Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE - Страница 6

Советы при замене прокладок на коллекторах WL:
- всегда шлифовать снятый выпускной коллектор (он часто поведён из-за высоких температур).
- ставить новые прокладки (они одноразовые), лучшая из недорогих (около 1 т.р.) на выпуск - это прокладка выпускного коллектора (JB-22069) Stone, Япония (качество оригинала).
- на выпускной коллектор все 8 шпилек лучше ставить калёные (9YA92-0802): японцы до 98...

Нормально.

спасибо ! шайбу вынул со старой головки, отжег поставлю. Эххх мотористы, это только в сказочных землях бывают :D по крайней мере таких дизелей никто тут не видал.

Den20 , Приобрёл машинку со сломаным распредвалом,сейчас ищю. Если не продал чиркни на почту [email protected] Друзья в Москве до вторника могут подьехать.

Эд-1980 ,
Все спецы уже продали этот геморрой и теперь ездят на нормальных машинах , чего и тебе желаю . Удачи :wink:

Boom_666 ,
вот тут читай Замена прокладки выпускного коллектора МПВ

ЗЫ
админы, вы куда смотрите? как вопрос по wl-t оказался в бензинкке???

Сжимаются легко.. понятие неопределенное, всяко надо проверить какое давление держится в системе. На мой взгляд, как у меня, это самый простой способ проверки. Можно конечно снять пробку радиатора, если связь с атмосферой прямая, то антифриз будет вытекать, интенсивно. У меня так, пока пробку с расширительного не снимешь, не вытекает. Но это показатель не пойми чего. Штуцер в котором у меня...

Все! Проблема с завоздушиванием ГБЦ исчезла. Направление циркуляции менять нет смысла. Нужно просто немного доработать СО после японцев и система работает. Никаких пузырей, воздушных пробок, танцев с бубнами ( и кирпичами под левое колесо ) при удалении воздушной пробки после смены антифриза . Все подробно расписано у fantom37 в теме перегрева на 162 ( вроде ) странице. Всем спасибо за помощь.

ззлой Димка ,
1. Оно Вам надо??
2. Абсолютно от любой яповской машине. На тойотах они, обычно, к кузову крепятся. Поищите.

Спасибо буду пробовать :)

Добрый день !!!! вот и у меня проблема переросла в уже изложенные ранее!!! Сначала меня мучил вопрос почему втянут шток ? а теперь турбина не работает вооще !!! шток не двигается!!! а электро клапан молчит как партизан!!!! нет привычного стрекотания! А вот лампочка накала свечей моргает постоянно!!! тяга на машине пропала!!!! я по ветке Коды неисправностей (мигает лампа свечей или ХОЛД или АБС)...

Спасибо,да я уже смирился что головка,просто сейчас решаю:
-нашел контрактный мотор вместе с АКПП и даже передним карданом,пробег 120000,цена 55круб.
-автовельт+прокладки+сальники+т.д.

Жаба с женой ещё посовещаются :lol: Это ж еще столько запчастей будет!

да это само собой

а на 2000 ехать нельзя...

Однако можно,сам проехал 97 км при скорости в горку 5км/час,а в низ с горки до 40 км разгоняется.....
Обороты были максимум 1500..... далее не тянет двигатель и скорость не переключается (АКПП),поскольку перемёрз топливный фильтр и подача топлива в ТНВД ограничена..... снял шланги с фильтра и установил трубку на 8 мм,теперь просто с места рвёт как резвая.

Четыре года лью bp Visco 2000. Доволен.

Да поможет тебе поиск...
Крутите, добавляйте, головку потом меняйте и на повышенный расход не пеняйте...

взял я себе уже контрактный за 2500

Но запускающий должен соизмерять шансы грохнуть двигло и нужность поездки
Я однажды в свой 4D56T дунул этой дряни - думал поршня повылетают,или в обратную сторону заведётся :D Теперь если пользуюсь,то очень аккуратно,я просто рядом с трубкой вентиляции картера распыляю,а первый раз в неё пшикнул,да ещё от души как в бензинку :shock:

Добавлено спустя 9 минут 43 секунды:
диаметры должны быть...

Ха. Похоже как кондишен включен!

и вот эфект.
этот эффект от недостатка сазки, а от недостатка ОЖ прихватывает поршня.

vanya796 , сколько видел машины , в том числе МПВ, таймер стоит 3 мин. турбо как с завода. а насчёт купить-поменять, незнаешь что за запчасть тебе попадется, может через неделю полетит. так что лучше беречь старую.

машина досталась без дополнительной печки

А-ааа, ну тогда ладно. :)
А фотки где? 8-)

В данном случае все нормально. Недавно менял ГБЦ, и после этого все пару раз через пару недель все проверял, прокладки ставил все новые. смущает что этот звук исходит на конкретных оборотах и не зависит от режима езды, да и на сечение выхлопа не похож, такое ощущение что что-то сдувается как излишнее давление.,ОЖ в норме, шланги не дует.

Правил месяц назад. Снял, наставляеш деревянную чурочку, и барабаниш пока ровной не станет.легко и просто. Удачи.

Пробовал менять трубки местами,во первых они идут на крест,а во вторых эффекта ноль.

EGR заглуши тогда после моргания лампочки накала машина тупить все равно не будет, и ищи почему начинает моргать,

По совету знакомого, уважаемого дизелиста лью такое масло- Cat DEO10W-30 ( покупается у официалов). Пока нареканий нет.

Если можно то с рисунком,где этот болт находится. ТНВД механический

stych , глава :(

то что в выхлопную летит-бывает. но компрессия 26-28- говорит не о хорошем, да и серый цвет дыма из сапуна.
26-28 это нормально для этой двиги наскока я знаю. ну и в ЦПГ все равно не полезу т.к цена капремонта равна покупке контрактного движка, вторую зиму отъездил, если и в эту буит хорошо заводицца то чего еще желать пусть кушает масло для дизеля это не очень вредно, раз в 10 тыс отпаиваю...

Менял по зиме зубчатый ремень снимал патрубок возд. от интеркулера естественно было всё задубевшее и плохо его натянул на впускной коллектор а тут поехал на природу стал разгонятся перед подъёмом ,хлопок иперестало тянуть стал смотреть оказалось патрубок слетел поставил и всё как прежде так что просмотри может подсос в системе нагнетания от турбины.

недавно тоже появился -странный звук и почему на руль реагирует наверно всетаки вибрация двигателя об чтото, может всетаки подушки подустали, если разберетесь отпишите пожплуйста. кстати вчера масло в коробке менял и заметил что звук ентот идет с низу, кагда в яме лазил при заведенной машине такое ощущение что звук из поддона картера двигателя идет. и слышен он только в салоне и в яме. почемуто...

Сбрось ошибку,

Ну в общем воткнул я себе вместо вот этого родного чуда (это оно еще отмыто зачем-то)

вот этот девайс.
.

Получилось как-то так.

Мучился долго, больше мозг ломался как же его приладить чтоб ничему не навредить да ишо и полза была бы. Осталось теперь защиту придумать от морды до двигателя чтоб грязи поменьше на узлы летело.
Вентилятор пока подключил к поджопнику дабы он...

Вроде что то в Яндексе ищется - разборка плунжера ТНВД :

ну и для образного понимания
qQjAQssDnas
Понятно что нужно время просматривать, может сам что лучше найдешь.
Ну и как без приспособления для установки момента впрыска для ТНВД типа VE (спасибо Юджину за сайт)
А то, что искал не нашел, помню когда то видел Фото ТНВД Тайота , хорошие были фоты, склероз не могу найти...

нет пока туда не лезь. Открой капотину со стороны турбины, попроси кого нибудь зажать резиновый патрубок и погазуй..гдето на обротах от 2500 и выше должно быть ощутимое усилие в сторону раздувания патрубка..т.е давление присутствует или нет.. Клапан ЕГР пока что закрой хотя бы временной прокладкой прямо в месте подсоединения к впускному коллектору,далее проверь момент впрыска..это не сложно .хотя...

Прокладка там металлическая однослойная и в общем то многоразовая))) главное чтобы шпильки живы были в плане резьбы, подходят какие то наши я менял поврежденные , в принципе если снимать будешь герметик купи для коллектора с медью им немного смажь чтобы сильно не тянуть. Да и шпильки на целостность лучше ключем проверить попробовать покрутить туда сюда..они обычно с виду целые а на деле просто...

...могу и преувеличивать (как это мне свойственно..)
Самокритично.

А про пробку уже пережевано давно всё, анахронизм это. На форуме с фотографиями переделанные верхние бачки , сделанные уже без пробок и всё в порядке.

Самое парадоксальное, когда снял бак, одурел от чистоты. Всегда на Лукойле, как бы не хотелось но никогда не соблазнялся на компромиссы, (а предложений достаточно, то с каких тракторов печное топливо, то не пойми чаго коммерсанты с колес, не люблю я в азартные игры играть). Это называется соломку подстелил.., не известно где упадешь, а если фильтр и пробка не пригодиться совсем, нечто я буду...

19валера74 , было у меня что-то похожее. Все оказалось просто-перепутал трубки на пневмоклапана, какие именно не помню. Но можно посмотреть у какого-нибудь коллеги на аналогичной машине.

хорошему дизелю качество саляры большей роли не играет
А вот тут ты шибко ошибаешься.Есть в соляре центановое число(как в бензе октановое),а отсюда как следствие -момент впрыска,дымность,расход.

Завтра сниму ошибки и отпишусь

Нашёл причину всё ОК, один из двух клапанов что стоят выше свечей накала на них ещё Митсубиши обозначение, вот эта одна из за глушек пропускала воздух вот машину и колбасило.

Yakim_74 я не про массу клемы говорю а про массу двигателя с него этот жирный провод был перебит только вот не понимаю как это могло случиться и когда.масса это земля просто так привык ее обзывать )

датчик температуры ОЖ на проверку. рядом со стартером 2 контакта. проверить сопротивление на холодную и горячую.

тогда надо снимать переднюю подвеску (балка и т.д.),
Не пугай человека попусту, у brewer1978 Френдик, а у тебя МПВ. :wink:

Ай!.. Нитуды тыкнул пальцем, конечно 125.

Добавлено спустя 56 минут 6 секунд:
Откопал .
Вроде бы всё объяснено, по полочкам разложено. Только в большую сторону, ну и такое бывает.