100D. Двигатель - Страница 3

Не рви хомут! Проверка головы и блока должна быть в прейскуранте более-или менее нормальных СТО. А купить отдельно предмет всё дешевле чем бус! Я с рук брал по обьявам двиг без головы с навесным за 25000тыр.Заряженная голова как нарвёшся -проще сделать самому чем брать кота в мешке!

двигатель не хотел греться- сегодня снял термостат оказался сломаным заменил все нормально кстати заметил когда темостат сломан т.есть открыт видно как течет антифриз с открытой крышкой радиатора

А я сделал проще, поставил подогревы на фильтр и на заборник(100 у.е. за пару), по инструкции за 1 час установил. В любой мороз включил на 5-8 минут,прогрел и завелся:) Кому интересно зайдите на сайт
Nomacon

Не забываем, что на наших автомобилях устанавливались разные МОДИФИКАЦИИ двигателя. Отсюда и разные цифры в маркировке. Как пример о разных модификациях - ветка форума о ТНВД. Обратите внимание, что система смазки насосов разная viewtopic.php?f=205&t=54656
Так-же, есть разница в самих ТНВД (с ручной подкачкой и без). А еще на более новых двигателях, по не проверенным данным, незначительно изменен...

нужен спец ключ торцовый для того,чтоб открутить форсунки не обломав обратку.
ключ легко делается из трубы и головки +сварка

Что-то, как-то, где-то запутано :oops: :oops: :oops: ....
Не стОит путать термины вакуумный и воздушный (насос, усилитель, фильтр, ресивер....)
Нет на МВ 100 воздушного насоса (наверное...). Вся система работает благодаря вакууму, а ноги ростут от впускного коллектора :flag:

О, да, двигатель 616939... О такой железный, тарахтит громко, соляркой воняет... Ну что ещё тут сказать? :D

Нашол в книге по експлуатации за 91г. смесь топлива зимой.jpg

Добавлено спустя 10 минут 31 секунду:
А насчёт выхлопной,то она прогревается нормально до самого хвоста.Я когда подключаю шланг для отвода газов из гаража то шланг прогревается нормально.Так,что мотать можно даже по всей длине где более удобно.Думаю что между рамой будет какраз оптимальный вариант.Много разбирать не нужно и 2-3м...

лишние 80 литров, и так стройнеть надо ибо тяжко мурзику)))

Привет всем.
Про ремонт ТНВД. Был у меня пассат В3, залил как то колхозную соляру , она оказалась жутко грязной, и насос умер. Отремонтировал, поменяли плунжерную пару и все резиночки. Отъездил на нём пару лет, продал знакомому, тот и сечас ездит, ещё года 3 наверно. Так что ремонтировать можно, попасть только в умелые руки надо.

ну ведь не дороже новых поршней, а так все коту под хвост

Замечено когда сильно раннее зажигание(впрыск) мотор начинает быстрее прогреваться и работает конечно жестко.
а когда газуешь на оборотах более 2500 начинает просто греметь.
И когда заводишь стартер тяжело прокручивает.

вот здесь все есть....

желаю удачи...:)