Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия- задний мост, п.редуктор, карданы

Ничего страшного, раз в 2 года за пару часов махнуть крестовины - не самое страшное, да и те прошли около 50-60 тысяч км.
Если их дрочить туда-сюда, чашки крестовин уже будут пальцем вставляться без прессовки, и тогда вибрация будет и на новых крестовинах от болтанки.
Хотя это дело каждого.

Screenshot_2020-01-12- Screenshot_2020-01-12-11-46-08.jpg 11-45-41.jpg
Вот такая конструкция технически грамотная

Были и были.

Ну так. Столица! :D

... колхозить что то самому с привариванием крышек и т.д.?

Колхозится с привариванием крышек за полчаса. Я так на заднем крестовины менял. Гоняю по 120-140кмч (где камеры не видят) ни вибрации, ни люфтов. Сейчас в бардачке на передний кардан крестовины лежат. На выходных поменяю.

Но не
Гофрошланг от ассенизаторской бочки
... :D

Это я так ляпнул наспех. :oops: с таким шлангом и кардан не нужен, напрямую передаст момент :D

Re: Трансмиссия(мосты, коробка, редукторы)... (Пост Егений-LTS #4003241)

На ведущей шестерне.

шильдик бензин.jpg

Нееееее, вот еще. Снимать. Я так засру.

Отправлено спустя 16 секунд:
:lol:

Спасибо огромное. Не хочется выкинуть зря деньги.

Коллеги, что вы копья ломаете на пустом месте?
Да ну. Сломаны уже. Мной так уж точно. :flag:

Всем ответившим спасибо. Ещё не разберусь с устройством форума.

51 и 53 см это минимальная длина? Т.е в сложенном состоянии ?

В профиль похоже мне рано ещё смотреть :( мало сообщений , или туплю

Дело даже не в провороте, если наружная обойма, в прочем как и внутренняя, не сидят в посадочном месте плотно (пусть без натяга, с переходной посадкой, но без зазора и люфта), подшипник долго ходить не будет, подшипник будет страдать от вибрации.
А посадочные места разбивает по мимо нештатных колёс, ещё от времени езды на полу-живом подшипнике, его пора менять, а человек ездит дальше, он от люфта...

по-моему мнению редуктор сдох! люфт хвостовика ооооочень неприличный! в смысле ему очень плохо!

Заметно.

Ваш кардан самый распространённый, 915 мм по осям крестовин. Их в продаже море

А она не прикепевшая,там просто момент затяжки для смятия рег,втулки :facepalm:

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Поэтому, ворок в трубу,а в трубу лом

Он имел ввиду саму коробку дифференциала отдельно от марковского редуктора. Переставить соответственно в свой корпус со своей главной передачей.

Я так подозреваю, что одна полуось с Тауна до 92-го года, другая после. Там разница 5мм.

Внутри ничего нет , или сгнило у меня
В сапуне ничего нет? Там обычный подпружиненный обратный клапан.

Контрактный будет как новый. Никогда никаким ремонтом с воющего редуктора никто не сможет сделать редуктор хоть приближенный к состоянию контрактного.

Вскрытие показало: в корпусе дифференциала палец- ось сателлитов набил овал, штифт его не смог удержать. В итоге вой, вибрации, закусывание сателлитов при проворачивании колеса на домкрате. Будем думать, что с ним делать (втулить, что ли?). D пальца 17мм. Ищем выход.

ставьте БЛОККУ от ИЖ-Техно.
и которая на наши басики подходит? Что то на оф.сайте ни слова про микроавтобусы.

на тойотах унифицированные дифференциалы, отличаются только количеством саттелитов (2\4) и размером ведущей шестерни в дюймах.
Поэтому привязки дифа к модели авто нет, просто смотрите на сайте компании блокку для тойоты с дифом 7,5 :hats_off:

Спасибо огромное :good:

КамАЗ конечно хорошо можно в кузов что то положить.Солярки много ест да и запчасти дорогие с резиной недавно отремонтировал 260 сильный.Проблема в том что втулка сжимается и люфт становится адовым.Конечно я понимаю нагрузка большая колёса 30-е бочёнок не должен сжиматься.Вот хочу узнать может кто делал так чтоб к токарю не бегать через каждый час станка у меня нет токарного тока сверлильный ЗИЛ.

Спасибо за инфу. :good:

Поменял сегодня заднии рычаги,одно удовольствие болты как новые, ни капли ржи. Вылезли чуть ли не от руки. :D

открутился значит

Когда я подшипник сваркой подровнял и сунул в чулок, он новый проходил месяц!!! Лопнул по наружной , где сваркой чирикали. В этой теме понимаю результат - колодки , а виновата та пластина. Урок хороший. Спасибо всем.

