Vito W639. Рулевое управление

Уровень меняется, но резиновая прокладка на крышке есть.

Уже год машина ходит, смазку не вымывает и проблема не проявляется. Цена вопроса смешная..

вот я тему вспомнил, уже третий год нижняя крестовина в стретче и в смазке, все еще целая, не оборвалась и не досмазывалась. до минус 40 гонял, держится!

Подниму тему. Может кто менял только пыльник на самом шаре наконечника. Где взять?

промаж крестовину смазкой и замотай скретч пленкой. крестовина будет тебе благодарна. у меня уже много лет так держится. А сначала закусывала, я уже сильно расстраивался на замену.

Такая же байда, у нас в Екатеринбурге начал делать Схожд , так как менял кулак поворотный , выехал от них , руль влево градусов на 20 и есп загорелось , развернулся и обратно
менял кулак, после набора скорости 50 кмч выпадала ошибка есп, после развала все стало норм.

Думаю может как то внутренности перекидуют.
Нет внутрянки разные.

Я отсоединял шланги на входе в радаиатор ГУР-а, а после помощник крутил руль, и жидкость отработанную в емкость соответственно. Всё на заглушенном двигателе, чтоб насос насухую не работал.

У себя заметил тоже такую делему : при трогании с полностью вывернутыми колёсами-ощущение что слезает резина с дисков!Как будто одно колесо крутится,а другое тянется.Как при ушибе ноги : одна шагает а другая тянется.Думал что что-то открутилось.СР ок! Неприятно! :cry: :hats_off: :-o

Для начала жидкость поменять. Потом смотреть.

У меня сейчас проблема, что после замены рулевой колонки загорается esp при начале движения. Скорее всего я повернул на 360 градусов датчик поворота руля. Как теперь выставить? Руль и колонка стоят вроде по меткам.

Всем спасибо за рекомендации. 800 рублей взяли за замену одной тяги, решил сам не делать, до сход/развала потом 20 км ехать.
Поменяли мне наконечник рулевой тяги (к рулевой рейке) - неприятный стук при проезде мелких неровностей исчез.
Когда меняли, посмотрел как себя чувствует наконечник рулевой тяги к колесу - не болтается, но довольно легко ходит.
Тоже самое наблюдаю и на заменяном наконечнике...

Реставрировали крику,вроде все норм было ,три недели катался и пропало масло из гидравлики, вчера опять сдал Авто в сервис .

дайте больше данных, что делали
Да-да-да!
Ну и темы не плодим!Задал-же уже вопрос в профильной теме!

У меня такая хрень была из-за саленблоков передних рычагов (рестайлинг)
Вот и у меня тоже из за сайленблока это было.

Похоже на родовую болезнь.

Крестовину нижнюю менял - благо это не сложно. А вот шлицы сегодня смажу (отпишусь), но все дело в том,что на шлицах полиуритановое покрытие сработалось, а нижний вал отд не продается даже на разборе. И все же парни, кто знает про уст-ку новой колонки - отпишитесь.

Спасибо! Все снял!

металическая трубка.
это и есть радиатор гура ! можно самому согнуть из алюминиевой трубки или купить на разборке\новое =)

гидр.усил.руля — 0,9л (min 0,8л — max 1,0л) / MB 236.3

возможно колесо тянет в сторону поворота - усилие переднего стабилизатора =)

zzap.ru забивай номер и выбирай)))
он правда не всегда всех показывает, но много можно нарыть продавцов

Проблемка с рулём
просто читать не пробовал???

фильтр стоит в самом бачке? может схема какая есть?
если по 638, то фильтр (белый пенопласт какой-то) стоит в бачке прямо на отверстии где шланг заборный крепится. По аналошии могу предположить что у нас (на 639) хоть и форма бачка другая (тк он прям на насосе стоит) то фильтр также наверно закреплен, внутри бачка на самом дне перед отверстием для забора масла. :hats_off: