрей, Вы каждый день с 10 декабря молчком посещаете форум. Будет пояснение по Вашей проблеме?

[чур]

Будет пояснение по Вашей проблеме?

Я так понял, что не будет . Не интересно с Вами общаться, Усанов Андрей.

[krasny partizan]

ну так а что интересного тут? никто кроме вас, чур, тут советом не помогает Андрею. на мой вопрос никто не ответил вообще. меж тем я самостоятельно не решился менять актуатор. а на сервисе слесарь не смог открутить нижнюю гайку на штоке. закисла! по какой-то корейской причине эта гайка сделана не под ключ, а с рисками, как на колпачке ниппеля. придется ехать в специальный сервис по ремонту дизелей. ((((

[чур]

на сервисе слесарь не смог открутить нижнюю гайку на штоке. закисла! по какой-то корейской причине эта гайка сделана не под ключ, а с рисками,

Покажите ему это, вот он удивится.
Изображения в более высоком качестве нет, но, прочитать можно.

[OKSI.SAN]

на мой вопрос никто не ответил вообще.

конечно зачем читать все 15 стр.форума задал вопрос и тебе ответили ,неотвечают значит неинтересно. После установки нового актуатора обязательна регулировка, а как вы её сделаете на глаз или при помощи ваккуметра это уже зависит от ваших способностей.