Приветствую и вас . Подкрутил тросик на ТНВД, Полет Нормальный, Настроилось, переключается норм, летом хочу снять поддон, посмотреть что там, и почистить что нужно и заменить жидкость, фильтр либо промыть.

всем привет , возник вопрос , накрылся задний редуктор Toyota Lite Ace CR31 стоит 43\10 при езде по трассе очень просит 6 , можно ли поставить с меньшим передаточным числом . конечно передний мертвый и без кордана . есть ли разницам в полуосях , или раздатка не совпадет ?

jazzz , поставь 4.3 пары. В аккурат будет.

Точно.Еще чуть увеличенные колеса, аля 205\70\15, и крейсер будет 90-95, и под авто легче залезть под КПП не застревая :)

У меня похожие симптомы были когда в переднем редукторе люфт большой был

ANTICHRIST , в раздатке стоит маслонасос и поднимает масло вверх всегда, не важно 2 или 4 вд. Без масла - конец раздатке.
Далее. Кресты перед и зад одинаковые, GUT-24 от GMB и аналоги от других производителей.
Шлицевая часть переднего кардана одинаковая на всех карданах, включая задний кардан от 2вд автобусов-грузовиков. Сам проверял, да и езжу сейчас на таком кардане на 2вд.
И еще. Форма трубы...

Да пожалуйста.

А по теме скажешь что нибудь,какие мысли?
Ну как правило, отличаются только мкпп и акпп. В остальном не знаю, как то не сталкивался, у меня пока все живое.
Ну вот для примера

Я думаю лучше ZIC чем была старая суспензия непонятного цвета. Вошло 1.400!
Всего 1,4 литра и ресурсный межсервисный пробег аж 70000 км, можно на такой малый объём и такой большой пробег залить хорошее масло, разница между этим китайским фуфло-Зиком будет не больше 1000 рублей. На трансмиссии, да и впрочем как и на всем остальном в автомобиле не стоит экономить на маслах, дорогие замены и...

Alekseu.Pekynov , Ну что.. получилось с установкой мкпп ?

Ага, я себе тоже внедрил редуктора 4.3 и поставил шестеренку 21/6(штатная от этих редукторов с CR-31). 3000 оборотов скорость 97км/ч. Песня! В этом годе измерил по GPS. Песня кончилась. :( Скорость 92, колесья 185R14LT. И эти колесья даже выше рекомендуемых с завода 205-70-14. Забыл, сколько было оборотов на 100км/ч.
И еще. На втором 2-х колесном сарае стоит редуктор 4.1. Зимой езжу на 185-14-LT....

Или вручную считать (надежней) :) опять мысли читаете..так и думал если без вариантов. Не совпадёт ткк..придётся оба моста ставить с сурфа. У тауна полуось каким то образом бьёт и разбило посадочное место опорного подшипника. В ходовке ваще не разбираюсь. Этот таун когда был моим обратил внимание что при скорости 100 км.ч тахометр показывал примерно 2200 там МКПП.. А сурф по любому на скорости...

Ну, с люфтом они довольно долго ходят.на бусе, конечно, поменьше будет,он тяжелее.главное заложить хорошую смазку и следить за сальником полуоси.многие забывают после его замены промыть и смазать подшипник.

Я так понимаю там крестовины реально поменять, можно их номерок?!

Сам ведь менял подшипники? Пятно контакта по краске настроить можно , шайбы по 200 р , подшипники по 800 распорная втулка 700 , тепловой зазор тоже несложно выставить , значит есть смысл такого ремонта, я уж недумаю что если шайбу промахнусь на 0.06 сильно критично будет. Все же если сборка неправильная будет редуктор сначала загудит , ничего страшного не случится

Отправлено спустя 3 минуты 47...

3588591 Т.е. вал просто провалился внутрь
Обычное дело после лучшевсехзнающих.Пойди докажи, что гайку они и не закрутили, как была. :unknw:

3625822 А вот с завыванием на задней скорости не знаю что делать
Так у тебя воет только при заднем ходе? А если при движении задом газ отпустить? А может это вовсе не пара, а креставины. в перёд ход у них в одну сторону, а вот назад, совсем ,,по другому. может и поют, иголки!

3622626 3622599
Все конечно хорошо и запчасти на любом углу найти можно, но как то не очень хочется ставить запчасти от росавтопрома... нет им доверия((

Да и суппорт скорее всего придется искать совместно с ручником)
Не все в росавтопроме плохо, на век ненового автобуса этих дисков хватит :wink:
А вот про ручник да, либо трансмиссионный вариант (я к нему и склоняюсь), либо суппорта с приводом...

извините не туда написал перенесите пожалуйста тему

сенкью за привода ! а по главной паре я так понимаю выход только один домкратить заднее колесо и считать обороты колеса и кардана, такие же должны будут быть и на переднем мосту?