Vito W639. Двигатель

Извините за тупой вопрос, где можно перепрошить ЭБУ? Машина ОМ646 без ката и сажи (покупал уже такую), через программу смотришь ЕВРО 3, но после набора скорости после 100км/ч отключается турбина, ЕГР я так понял не отшит, датчик противодавления не отшит. к кому можно обратиться подскажите?
:shock: :shock:
это к чиптюнерам. Делал в питере в lab of speed, в москве они наверно тоже есть. Претензий...

Ну тогда нормальной диагностикой посмотреть.

Не мишайте турбину с електронним и воздушним управлением турбины владелец же сказал что у него електронный актуатор турбини а ви начинаете за воздушний 🙄

Вообщем первый цилиндр в крошках, нет компрессии… теперь остается решить: переборка или контрактный без навески двигатель

Принесли мне регулятор на рейку ,якобы рабочий,в итоге машина не завелась.Поставил свой на место,с промытием сеточки,машина завелась,два дня полет нормальный.Я понял ,что ошибка по дозирующему ,потому что в этот момент ,работает на дозирующем.

по мерсам не скажу, но полно видео про крашенные поддоны

Для начала,прочитать нормально ошибки.Не хватает воздуха(черный дым)

Ребята знакомые японок разбирают у них взял

Умер насос в баке.
A6394701494
Отработал с 2005 года - 18 лет.
Пробег 283500 / 100 *10 = 23 850 л топлива перекачано.
01.09.23 установлен Stellox 1001421SX
238 500 - отсчет живучести пошел.

У меня с задним приводом по трассе на 140-150 расход где-то 9.5л. На 100-110 где-то в районе 8л. По городу где-то 12. Сажевик и егр на месте.
У меня ОМ646. Видимо двигатель ОМ651 экономичнее. Даже если учесть, что полный привод по слухам на 1 литр больше потребляет.

Итак, проблема решена. Турбина переставала работать и вываливалась в аварийный режим с ошибкой 2641. Виновником оказался не клапан дифференциального давления, а клапан давления выхлопных газов, стоящий около EGR. Вернее даже не сам клапан, а почти полностью закоксовавшийся канал, в который он вкручивается. Тему можно закрывать. всем удачи!

8 495 212 91 23 Варшавское шоссе 170г Спринт авто с 10.00 до 20.00 ежедневно

Вам сначала нужно сделать диагностику потому что проблем может быть много разных

Кстати... А на сколько микрон родной фильтр кто нибудь в курсе?

8 495 212 91 23 звоните

Там проблема в самих штуцерах. Они расшатываются, и перестают держать. Я менял штуцера, сделав новую обратку, купив подходящий шланг маслобензостойкий. Штуцера есть Autotechteile как замена оригиналу, они не очень качественные, подойдут только чтобы собрать и установить. Будут держать, у меня уже лет 5 стоят, но если зачем-то разбирать потребуется, то они ломаются. Номер посмотрите по их...

У меня клапан актуатора турбины находится под правой фарой. Вот видео с разъяснением почему решил менять именно этот клапан:
Как уже писал, вместо клапана A0041539328 установил A0101531328, - 2 месяца езжу без проблем.
Также читал на Драйве, что можно на время этот клапан WD40 реанимировать.

Спасибо.
Информацию принял. У меня 639 2005 года. ЕГР скорее всего нет, катов наверно нет.
Поэтому мне все это не актуально.

После замены фильтра 4 месяца не беспокоили плавающие иногда обороты на холостом ходу, может и была в нем проблема.
Пока суть да дело заказал себе на запас китайский клапан на насосе высокого давления (ТНВД): Ivoksensor (Китай): 0928400508 A6460740084 за 1500 руб.
А тут недавно опять появилось похожая проблема на холостых оборотах, но несколько по другому. Если раньше обороты немного и равномерно...

К каждого свой уровень простоты.

Алексей139 , именно так я и сделал)

А номерки колечек не подскажите, я бы сразу заказал. Один тройничек на обратке обломался.

Добрый день.

Как решили проблему?

Отправлено спустя 7 минут 11 секунд:
Добрый день.

Как решили проблему?

Такая же петрушка. На холодную запускается хорошо. А прогретый чтоб запустить нужно долго крутить стартером. Вито 639. 2009 г.в.

Вчера впервые такая же петрушка... Ютуб и тут на форуме есть такой момент правда длинный и развёрнутый и там этот момент тоже в списке возможных неисправностей.
Датчик положения распредвала.
Cv71F-3JEXo

Если с топливной всё в порядке, то в принципе и сажевик, и егр должны ходить долго. У меня уже 417к пробега, сажевик и егр пока стоят и в норме, проблем особо нет.

