О масле серьёзно ! ⇐ Двигатель

[Митюха]

Через 5 тыс. км. практически у любого масла снижается вязкость. Отсюда и расход масла и увел. расход топлива.

Я пошёл своим путём - меняю масло через 4тыс.км вместе с фильтром и нет проблем с перерасходом топлива и масло стоит на одном уровне после заливки. Наверное главное менять почаще и хорошее масло заливать. а также топливо по возможности качественое и это будет залогом долгой жизни мотора машины.

[Юрий607]

А как на счет MOTUL :-k Следующая замена будет им.
"Огромным преимуществом синтетического масла на основе эстеров является наличие несмываемой масляной пленки. Молекулы эстеров отрицательно заряжены, и они отлично притягиваются к металлическим поверхностям двигателя, т. к. в кристаллической решетке металлов преобладают положительные ионы. А значит, проблема «сухого» пуска и связанного с ним износа двигателя, при применении такого масла полностью исчезает! Не страшны мотору заправленному MOTUL и перегрузки в критических режимах. Масляная пленка держится на деталях двигателя столь прочно, что «смыть» ее термическими нагрузками или сверхдавлением также невозможно. Вязкость такого масла неизменна на протяжении всего межсервисного интервала. Скажем, если полусинтетику среднего класса рекомендуется заменять через 5-6 тысяч километров, поскольку пакет синтетических присадок за это время просто испаряется из минеральной основы, то масло из линейки 300V не теряет своих свойств на протяжении 15 и более тысяч километров."
www.MOTUL.ru

[Nens]

А как на счет MOTUL :-k Следующая замена будет им.
"Огромным преимуществом синтетического масла на основе эстеров является наличие несмываемой масляной пленки. Молекулы эстеров отрицательно заряжены, и они отлично притягиваются к металлическим поверхностям двигателя, т. к. в кристаллической решетке металлов преобладают положительные ионы. А значит, проблема «сухого» пуска и связанного с ним износа двигателя, при применении такого масла полностью исчезает! Не страшны мотору заправленному MOTUL и перегрузки в критических режимах. Масляная пленка держится на деталях двигателя столь прочно, что «смыть» ее термическими нагрузками или сверхдавлением также невозможно. Вязкость такого масла неизменна на протяжении всего межсервисного интервала. Скажем, если полусинтетику среднего класса рекомендуется заменять через 5-6 тысяч километров, поскольку пакет синтетических присадок за это время просто испаряется из минеральной основы, то масло из линейки 300V не теряет своих свойств на протяжении 15 и более тысяч километров."
http://www.MOTUL.ru

Реклама конечно двигатель торговли, но наелись мы её уже

[Митюха]

масло из линейки 300V не теряет своих свойств на протяжении 15 и более тысяч километров.

А как насчёт того, что в течение этого времени(15т.км) в двигателе сгорают сотни литров топлива нашего(и порой некачественого!) и в результате этого сгорания образуется внутри мотора сажа и нагар - ведь они вредить начинают двигателю...вы об этом думали???
...Я лью минералку Японскую для турбодизелей и меняю через 4 тыс.км вместе с фильтром и никакую синтетику никогда не лил, другое дело если жить в холодном климате...

[Юрий607]

Nens
Пробовал? Вот на этих сайтах рекламы этого масла нет
http://mirsmazok.ru
http://www.sap.net.ru

Митюха
В этом и дело, что я живу в холодном климате.
Вот еще вариант масла - http://www.sap.net.ru/cat?bid=739&lid=744&itid=10467
или http://sap.net.ru/cat?bid=374&lid=382&itid=9850

[Митюха]

живу в холодном климате.

Можно посмотреть масла другие, которые Тойотовские, если у тебя бензиновый Таун, там потеря текучести составляет -50*С:
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=21
Но лучше при погоде минус около сорока и более вообще не ездить на машине(!) - ведь здесь дело не только заведётся/не заведётся и быстрее поедет...страдают стойки, резинки, все сальники, смазка приводов, подшипники и всё то, на что сильный холод оказывает вред. Лучше поймать такси или доехать на городском транспорте когда стоят такие морозы - машина потом вам благодарна будет, что вы её оставили в покое и не мучили.

[Юрий607]

Тоже как вариант, надо пробовать. Я все масла которые заливаю оставляю грамм 100 для зимних опытов. Но сначало Motul попробую.

[Мороз_ов]

Я при покупке машины тестировал двигатель по технологии motorcheckup… просто супер…! капнул каплю масла на тест и все скрытые дефекты двигателя «на ладони»…
Нашел его через инет… вся инфа здесь www.motorcheckup.com кто еще использовал такой тест?

[Митюха]

капнул каплю масла на тест

Интересно...но где раздают такие тестовые картонки, на которые капнуть можно масло от своего мотора и посмотреть результаты???

[RANGER]

Я при покупке машины тестировал двигатель по технологии motorcheckup… просто супер…! капнул каплю масла на тест и все скрытые дефекты двигателя «на ладони»…

в свое время кашпировский по телевизору лечил и кремы всякие заряжал, но за это денег не брал.
а через интернет, как я понял, бесплатных подарков не бывает, а вот пользы от этих подарков очень мало, точнее вообще нет.

[Мороз_ов]

какой Кашпировский... ты о чем...?!
на сайте только инфа о тесте, а купил я его в магазине... 550 р.
в тесте сравнительная таблица... даже пробег масла определяется с относительной точностью...

[sergej27146]

такое никто не пробывал? наткнулся на DROMе на объяву. цены в полне премлемы. оригинальные масла для попоновских машин. к примеру п\с 5w30 NISSAN 1600. Японская синтетика IDEMITSU 5w30 1200р. http://baza.drom.ru/5548040.html

[Алекс Сан]

sergej27146
Это в описаниях и на упаковке написано, что синтетика, а на самом деле не синтетика.

[Митюха]

оригинальные масла для попоновских машин.

Большую часть масел заливают в Япии - минералку, но она хорошего качества, бывает на основе так называемого гидрокрекинга(по классу приравнивается почти к полусинтетике). Я такую заливаю в мотор и в коробку с мостами также лью минералку, но просто почаще меняю. Ведь в любых маслах основой идёт базовое простое масло из нефти и уже далее добавляют пакеты хороших присадок для разных условий и температур.

[sergej27146]

отзывы о IDEMITSU на форумах хорошие да и цена тоже.