Мультивен супротив Виано мерседесовского ⇐ VW T5

[kio]

это где, в Эстонии дешевле раза в два? думаю во Владике, твои же запчасти будут дороже раза в два Удобная? ездил на транспортере 2.4, двигатель очень понравился, тянет прямо с низов, а вот по удобству просто сарай, мультиван намного ушел по удобству от транспортера?

[gercon]

Мужики можно я тут поспрошаю чуток. Скажите мне пожалуйста была ли принципиально переделана подвеска у Тэшек со времён его изобретения? насколько мне известно - этот фургон изначально был предназначен не для перевозки людей.... потом поставили лавки и сказали что это пассажирский вариант. Весь мир в сравнени: Хайс грузового варианта и меет рессоры, а у пассажира пружины?

[Bori$]

Привет всем!
Праворуких VW полно, и они достаточно дешевые (из Англии). На Т4 рессоры не стояли никогда. Подвеска вся независимая, с регулировкой развала заднего моста. Грузовые и пассажирские отличаются пружинами и амортизаторами. Машина недорогая (особенно праворукая), но с ней могут возникнуть проблемы с ремонтом и запчастями (например, рулевой рейкой). По комфорту "япошки" лучше. Но "американцы" еще лучше. По ценам на запчасти: в каждом регионе они разные. Например, во Владике дешевле запчасти на "япошек", в Калининграде на "европейцев". Поэтому и выбирать машину надо с учетом своего рынка, а не только начитавшись здесь различных постов.

[Гость]

подскажите как меняется радиатор печки, нужно ли снимать тарпеду или можно добратся через бардачек
vw т4 1998 г.

[вич]

мультивен-5. 06г. мужики наполняется бачок гидроусилителя. то и дело откаиваю. чё такое? что можно сделать. спасибо

[Fedor elgrand]

В 2002 году Виано еще в природе не сушествовало.T5 Multivan тоже пошел с 2003.Цена на приличный Т4 Мультивен озвученных вами годов начинается от 650-700 т.р.Полный привод есть и у мерса и у VW,но машин таких мало,т.к. спросом не пользуются,в европейской части он походу ... не нужен и платить за него лишнии бабки ни у кого нет желания.Кто хочет экстрима-Т5 Рanamericana,высокий клиренс,блокировки дифферинциала и всех мостов.Продав праворульку вам придется добить денег и прилично,если вы готовы-тогда вперед.По качеству-типичная европейка,очень надежна и практична.У Фольца например это отдельное подразделение-Коммерческие автомобили(Nutzfahrzeuge),соответственно они заточены на зарабатывание денег и большие пробеги.Если вас действительно интересует этот класс европейцев-идите на соответствующие форумы их владельцев.Здесь в основном праворукие-путной инфы не найдете,каждый нахваливает свое и толерантность вряд ли где встретите.Я уже устал читать про убогих европейцев здесь и когда же уберут с дорог эти праворукие консервные банки там.

Мужики можно я тут поспрошаю чуток. Скажите мне пожалуйста была ли принципиально переделана подвеска у Тэшек со времён его изобретения? насколько мне известно - этот фургон изначально был предназначен не для перевозки людей.... потом поставили лавки и сказали что это пассажирский вариант. Весь мир в сравнени: Хайс грузового варианта и меет рессоры, а у пассажира пружины?

Так же можно сказать-что Хайс с рессорами это анахранизм.Плавность хода достигается за счет правильного подбора пружин,их по каталогу 10 видов(от грузовых до пассажирских с изменяемой прогрессирующей жесткостью).Опять же у фольца этих лет полностью независимая подвеска-чего не скажешь о японцах.Зачем такое писать про подвеску,разница в подвеске Т4 и Т5 огромна если вы понимаете чем отличается обычная двухрычажная подвеска Т4 от Макферсона на Т5.

[Орел]

Еще добавлю.
У меня был в макималке, так вот инженерных решений в этой комлектации просто уйма, и все они предназначены для людей, виано даже послабее будет, новый хайс далек от него.
хотя и о последнем ничего плохого не скажу.

