H-1 Grand Starex. Двигатель - Страница 4

Если бы болты разболтались то произходили бы такие звук от биения маховика , на которые не возможно было не обратить внимание . И он раздолбил бы всё сцепление .
И как маховик способствовал перескакиванию цепи , и поломке рокеров ? Натяжитель и успокоитель виновники банкета !

С поролоном здорово придумано! Масло выбрал покурив хорошенько форум oil.ru за его основу.

3321872 В итоге дело разрешилось так: я разобрал на даче голову блока. Поршни не качаются, но в третьем цилиндре нагар больше чем в остальных.
Взял надфиль и поправил поверхность поршня (сточил сверху то, что в теории могло цеплять за клапан или головку блока). Подправил форму камеры сгорания.
Аналогично надфилем подровнял и головку блока, внутри цилиндра.
Попутно заменил клапан на четвертом...

3306146 Рычажок актуатора всегда в низу даже при не работающем моторе.
Так быть категорически не должно. При неработающем двигателе рычажек актуатора должен быть вверху, при нажатии на него вниз, под действием пружины он возвращается вверх. Вы можете опустить его пальцем? Если нет, вероятно нужна чистка геометрии турбины. 3306146 По мимомо этого рвет интеркулер и сочится маслянистый воздух через...

Я бы на Вашем месте снял поддон и рассмотрел сетку маслоприемника. Если чистая, есть основания полагать что мотор крутили на правильном масле, следовательно колено/вкладыши/блок в удовлетворительном состоянии. Если в кизяках , рекомендую откланяться.
ИМХО основная проблема D4CB - использование масла низшей спецификации. При длительном воздействии высоких температур (ЦПГ, турбина) неправильное...

Если масло в колодцах форсунок, то это 99% что трещина в крышке. Почитайте тему давит масло из под заливной горловины . Но с трещиной в крышке столько масло не может уходить, я от замены до замены не подливал нисколько.

Отправлено спустя 6 минут 6 секунд:
3272793 Если резиновые колечки на форсунках усохли , масло через них выходит по форсунке на крышку .
мне кажется через колечки масло...

Здравствуйте! А кто нибудь менял сам картридж турбины сам? В инете вычитал, что при замене картриджа никаких специальных инструментов не нужно и времени занимает 30 минут.

есть универсальные патрубки,на Ново-московском были,дорого только

да. это трещина в крышке. заменил. попал на 8200. спасибо.
Это цена с заменой? Сколько сама крышка (с прокладками в комплект) обошлась?

Можно было попробовать заклеить или герметиком замазать.

Новый блок в сборе куплять ...И БОЛЬШЕ ТАК НЕ ПОСТУПАТЬ :-)))).Пункты экспресс замены масла ни кто не отменял ...вариант мож не лучший....но не 40 тыс без замены .

Выход от турбины и далее в такой последовательности:
28162-4А480 резиновый
28161-4А480 дюралевый
28163-4А480 резиновый
Выбирайте сами, какой Вам нужен.

Думаю у женщины на подобное ума не хватит.
В подробности не вдавались, не наше это дело, нам последствия разгребать ...
Беда только в том, что автобус нам так и не дотащили )))

скорее всего скаканула цепь
Отжимок на поршнях нет, клапана не загнуты, гбц без трещин. Интересно могло ли обломать рокера из-за эмульсии.

Повествую о продолжении истории. После приговора натяжителей, сборки двигла и его заводки звук вылез опять. Итог: на балансировочных валах ( БВ):
1. в месте, где крепится косозубая шестерня - не затянут болт, как следствие, разбило посадку на валу и шестерне
2. на правом валу выработка на дальнем вкладыше, набивка на валу присутствует

Как итог:
1. оба балансировочных вала демонтированы, масляные...

Проверьте резинку на новом фильтре на датчике воды. Возможно Вы ее забыли переставить со старого фильтра.

Какое масло заливаете, желательно фото или ссылку с описанием. Нужно снять трубку слива масла с турбины и прочистить её. Садить обратно на прокладку,герметик не применять!

Добрый день! Все по двигателю, повторю, в порядке! Тем более, есть Webaso. Грелкой грел- машина была теплая, но не заводилась. Вот так!

Хотелось бы обратить особое внимание на фрезеровку ,есть много в продаже китайских наборов ,после которых приходится дорабатывать все нормальным инструментом,в PDF выше в наборе есть адаптер на котором выставляем размер снятия,при любом нажатии фреза не сдвинется и не даст снять лишнее на дне форсуночного колодца, поэтому не тратьте деньги на эти наборы,после которых приходится заплатить мастеру...

Точно не помню, снимал движок 2 года назад.Вроде на блок с левой стороны должен крепиться. С верху посмотрел не видать надо на яму заезжать.

Я правилно понял?.
да правильно! В мороз -25 без подогрева тоже заводится нормально, это Вы говорили.
да заводиться! Если при работе Бинара нет циркуляции ОЖ по всему двигателю, то ОЖ будет иметь разную температуру, в районе датчика ОЖ +60, в районе четвертого цилиндра 0.
Всё это ИМХО. Дайте схему подключения Бинара к системе охлаждения двигателя
схемы подключения бинара нет!ну я когда...

