H100. Дизельный двигатель

вы будете таки смеяться, но я после замены мотора на Т4 свечи даже не подключал (лето было), так до сих пор и езжу. Заводится при -5 С, ну не с полоборота, как летом, но без проблем :unknw:

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
вчера правда пересел на Гриню, вааааще все по другому :shock: два прогрева свечей, как минимум!

хочу добиться максимальной отдачи
ну тут каждый сам себе выбирает путь: хочешь дури, крути до звона, забудь про ресурс, хочешь долго без проблем ездить откатывай ближе к заводу (ещё раз повторю, точный угол для каждого мотора индивидуален, выставив 4 не факт, что не услышишь детонации или не увидишь дымок при прогреве это только у сервисмэнов есть точная цифра, им на этой машине не ездить, зато...

стартер с другой стороны, воздушный коллектор в сторону аккума будет смотреть это только что так на вскидку а ещё там как все пойдёт неизвестно, ну раз люди молчат значит незанимались таким свапом
вот у вас все сложно то как!!!
у меня на Т4 ке летом мотор наелся (давно уже просил капиталки), не стал даже заморачиваться, поставил TDI от шарана на 90 лс, всё подошло оставил от старого только весь...

Да ,многие нелюбят балансиры оставлять но кто любит пугают вибрациями какогото порядка и сломаным коленом ,инженегры задумали ,да пусть будет я считаю ,ведь без них быстрее и мощнее не поедет тогда ... менять конструкцию :unknw: обезопасились и поехали

andrey.E , Замерю, расскажу :)

andrey.E , скинь фото этой приспособы

Отправлено спустя 59 секунд:
Я имею ввиду сцепку

Андрей, спасибо за ответ. буду делать по мере поступления финансов.

начну исследовать.
Вот тема тебе в помощь. Замена распылителей на форсунках.
Не экономь на кольцах.Больше потеряешь, чем приобретёшь.

Завел наконец-то.
Ну и чудесно.Главное не отчаиваться.

Доброго вечера всем, спасибо Валерий за чертеж, но есть один нюанс, нужен размер самой погружаемой в насос части IMG_20210815_001340.jpg , измерьте её пожалуйста когда ваше устройство в сборе и готово к работе. Заранее спасибо.

:***: Всем привет! В общем в первую очередь хочу извинится, что влез со своим шкивом помпы не в ту тему, но уже не знал где искать. В общем просидев кучу часов во взрыв схемах и затем на различных сайтах запчастей, я нашёл, то что мне надо! И все это благодаря одному из предыдущих хозяев моего микроба, который благополучно заменил двигатель, от этого по вину бьется одно - по факту другое.
Надеюсь...

В кастрюле нагрел. Он открылся. И когда ставил я термостат на место, смотрел на картинку как правильно ставить

Нашёл донора, переставил крышку (в моей выработка была в отверстии).
Теперь холостые обороты около 1200. Болт ограничителя крутил, ниже не хотят опускаться. Хотя, возможно, надо больше его крутить.
Вопрос не в этом. Как замена крышки могла повлиять на ХХ ?
Или через дыру поступал воздух и старый хозяин выкрутил ХХ до приемлемого?

Пришло тепло. машина не греется температура стоит как на фотках. старый термостат рулит. медный. новые алюмишки пошли уже. радиатор жив. Всем спасибо за участие.

зазоры может есть ссылка на мануал
На прогретом 0.25мм
На холодном 0.15мм

Вообще, под этой пластиной что-нибудь должно быть?
У меня на кончике этой пластинки была застывшая капелька на подобии смолы.Эта смола мешала пластинке плотно прилегать...и помпа не работала.Открути её и промой.

почитал тут вас, стали одолевать сомнения.
может и нам бензиноидам нужен масляный радиатор? Движок греется никак не меньше дизеля. а масла всего 4л. Правда я не знаю как устроено и можно ли в принципе.
или воткнуть еще один указатель - Т масла. а там видно будет.

UPD.
вижу схему, притулить не варик. очень плохо у вас заморочка. так это если неисправен напр клапан и давления масла не будет?

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста после замены ГБЦ начало давить масло из всех щелей . Что могли сделать не так , голову меняли на сто .? До замены такого не было. Щуп конечно не вскакивает ноисапун в масле из под крышки клапанов и с той штуки куда фильтр прикручивается не помню как она называется.

1. как закрутить болт на зубчатом колесе распредвала, как его заблокировать аккуратно. что бы затянуть болт? (затягиваю а колесо крутится. )
Сними клапанную крышку, в отверстие шкива р/в воткни монтажку и затягивай или затягивай, когда ДВС состыкуешь с карабасом.

2. какой момент затяжки болтов и гаек впускного и выпускного коллектора? (везде разная информация)
Никогда не задумывался над этим...

ремень ставить или нет?
Я бы поставил.

проставочка гламурненькая, стритрэйсинговая -- зачет!
теперь Бус -- огонь..., наверное :lol:

вот у НЕГО как раз самый главный Хундай Грэйс! 8-) , это ж Радист -- наш модератор! :D . можно сказать -- ВОЖДЬ племени :mikrob:

Подниму темку.Делал промеры бака.Какой можно сделать.Вообщем места не так уж и много.Максиамльно может выйти 80-90 литров.Сотка никак не получается.
Есть листы советской нержавейки 1мм толщиной.Изучаю электроды и методы сварки.Тонкую нержу никогда не варил.Хочу бак полностью из нержавейки сварить.
Да и ещё проблема в заливной горловине.По дурацки сделана.Её тоже надо переделывать.

Зайнулла , задавай вопросы здесь: Проблема с топливной....

Лить Т2 в солярку для смазывания плунжерной пары желательно, особенно, когда подсевший плунжер - топливо становится гуще и давление создаваемое плунжером выше. Лью постоянно в пропорции 1:100. Замечено, что дизель работает мягче, Вообще то дизель должен стрекотать, это говорит о высокой степени сжатия и, соответственно, хорошей компрессии.

немного про балансиры ; типа без них коленвалу кирдык, ибо на него идут большие нагрузки.
Я всегда считаю, что если в конструкции заложено, то это не с проста. Если в двигатель 4Д56 установлены производителем балансировочные валы, то они там должны стоять и работать. Я также считаю, что нельзя вносить в конструкцию двигателя изменения, не предусмотренные заводом изготовителем. Понятно, что...

стала педаль туговатая.
Или эту тему почитай.У меня две жилы порвало и заклинило в оплётке. Заклинило трос газа.Фото.

Можно ли заменить звездочки коленвала, распредвала и тнвд от портера первого. Подойдут ли они,
Вот здесь прочитай.Я там рассказывал про это. Н100 РЕМОНТ ДИЗЕЛЯ.

Да здесь всё просто. Сначала резьбу сорвало, потом усталостный износ.

а я наоборот их подключил,
Так там шланги разного диаметра.Их спутать невозможно.Сброс в бак толстый, на штуцере рампы он будет болтаться.
из за этого может дымит и не ехать?
Вряд ли.Обратка с рампы через болт тоже сбрасывается в бак.

По схеме 10 Странно, там ничего такого нет чтобы так зажарить болт.Скорее всего не качественное топливо использовалось.

ну не знаю, я свои наоборот ослабил, а то вода по желобкам не на лобовуху стекает а на зад, и форкоп при въездах на всякие возвышенности норовит след на асфальте оставить

в принципе идея имеет право жить но только в зиму
и не плохо бы подключить обвод радиатора через тройники и пару кранов
нули по простому просто отключать на теплое время этот подогрев!!!

Вот в этом месте дуло
Нет плоскости на блоке.Надо проверять линейкой специальной.Штангель не катит.У меня на 600мм линейка.И толщиной наверное 15-20мм.Вот она сразу всё покажет.
У тебя наверное блок горбатый.

празднуем
да куда ж я без Вас, столько дельного и полезного для поддержания боевого духа микрача. Таблица попалась на делика клубе. Я 1- го уже не отмечал, пока просто собираюсь с мыслями. Магазины пока закрыты, под рукой прокладки нема, динаму привезут только в выходные, короче пока в полном ступоре.

есть заглушка слева по ходу движения. Но она не подходит под место датчика
Датчик ищи по ходу движения справа спереди.

стрелка тахометра крутиться обратно и машина глохне
Твой Портер обложен датчиками.У нас механика и что либо советовать сложно.
Чур правильно говорит скорее всего проводка коротит.Или в фишках окисление.Самым простым тестером это всё можно найти.
Если проводка в гофре всё снимай и ищи спай.
Откуда то глюк на ЭБУ приходит и он с ума сходит.
Вот я вонзил, как репер заговорил.

Снимаем голову, а там ппц голове( оказывается форсунки Лили в 1 и 2 цилиндрах, в этих местах под головкой возле топливных каналов образовались дыры)

Заказал новую головку в сборе китайскую, прокладку, болты новые. На станции собрали ГБЦ, установили, все готова, заводим. А газы как шли так и идут, и идут прям очень сильно, если не прикрыть отверстие то весь салон будет в ОЖ.

Во-первых, это не...

Полностью соглашусь с вашим мнением.

ну ежели диски греются, то тормоза, как пить дать! у меня такое было: вроде едет, едет, потом бац, вибрация пошла, диск огненный, колесо снял, колодки оттянул монтажкой, 50 км старался не тормозить, что б до работы доехать, потом снял суппорт, и поменял поршень с манжетами. уже года 4 как забыл про тормоза :flag:
короче тебе сюда

Какую заглушку?
at160271 имеет ввиду, наверное, дренажный клапан в нижней части!
Лучше оставить, в дизеле это не самый шумный шум, а набежавшей воде с грязью, конденсату и прочей бяке деваться будет не куда, если только разъедать металл крышки!
PS. проверь наличие и исправность клапана (давно уже туда не заглядывал, (у меня самодельный из силиконового мяча), но по-моему при работающем моторе он...

0.8
под такие клапаны поршня свои

вот на айсах два радиатора
Ну пробуй.
Я бы такое не делал.

Замени датчик

может на землю проводка коротит ещё.
у меня по зиме такой фокус наблюдается: тахометр не работает а датчик на максимуме. потом минут чарез 10 всё в норму приходит. Стало тепло, проблема ушла. Найти плохое место не могу. может тоже датчик при минусовых температурах коротит.

сравнить длину, высоту меток, как вариант.

Я когда голову менял то вытаскивал двигатель. Заодно решил проверить впрыск, ремень ГРМ трогал же. Выставил по индикатору, получился поздний впрыск, еле завёлся. На глаз поставил раньше, тянет, едет, но на холодную дымок.

потом разберу старый насос посмотрю и отпишусь

Без него то ни как?
Я без него не умею.Может есть спецы которые на слух аппаратуру крутят.Я такое не практикую.
Цена везде разная.

В моей машине всё на таких решениях. Фары от пятнахи, рессоры гибрид наших ушей и листа с газона, проводка вообще уникальная была. Разбираюсь потихоньку.