еще может проворачивать вкладыши- когда масло перегрето и не смазывает как надо,
это получается изза того то теплообменник или холодильник забивается например если вы доливаете обычную а не дист. воду в охл. жидкость,
либо используете не подходящй тосол, есть те которые при смешивании могут выпадать в осадок, и этими выпавшими солями могут заткнуть микро канальчики в холодильнике. плюс масло надо...

зимой вот сейчас вообще езжу без вентилятора, а летом мотор не перегревался когда стояла неисправная вискомуфта, поэтому интересуюсь,может уже ктото убирал этот пластиковый экран большой/уплотнитель и не замечал каких либо изменений

Не знаток в области конкретно такой замены, но точно нет. Датчики разные, эбу разные, количество цилиндров - разное, коробки тоже разные. Управление впрыском на двигателях тоже разное, зажигание разное...

Артем дизелист , Правильно ли я понимаю, что если муфта остаётся заблокированной свыше 3500 об, то должны идти лютые вибрации на двигатель? У меня всё плавно, и в принципе не воет на этих оборотах.
Муфта кстати меняется без снятия радиаторов?

Не вибрации не почувствуете, а вой вентилятора будет увеличиваться с оборотами, а должен после определённых оборотов прекратится.

Ничего сдвигать не нужно поскольку ничего не мешает

что делать
форсунки в проверку , регулировку клапанов (проверить - если мех) ,угол опережения зажигания - проверить , мастеров в топку.

Вопрос снят.
Решение .Подвела прошивка.Перелил другую,появилась ошибка по клапану рейки(на другой прошивке все было нормально) все исправилось.

Вито, 2005, дизель, 2.2, 150. У меня было в путешествии на Кольском вот что: на ходу просто выключился двигатель. Походил вокруг машины, посмотрел воздушный фильтр. Все норм. Постояла машина, завелась. Проехала 5 километров, опять встала. Постояла, опять завелась. Так было пару раз, горит чек. Доехал кое-как до стоянки, два дня постоял на берегу Белого моря, поехал дальше. Доехал до Москвы 2000км...

Благодарю

Коллеги :hats_off: расскажите у кого какая помпа сколько прошла?

В частности хотелось бы узнать про бренды DOLZ, Magneti Marelli, Rotweiss 8-)

Заменил помпу родную (сейчас на одометре 264 000 скорее всего там +150 000) на Magneti Marelli, будем наблюдать.
Осталась прокладка их было две. Одна плоская, другая под канавку. У меня простая, канавки не было.
Могу кому нить отправить сдэком.

Есть...

Александр.Д , Нажимаем на верхнюю часть кнопки и держим секунд 5-10. Светодиод в кнопке моргает желтым и загорается красным. Печка запускается и работает до последующего нажатия на верхнюю часть кнопки, или до выключения зажигания.

Если нажать и подержать (до включения светодиода) на нижнюю часть кнопки, то печка будет включена. И будет включатся при каждом последующем включении зажигания. Этот...

я менял РД на ТНВД. все стало нормально. 651 й мотор.
ездил на газпроме, заливал промывку, не на долго помогало. перешел на лукойл. тоже не надолго но помогало. все решилось заменой РД.

Приветствую, вылезла ошибка Р2510 в сервисе грешат на этот датчик, приправите вскрыть что то держит открутил винты и открылся на мм3 а дальше страшно что то оторвать… не подскажешь что там его может держать

seregaekb , Да обычно мотор раньше ляжет, чем цепь вытянется.

У меня на первом цилиндре свеча сгорела. Я купил комплект для замены. В Спринт-Авто делал. Первая выкрутилась с резьбой. Они сразу по месту футорку врезали. Остальные свечи менять не решился, т.к. сказали, что если 4я с резьбой выкрутится, то там по простому врезать футорку не получится и выйдет дорого...
Теперь пока другие не сгорят, не проверю.

Почти два года искал почему падает в аварийный режим. Стар диагносис. Датчики, регуляторы, трубки ,рейки, форсунки , фильтра насос ТНВД.... Закупил качалку Кавиш 508(для запуска пьезофорсунок), осцилограф. симулятор давления в рейке. Три линии обратки с форсунок. Стоял в своем гараже почти два месяца не мог завести. Оказалась льющая форсунка.
Тут в чужой теме плакался .. Вито 639, нет подачи...

При работающем двигателе на холостых оборотах откручиваю заливную пробку и от туда вырываются газы с дымком, пробка подпрыгивает!
Просто не разу не сталкивался с таким. Поршневой пришЁл абЗдеЦ?!
Ребят, если не сложно, посмотрите как на ваших моторах!

Здравия!
К каким выводам пришли по данному вопросу, это норма?

Выше в личку напиши))