Van. Дизельный двигатель

Нашёл объявление о продаже Вандура 6,2 автомат 1988 года. 8000 евро. Пробег 500000 почти. Хочется и колется! Всё таки пробег и возраст. Выглядит внешне бодро. Поеду в среду смотреть. На что обратить внимание? Если возьму, ждите отзывы по эксплуатации и обслуживанию!

прошло уже много лет
на ошибку я забил ))
она то появляется то исчезает
а вот из последнего круиз перестал работать (

доброго дня
какие взяли подушки ?
а то я слышал все эти дешевые подушки на один раз (
у меня мои уже очень устали ,хотелось бы заменить
оригинал зараза очень дорого хотят
может кто какой хороший колхоз знает ?
заранее всем спасибо за ответы

Дядь, конфой не ошибся? Тут было про древний GM мотор и механический насос Stanadyne db2.
Вылечил заменой насоса, износ плунжерной пары.

У тебя машин современный, надо вопрос в профильный форум фольцев, думаю так.

скорее всего 2 разные проблемы. проблема с запуском: либо свечи, либо компрессия. глохнет на ходу - замена модуля PMD.

Есть мотор в сборе. 495-505-46-52.

5w30 идет на круглый год.
Антифризные системы разные и у дизеля емкость больше,чем у бенза. Должно где то литров 20 войти.

ВСЕ!!! Разобрался. Лила одна из форсунок. В правой головке. Выявил откручиванием трубок на работающем моторе. Из одной из форсунок даже дым шел. Переставил ее в левую головку- стук и дымление перешли на левую сторону. Теперь нужно где-то искать распылитель. Отстреливать ее я думаю уже бесполезно... Может есть у кого живой б/у рапылитель под отстрел?

Пружинку получил, поставил, все впорядке СПАСИБО :)

Типа, нет напруги - двигло глохнет, есть напруга - двигло работает. Тока так и можно заглушить двигло :D Ну или скидывать шланг от бензобака (хотя если у нас дизель, то должен быть дизельбака).

Длинна ремней обозначается в мм. Что б узнать свою длинну, можешь веревочкой повторить путь ремня и измерять длинну рулеткой или линейкой

Уже не нужны, можно закрывать

у меня коробка тоже вакумом регулируется. мотор у меня с большим выкумам, между головками стоит. что куда остальные шланги с него идут не помню, но один на тнвд, там справо( по ходу движения ам) стоит какая то хрень с которой выход шланга на коробку( получается вход с вакумника, выход на коробку). вот эта хрень имеет три каких то регулировки, что как не понять, так как у меня сточился один шток...

долго меня не было тут, переезд был))) беда моя пропала)))) что сделал: снял бак, слил от туда 20 литров воды, 70 литров солярки, поставил мётрвый топливный насос от десятки( килограмма 2 от силы выдаёт) вывел на кнопку и всё!!! все проблемы кончились. холостой высокий, не беда, накрутил, идеально. насос работает всегда. вот решил кнопкой его отключить и прибавить холостой, работает))) теперь...

Chevrolet Express (GMC Savana) топливный бак с 1996 по сей день 117 литров объемом....

можно и снять но зима у нас не предсказуемая и в нужный момент прикрутить крыльчатку это нужно время а приоткрыть радиатор несколько секунд.самое оптимальное электровентилятор.

Под капотом наклейка с предупреждением, не пользоваться Быстрым стартом и эфирами. Я намотал уже два круга, а сколько до меня не знаю. А на спидометре пять цифр в милях.

Он просто показал как. Вставил шестигранник и показал, куда добавить, куда убавить. Но сам ни чего не крутил. Этот винт находится с одной стороны вала, и чтобы туда попасть надо покрутить коленвал, пока отверстие не покажется в окне ТНВД.

Спасибо.Нужно попробовать,но состояние самих патрубков уже усталое.Не удивлюсь если там в недрах капота в них и трещины есть.

P.S Под патрубками я имею в виду сами шланги резиновые а не часть трубы на что они одеваются.Ссори если я не прав.Вопрос остается открытым)

у меня освободится ближе к новому году.если терпит то жди.