двс - дизель.

Может и знают хорошо, я даже извеняюсь за свои высказывания, в их адресс, это были эмоции. Но и они повели себя не корректно, могли предложить полную диагностику, а не только снятие поддона. Если бы сняли турбину, то увидели по какой причине она умерла, могли и давление померять, но не предложили.
Ну да ладно. Итог как починили в другом сервисе: не сапунит, замена цепей и масло...

Маслоохладитель расположен на правой стороне двигателя, под выпускным коллектором.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Появление ДТ в масле, вероятные причины:
Для ЕВРО 4 БОШ -
1.потеря герметичности соединения распылителя форсунки с корпусом.
2.сальник ТНВД.
Для ЕВРО 5 ДЕЛФИ -
1. кривая регенерация сажевого фильтра.
п.2 и 3 как на БОШ.

Почитайте здесь. Дополнительный датчик давления масла

У знакомого просто Старекс 2006г прошел 500 000 км и вкладыши провернуло.Ремонтировать не стал , поставил контрактный.Но он менял форсунки и турбину за эти 500.

В принципе должна держать.

чтоб легко и просто вытащить весь старый корпус с резинкой, надо прогреть его строительным феном, тогда клей становится мягким и корпус вынимается без особых усилий. Греть надо без фанатизма, чтоб не оплавить само посадочное место в крышке.
Спасибо за полезное дополнение.
Поскольку на моих фото виден уровень клея, то форумчанам при замене будет понятнее, где прогревать клей... :wink:

Гораздо мельче и меньше. Таких всего 2шт но меньше по размеру, и с 5-6 шт как чешуйки.

В Сургуте есть нивовский штуцер и образец могу дать как выточить так шо приезжай,купим :flag:

+ бак снял,вымыл.
Водой? :D

Итого:

1. залез в бак - чисто в топливозаборнике

2. купил очиститель карбюратора и промыл ДМРВ

3. выдернул фишку из ЕГР

4. поменял подогрев топливного, хотя по-моему и с тем, что был все в порядке, ну да ладно

в итоге - поехало, завтра еще раз проверю на холодную

Я наверно понял почему у меня троил двигатель. Причина в сломанном клапане, вернее в заклинившем. Заклинил он очень хитро. Сломал половину направляющей и заклинил в закрытом положении. Правда не совсем в закрытом, все же он пропускал газы и компрессия во втором цилиндре была не айс. Почему так решил, потому, что шток клапана в нагаре и его состояние говорит о том, что он не работал уже долгое...

Утром вернулся из Москвы(1800км туда и обратно вышло).на трассе разгонял до 170ти+агрессивная манера езды.утром на щуп-стоит уровень как вкопанный!(до замены прокладки за такую же поездку уходило где-то 1,5-2л) :shock:
P.S.если уходит масло и под машиной нет пятен-мой совет:снимите защиту под двиглом.у нас там толи паролон толи что,но оно масло впитывает и следов под авто нет,хотя протечка...

Сергей И, он на другом форуме отписался, что снимал и глядел.
Ну тады ОЙ :-)...в добрый путь как говориццо :-)...а маслице надобно правильное лить ...проблем менше :-)

ошибок нет
Сканировали?

У меня такой же звук
Это натяжитель цепи надо смотреть

Спасибо за консультацию!!! :hats_off: И извиняюсь, что не в том месте написал!!

подскажите как регулировать шток актуатора
Диагностика и ремонт актуатора турбины Турбина продается с отрегулированным актуатором.
Тут другой случай - турбина неизвестного производителя.

Попробуйте, как в этой теме на последней странице: Электрический нагреватель в печке (PTC) (отопление). Я пока так не сделал, в смысле, не разорвал еще 15 контакт

Я думаю проблема не в этом
Всё же проверьте, что бы исключить. На неработающем двигателе снимите декоративную накладку с двигателя, упритесь во впускной коллектор и резкими движениями толкайте двигатель к воздушному фильтру. такое ощущение ,что не происходит рассоединение двиг. с коробкой
Двигатель всегда крутит гидротрансформатор и гоняет масло по каналам коробки.

Ну а масло какое заливали?
В каком состоянии сетка масло приемника?

поменял регулятор топлива на тнвд всё отлично. работает.клапан внутри оказался немного в ржавчине видать его и заклинило

Было похожее, сначала пропала тяга, а затем не мог завести. Курил форум , поставил заглушки на ЕГР и поехал. :flag:

Перед тем как снимать голову попробуйте посмотреть систему охлаждения. У меня была такая проблема на дизельном мицубиси галант. Проблема была в крышке радиатора. Система охлаждения без давления не работала, выгоняло антифриз через расширительный бочек. Проблема решилась заменой пробки радиатора.

чем грязнее воздушный фильтр
воздушный фильтр засорился

ФИЛЬТР. Меняйте часто воздушный фильтр - он стоит 300 рублей. Не раз в пятилетку, а хотя бы раз в пять-шесть тысяч пробега и регулярно продувать его (без усердия) воздухом в обратном направлении.
Есть индивидуумы с заменой воздушных фильтров раз в 20 тысяч...