[ESPRIT]

По личному опыту скажу, что на М.B Viano или Vito, если он обычный заднеприводный, зимой в горку лучше не парковаться, проблема будет тронуться с места. Очень часто товарища толкали когда, после покатушек с гор на лыжах, домой собирались. Тут даже глубокий снег ненужен, мылить будет очень энергично и беспомощно даже на ровной укатаной дороге с зимней резиной. Это касается не только MB но и других заднеприводных.
А вот VW проблем вообще с этим нет. Даже простой передний приводный хорошо вылезает из проблемных участков. 6 лет ездил на Т5 (131 лс) машина супер.

[Андрей Н-1]

А можно и я внесу свои пять копеек. Своего фольца не было,да и вобще к немцам отношусь так себе.Работал одно время на Каравеле 2.5-131.,так же в гараже были транспортёры,мультики,виты и вианы,правда на последней та и не удалось порулить.Сам я больше уважаю чистокровных Америкосов.Ну так вот,для себя и семьи я бы фольц не купил,это чисто офисный автомобиль.Тут выше писалось что зимой он вылазит везде (моник),ну не скажу.Работал я 2/2 и в сои смены авто не сдавал,ездил домой,а свой Шевроле Астро 4вд оставлял на работе.Зимой на фольце к подъезду на стоянку проехать не мог,заезжаешь задом,так задние колёса из колии не выпрыгивают и заскочить не выходит,заходишь передом,соответственно тоже самое происходит при выезде,короче ставил его у соседнего дома на прямой дороге.Мультик чуток получше,помягче и поризвей,но всё равно табуретка неповоротливая.Ну а Вито понятно,чисто грузовик.
Как то меня на Астро просят остановится и в итоге предлагают купить его,причём за нормальные деньги.Тут встал вопрос о новом авто.Лохматые года уже не хотелось,жена против правого руля,хотя на Гранвии и Сурфе накатались.Конечно очень хотелось свеженькую Саванну,но где взять стока лове.И тут обратил внимание на Старекс,поехал в автосалон и сделал пробную поездку (на б/у),и мне понравилось.Конечно пожёстче Америкоса,но мягче немца и японца.Посадка и торпеда сделаны как в минивене.В итоге закзываю Старекс Лонг CRDI 2005г..Проездил на нём два года,пробем ноль.Привод задний,две зимы не знал гимора с заездом на стоянку.После ежегодичных февральских снегопадов на стоянке расчитанной на 12-13 машин стоял тока 4, я и три джипа.Уже чуть больше года как приобрёл Гранда HVX 2008г.,это воще "спортивный седан одетый в кузов автобуса",шустрый,юркий.
Но всё равно хочу Америкоса.))))))

[electrik]

Сколько счастливых обладателей столько и мнений Ездию на VITO доволен очень и по работе и с семьёй куда поехать Комплектация пасажир в автомате 6+1 передний привод Владею им уже 5 год Минус только запчасти, а конкретно их стоимость

[Максим Майоров]

Как владелец Мульта понятно, что за Мульт... но имхо:

Мульт (чистый Мульт, не Калифорния или там Панамера) - больше семейно-туристический авто, чем бизнес-офисный, Виано (чистый пассажир Виано) - наоборот. Это если концептуально, как мне представляется. Хотя оба могут позиционироваться и так и эдак.

Катался на Виано в качестве пассажира. Не понравилось (по сравнению с Мультом): столик, система вентиляции и освещения салона и управления ими. Подлокотники сидений в Виано поширше, что наверно удобней, при этом посадка пасажиров, как показалась более горизонтальная, чем в Мульте. Понятно, что модификаций Виано, как грязи, но вот на том на котором катался со всякими ящичками и прочими удобными полостями в салоне откровенно проблема. Качество материалов обивки схожее. Это если по салону впечатления. Если внешне, то на вкус и цвет фломастеры разные, но у Мульта имхо с геометрической проходимостью куда получше будет, что по нашим зимам, да непонятной высоты бордюрам вроде как и достойного внимания аргумент. На Виано еще покоробила задняя дверь - хлопушка - тяжело открывается и резко, с шумом, захлопывается (мож конечно проблемы с амортизаторами). По шумоизоляции и в целом "ездовому" комфорту различий серьезных не заметил. Управляемость сравнить не могу - за рулем Виано не сидел. Как-то так если кому интересно.

З.Ы. И это... готов с кем угодно поспорить, что конкретно мой Мульт "круче" всех японцев вместе взятых, ежели чё...

[nazlovsem]

С такими критериями, тебе будет лучше пешком...