Вчера накатал 100 км. Сегодня завелся с полоборота и пошел обычный прогрев. Вообщем все нормализовалось.
Чаво это было с лужой так и не понял. Если повторится, то буду сразу ковырять без отлагательств на другой день.

Через сколько менять фильтра:
масленный - при каждой замене масла,
воздушный - при каждой замене масла,
топливный - ~ каждые полгода,

Через сколько менять:
масло в двигателе
> минеральное - 6000-7000км(шелл 15w40),
> полу синтетика -
> синтетика -
масло в АКПП - каждые 50 тыс.км.,
жидкость гидроусилитель - 2 года назад - нв.,
тормозную жидкость - по мере загрязненности,
охлаждающую жидкость...

Артур привет. Мой номер 89275550002, я тебе звякну завтра, сегоня будет некогда.

нет,не в курсе. просто пришел с родным в магаз и по нему стали подбирать подходящий и все....не знаю на какой авто,но термостат японский.

что не у кого нет инфы?
я понял что на хамере тот же мотор но на него вообще ничего нет
ехист дает еще корветы 83годов и прочее

по замене фильтров
оригинал например
fram ph5 тут же ph13 а через десятое колено еще и ph30 выскаивает
теперь вопрос в чем разница???

вакуум в дизелях очень важен. так что почитай внимательно весь раздел, тут много про него сказано. и постарайся восстановить систему, очень помогает работе двигателя.

я думаю надо проверить датчик температуры.думаю компьютер не понимает что двиг холодный и порцию надо увеличивать.на холодную двигателю что бы нормально работать надо обогощать смесь.надо сделать диагностику на холодную и на горячую и сравнить показания основных датчиков.

это точно. Если плунжер мертв, то на холодную с пооборота, а если хоть чуть чуть прогрелся то заводится как будто топлива нехватает. Еще прогревается вообще не заведешь пока не остынет

Ай спасиба! =)

Вот и славно. Соляра значит дрянная была, если зажигание на пике опережения,то он на эти дела махом реагирует. С распылителями не тяни, пожжешь поршневую. удачи

по номерам не скажу, рабочее давление 100 кг, есть 110 кг, в них шайбы стоят.

ну на сколько я знаю, 6.2 и 6.5 не особо отличаются, и навесное практически оно и то же, за исключением турбины. значит справой стороны, по ходу машины, внизу блока, должен стоять топливный насос, по идее он тебе и пьет кровь.так что ради эксперемента, попробуй взять непогружной электробензонасос, с давлением не менее 1,5 кг, так по моему. и просто поставь его в топливную магистраль, перед родным...

Я ему писал, чет не отвечает.

Pkln , Нет, такое случалось и на почти пустой бак. Вот сейчас сделал кружок, давление масла в норме, скорости переключаются нормально.
Может ли такая проблема быть из за электричества?

У меня движок 6,2, не думаю, что очень большая разница. На трассе, если не ехать быстрей 90 км\ч, то расход чуть больше 10 на 100. Когда ехал в отпуск, в машине 8 человек + куча чемоданов, взяло около 13. Там 12,5, или что то около того. По городу - 15 - 16. У меня больше не брало. Но по большим городам с пробками я не ездил.

пока топливо не закачаешь не заведешь! Есть старый и добрый метом, если клапан подкачки (находиться сверху над фильтром, там, где закручивается) не работает, возьми у кого нить простой бензонасос (От классики например) и подсоедини егог таким образом, что бы был после фильра, на подачу, то есть ФИЛЬТР-кусочек шланги-бензонасос-подача топлива на ТНВД, суть в том что бензонасосом можно вручную...

возможно топливо откатывает назат в бак . если не дежит клапан на насосе подкачки соляры на 6.2 он стоит справа внизу.

Для начала, его нужно заказать. А это неделя, минимум. А потом, я сам не осилю такое дело, нужен гараж, а он далеко. Так что стараюсь делать то, что могу сам. Я даже не представляю, где он находится!

Проверить рессоры и амортизаторы.

как бы от Урала не пришлось раз в пол года менять... по деньгам дороже выйдет... Я так думаю !!