Диагностика и ремонт актуатора турбины

Сообщение **Yurok333** » 15 июл 2013, 15:05

То было на холостых. Проверил в движении: Макс. давление турбины 250 кПа, в топливной 150000 кПа.
Т.е. Норма.

Но мне кажется всё-равно при покупке лучше тянула машинка

Сообщение **Yurok333** » 15 июл 2013, 17:40

на трассе скоро проверю, вместе с круизом

JekaCeed писал:
Берете латексную резинку от детской соски. проплавляете гвоздем кончик и вставляете легко шток. Собираете назад без черной бочки где была старая манжета.

_ Использую этот метод с марта этого года. Пробег на "соске" свыше 60 тыс.км. - полет нормальный. Дырку не прожигал, актюатор не разбирал, ставил вместо пыльника на шток через имеющееся отверстие на соске (крестиком 2-3мм).

JekaCeed:Мой метод.

Бергамот:Использую этот метод с марта этого года. Пробег на "соске" свыше 60 тыс.км. - полет нормальный.

Тоесть получается, разбираете так же как в первом посту, и вместо сальников ставите латекс?

Добавлено спустя 11 минут 11 секунд:

Бергамот:Дырку не прожигал, актюатор не разбирал, ставил вместо пыльника на шток через имеющееся отверстие на соске (крестиком 2-3мм).

О

, дык , что даже и разбирать не надо?
Получается вакуум создаёт этот чёрный пыльник с низу?

Сообщение **Nicki-89** » 16 июл 2013, 11:28

Сегодня после прочтения темы обратил внимание на показания мультитроникса:
давление на ХХ 103 - 105 кПа
на 1500 об. 170 кПа
на 2300 и выше об. 255 кПа

Думаю лезть в актуатор пока бессмысленно. Шток нормально ходит без заедания.

Вчера проверил свой актуатор, всё нормуль. Держит как новый. Тьфу-тьфу-тьфу

Сообщение **kalyunin70** » 17 июл 2013, 07:37

Сергей НУр:Получается вакуум создаёт этот чёрный пыльник с низу?

это просто пыльник, манжет внутри на штоке.это если он начинает пропускать то люди колхозят с этим пыльником что бы он помогал родному манжету.по этому варианту актуатор разбирать не нужно.

kalyunin70:то люди колхозят с этим пыльником

Теперь нужно знать какую соску именно

А то вчера проехался по аптекам, силиконовую или простую как на бутылочки, как раньше были?

Сообщение **kalyunin70** » 17 июл 2013, 08:05

Вот как приспичит, так снимешь и придешь с ним в аптеку и будешь примерять и силиконовые и розовые и зеленые ну и с пупырышками

kalyunin70:Вот как приспичит,

Ладно бы в городе, а если в дороге.
Вчера правдо взял про запал три соски, в дорогу

Сообщение **ewgen983** » 17 июл 2013, 13:00

Бергамот:Использую этот метод с марта этого года. Пробег на "соске" свыше 60 тыс.км. - полет нормальный. Дырку не прожигал, актюатор не разбирал, ставил вместо пыльника на шток через имеющееся отверстие на соске (крестиком 2-3мм).

Чет не совсем понял как это выполнено. Можно фото актуатора с соской?

На предыдущей странице чел с другой машины разбирал видно, а на этой, я так понял: снимается резинка чёрная (пыльник так сказать) подбирается соска и края вставляются во внутрь. Всё делается без разбора актуатора.
ewgen983, если будешь делать, то сфотай плиз.

Сообщение **ewgen983** » 17 июл 2013, 14:57

Сергей НУр:Всё делается без разбора актуатора.

Но актуатор надо снимать?

Добавлено спустя 35 минут 9 секунд:

Сергей НУр:если будешь делать, то сфотай плиз.

О"к.
закажу новый актуатор, а над старым буду экспериментировать...

Сообщение **Dmitriy79** » 12 окт 2013, 17:51

Всем доброго времени суток ! У друга проблема с актуатором хочет его настроить самостоятельно уже даже начал крутить колечко регулировочное , а потом решил спросить можно так делать или нельзя ? А проблема у него свыше 2000 плохо набирает . Черный дым иногда идёт. 5000км назад поставил новую турбину !!! Предыдущая прошла 160000км.напишите свои соображения плиз ...

Сообщение **чур** » 12 окт 2013, 18:20

Dmitriy79:свои соображения

Прочитайте все 14 страниц темы ( не так уж много), и всё будет понятно.

Диагностика и ремонт актуатора турбины - Страница 14

Диагностика и ремонт актуатора турбины ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель