VW T4. Система охлаждения, отопитель и кондиционер

Болты немного шлифовали, на пару десяток. А\фриз готовый, пару раз доливал воды и все. Не тот сорт, низковата температура кипения. То есть под сброс оборотов, чуть закипел, пошли пузыри в расширительный бак и выплеснуло. А нынешний не кипит, воду пока не доливал. А про температуру знакомый мастер дизелист навскидку сказал, что может быть одна из проблем.

ребята может у кого завалялся или подскажете где взять

В том то и дело что ничего

Отправлено спустя 10 минут 30 секунд:
В том то и дело что ничего...у меня на холодную заводишься все работает отлично сколько поставишь такая температура и дует...и так примерно до часа(мне кажется до того времени когда машина и салон хорошо прогреется) потом температура воздуха из печки начинает постипенно остывать и доходит до температуры улицы..и после этого...

По Тойоте, наверняка, лучше в профильной теме вопрос задать. :wink:

По Т4. Реально, на тепло-холод во всей КОНДЕЙНОЙ печке, влияет ОДНА, первая, за моторчиком, заслонка. Именно она направляет воздух ЛИБО через радиатор печки, либо через испаритель кондея. Я не зря споосил именно про её проверку.
Если с потоками всё в порядке, остаётся сам радиатор. Про производителя тоже не зря спросил....

Прокладывал, когда на кузове не было ни бака, ни торсионов. Не ошибёшься, они сами будут проситься на своё место. Шпильки ровно в накладки пластиковые.....

При перемыкании контактов на датчике радиатора (3-х контактном), есть ситуация, когда вентиляторы включаются последовательно, и крутятся на малой скорости, и когда параллельно, скорость большая. Так это работает в оригинале.

При покупке таких авто, обычно начинают с замены ремней, роликов, помпы. При этом, как раз будет исключена неисправность помпы, например, неправильно выставленного угла опережения впрыска...
При сливе охладителя (вы нигде не указали год выпуска вашего авто, может быть и тосол, и антифриз), можно оценить его состояние, и степень засранности системы. Наружняя мойка основного радиатора - тоже важный...

Примерно понял,спасибо Вам.

Под крышкой прокладки нет. Если все остальное проверено ,возможно, неисправен клапан в крышке
На крышке есть резиновое кольцо,вот вам и
прокладка

3471883 Салон легко менять.

Вы попробуйте на синхре поменять :wink: Там прикольно.

Я СЕБЕ ПОСТАВИЛ КИТАЙСКИЙ С МОТОРЧИКОМ 2.2КВТ НА АУДИ ПОДСОЕДЕНИЛ ВЫХОД С ПЕЧКИ НА БЛОК РАЗРЕЗАЛ ПАТРУБОК ПО СЕРЕДИНЕ И ПОДСОЕДЕНИЛ В МОРОЗ 30 ГРАДУСОВ ЗО МИНУТ И ТЕМПЕР 60

3492964 Доброго времени всем.Хочу отписаться про печку переднюю .Оказалась причина слабой температуры воздуха не в радиаторе,не в пробке воздушной а в створках печки. Тросики все правильно стояли.Температура на входе и выходе в радиатор горячая.Всё дело в том что в створках печки есть отверстия и заклеены тонким поролоном .С годами поролон рассыпался и отверстия открылись ,воздух свободно стал...

Проверьте щетки двигателя (если щеткодержатели не в позиция не даст контакт с ротором, если щетки не изношены снова никого, чтобы дать контакт с ротором, если пружины щеток не заставляют их кисти правильно - никакого движения вентилятора), проверить подшипники ротора - если запор не будет вращаться вентилятор:(
Проверете четките на електромотора( ако четкодържатела не е на позиция- няма да дава...

Все что нашёл на ней

Что именно тебя интересует?

Добрый день коллеги транспортерщики! Подскажите пожалуста с чего отечественного можно вкрячить вентиляторы на систему охлаждения, сгорели оба. Родных недокупишься, цены поднебесные. Т4, 1,9 атмосферник, т.е 1S, Заранее благодарен.

есть уверенность в правильности показаний датчика? :wink:

Практически сам вплотную к ответу подошёл: неисправный (изношенный) вентилятор печки. Подшипники скольжения. Поменять практически нереально. Только замена. Чем дешевле будет то, что ты купишь на замену, тем меньше времени оно прослужит.

Ну, я бы не был так категоричен.... Официалы вообще вряд ли что будут ставить на Т4, слишком старая для них модель.
Но, место установки Вебасто Термотоп - одно из двух стандартных. Правда, достаточно высоко надо подниматься охлаждайке, но зато все удобно, перед глазами.

а что говорит диагностика?

Думаю надо голову снимать вести на опрессовку и прокладку поменять . уходит очень быстро и походу прогрессирует литра полтора на 100 км и при этом ни чего не видно такое ощущение что в выхлопную вылетает хотя глушак сухой и задняя дверь чистая

Как бы всё более по порядку разложить?
правильно заданный вопрос - залог правильного ответа. :wink:

Еще раз всем здрасте.Поделюсь историей решения проблемы.Как уже говорил,перебрал все.КЗ исключил.Датчики менял раз пять,ставил разные и оригинальные и неизвестного происхождения.Предохранители в норме.Но результата ноль.Через знакомых вышел на человека,который занимается разборкой тешек.У него было шесть приборок.Поначалу разговорились,у него Каравелла,и та же проблема.Уже не один год.И так же...

Вот оно фото

СC111 -- я тут ГБЦ менял, заодно заменил тосол на антифриз и промыл расширительный бачок. Проблема ушла.

Выход - вбок.

А привода бывают механические и электрические...
Что у тебя за система? Обычная печка\кондей\климат? Фотку панели управления сделай, если на словах не объяснить...

Перегрев - естественно.
Но проблема у топикстартера именно в показаниях приборки.

Нет, этот клапан НЕ ремонтопригоден. Достаточно дорогой и НЕнадёжный элемент в Т4.
Где-то видел, ребята от Волги использовали. Но там надо и другой элемент управления на торпеде... Тоже не очень надёжно, но зато дешевле... :wink:

крышку поменял,но проблема с давлением в бачке вроде не решилась.а вот при замене воздушного и топливного фильтров глохнуть при 110-120 перестала,но когда разгоняешься и ставишь нейтралку,обороты падают до 500 и по тихоньку увеличиваются.когда авто глох,сразу завести не мог,стартер не проворачивал,приходилось ждать пока остынет.

Пахнут обычно скисшие микробы в пыли на сотах испарителя кондея. Запах гнили, но никак не технических жидкостей.
Если пахнет антифризом - потёк радиатор печки. Иногда хватает небольшого количества, утечку которого трудно заметить. Только унюхать. К сожалению, это будет прогрессировать, и всё равно придётся всё разбирать и менять радиатор. Лучше это сделать летом, чем зимой. :wink:

так помпу поменяй

На выходных займусь печкой
А есть смысл пробку на расширительном бачке поменять? А то получается излишнее давление не стравливается а находит более, так сказать, слабое место? Раньше, когда я пробку на прогретом движке откручивал из под нее не шипело, а сейчас плохо как шипит....

Может пробку до кучи, плюсом к радиатору????

Объясните в чём разница ....домиком или прямая
те которые домиком -у них производительность лучше, у меня только такие фирма HEPU.

ANT53, Вы были правы, аккумулятор не держит, включив печку и напряжение на дополнительном аккумуляторе падает до 11,2в, поставил другой 75 аккум. но тоже старенький и печка включилась, правда ещё нашёл один предохранитель с проволочкой, может тоже контакт бал плохой. Огромное вам спасибо, завтра попробую завести двигатель с предварительным нагревом.

:shock: :shock: :shock:

:lol: Я отломил сразу, пришлось бачок менять. А по теме ,на прошлом бусике боролся на бензинке 3 года, было поменяно все что можно, но так и не победил. Забил на это и просто доливал охлаждайку 1,5л на 10т.км.

или лучше ставить ещё одну от Газели.
только зря выкинешь деньги и к тому - же такая помпа много тока жрет. Для предпусковика лучше возьми бесщеточный насос. :flag:

Правильно заданный вопрос подразумевает правильный ответ.. А не игру в угадайку ... :wink:
О какой печке идёт речь? Передняя (подторпедная), нижняя (салонная) или ещё какая? Что за заслонка (воздушная\тосольная)? Авто - какого года? Есть кондей\климат?

Конечно, если сгорает предохранитель, то в цепи возникло КЗ (возможно электродвигатель), тут брать в руки тестер и вызванивать КЗ. Попробуйте на выключенном зажигании авто прокрутить вручную немного предположительно неисправный электродвигатель за крыльчатку и поменяйте предохранитель. Потом проверьте работу вентиляторов. Если возникло КЗ на конкретной паре контактов, то двигатель еще может...

Вот цитата из руководства. Проверяйте по букварю:

2.16.6. Термодатчик
электровентилятора
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Термодатчик необходимо проверять, если при
горячем двигателе вентилятор не включается.
Условие проверки: термостат охлаждающей
жидкости, радиатор и пробка системы
охлаждения в исправности.

Термодатчик вентилятора находится справа на
средней высоте радиатора (см. рис. Радиатор и...

У меня были теже симптомы. Нашел, капало из под болта крепления кпп, по стыку блок-коробка. Устранил посадив болт на герметик. Ищите и найдете.

Да ,должно повышаться давление в системе охлаждения ,но чуть чуть.