Isis. АКПП, CVT

такое себе.
Может и подойти по посадочному. Переставить щуп один в один скорее не получится, не совпадет отметка уровня. Мне щуп понадобился 3-4 раза за 200 тыс пробега.Если коробка едет, снаружи не подтекает, то 100 тыс к ней не подходи. Грязи там взяться не откуда. Состояние масла можно оценить открутив контрольную пробку - 5-10 капель хватит для оценки. Если масла мало, то коробка просто...

Тоже слегка откатывается на подъёме

А потом раз в 40 тыс :D
Кто это сказал? Продавец масла в магазине? На моей машине вариатор прослужил более 300 тыс км и был снят после замены силового агрегата в сборе . Я проводил замену масла на 150 тыс частичная, на 250 тыс со снятием поддона и заменой фильтра. Нормой считаю с фильтром на 200 тыс . В теме Зимняя эксплуатация я писал, что вариатор сам тепло не производит и склонен замерзать на...

Проверил! На тормозной педали стоит своя колодка, других там не предусмотрено... При нажатии на тормоз щелчка соленоида нет. Насколько увидел за селектором провода подходят. Сам селектор снимать не решился :unknw:

Решил в чем проблема была?
Поездив с компьютером заметил что проблема начинается когда масло в коробке прогревается выше 90град, а мотор в это время доходил до 98 градусов. Т.е. пришел к выводу что коробку греет мотор, через теплообменник нужно убирать его к чертям и ставить доп радиатор. Но тут лето кончилось и начались холода, поэтому в городе можно ездить коробка не успевает прогрется и газ...

подшипник там выбрать не получается
Теоретически, привод вставляется в коробку дифференциала. Другого подшипника там не должно быть. Разбирать дифф очень дорого. Коробас на 4вд будет стоить как 2 подшипника и сальник. Меняй целиком и не заморачивайся переборкой. Моя коробка на Авитооо лежит за 5 рублей, за полгода даже не звонил никто...

долго результата нет.

Некогда человеку, он в Москве мир спасает !!!
Не то, что мы, заМКАДыши..

вот и закончилась моя эпопея с гулом в варике.
теперь что было....
контрактного я так и не дождался. вернее был вариант, но уже слишком поздно.
отдал я машину в сервис.... там сразу проблему не нашли, даже предложили забрать ее и денег не брать. Но зачем такое нужно?... ведь нужны колеса!
короче , при более тщательном разборе и дефектовке, нашли они один подшипник. как сказали и показали,...

Купил Isis с пробегом 55 тысяч, сейчас 190 тысяч (за 5.5 лет). Вариатор свистел с самой покупки, точно так же свистит и сейчас. Жижу меняю по регламенту, больше ничего не делаю. Работает идеально.
Заметил, что летом в жару свистит сильнее.

В вариаторе нет бумажного фильтра.
Действительно, бумажного нет.
Просьба валенками в модератора не кидать! :oops:
На 260-й тысяче километров я впервые поменял фильтр вариатора.
Немного освежу в памяти: машина куплена в 2012 году с пробегом 120 тыс км. Чуть позже был куплен фильтр и жидкость для замены Тойота CVT. При снятии поддона выяснил, что фильтр не тот, просто вычистил поддон и поменял...

Здравствуйте ! Подскажите решили проблему пенка коробки ? А то у меня таже беда появилась . Если не сложно ответти на Вайбер или ватсап на номер 89235837353 . За ранее благодарю . Денис .

А тебе эту стружку не подкинули? Мастер проверен? Развод то стандартный?
И зачем вообще для смены масла поддон снимали?
Если машина ездит нормально. Не бери в голову. 8-)

так если причина запаха-нагрев вариатора, это не говорит ли о том, что что то не в порядке с системой охлаждения варика? У меня тоже появляется запах, как и выше говорили, во время сырой погоды и слякоти. Говорил с другими владельцами - у них нет такого.

3278412 Режим S - подготовка к обгону. Двигатель раскручивается до средних оборотов, вариатор это компенсирует чтобы текущая скорость не изменилась. Позволяет выиграть примерно одну секунду в момент резкого нажатия на педаль газа - двигатель уже раскручен, достаточно перекинуть ленту вариатора.

Режим B - торможение двигателем на крутом спуске.

Совершенно верно:
S - спорт, т.е. готовность...

Дмитрий! Судя по карте Вам лучше вообще и на километр к данному сервису не приближаться!
Чего стоит замена тормозных колодок на одной стороне! :facepalm:

....мне вот помниться щуп с 4 рисками..две холод и две горячо, на холод наплевать, а вот на горячо ставят меж двух меток предварительно прогрев коробку поездкой...подергав ручку по всем положениям и не глуша мотор.

Посмотри в распиновке разъемов ГУ.
Да...
Придётся тепла ждать.
Голова у меня не родная и просто так не снять, я её намертво закрутил. Крепёж сам точил.

Это не заглушка. Заглушка (она же заливная пробка) слева сбоку, доступ к ней не сверху. Надо вывернуть колёса влево до упора, открутить пластиковую защиту и сбоку обнаружится большая заливная пробка на 24. Измерителя уровня сверху нет вообще, только внизу. Там надо тоже открутить пластиковую защиту. Всё подробно описано в ветке по замене жидкости в вариаторе.

Не парься-подойдет. Дважды снимал поддон-это он... Кстати. магниты очень незначительно обрастают, период-около 2 лет.Страшилки про убиваемость вариатора-езда ,, по бурелому , прежний наездник и байки хондоведов и ниссановедов....Прокладку-не менял, держит.За щуп, вернее его отсутствие, япов убить мало-во всей этой процедуре отследить уровень-полный геморр.

to Юрий Иван. : Сам на это надеюсь!

В чём разница работы вариатора автоматом и ручным управлением на руле Toyota Isis.Пробывал разницы не увидел,обороты одинаковые.Слышал что при ручном управлении уменьшается расход топлива,так ли это?кто знает.
Да что-ж такое, опять новая тема, неужели этот вопрос нельзя развивать в старой???? :(