Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель - Страница 19

Поршневая мертва

Там штатно 3С-Е стоит. На блоках этих годов могут отсутствовать некоторые сверления в блоке. Раньше были все.

Поршень на фото, такой-же как на Эстиме. Но бывают различия по годам, и по номерам.

ребята может кому нибудь и пригодится.двигатель на ноахе 4вд .лично мой взгляд . по порядку двигатель вынимали через верх.всякие были сомнения может надо так или вот так.сначала для себя решите готовы крутить много и долго.тогда снимай те через низ. конечно в условиях мастерской с подъемником может и легче. много читал разных способов и пробовал примерить их у себя в гараже .без ямы. кто то писал...

Александр.Z , в таун айсах другая система, вилки как в транзите нет

Если он тоже 4вд,то да.
Спасибо. Если я верно понимаю... с него подойдёт вообще всё кроме фар передних?

Дервишов.О , бинар ставится вразрыв печки.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
В комплекте должны быть переходники 20/16, как и у вэбасты.

У нас 930, а вообще можно поставить любую . У знакомого была новая от митсубиси , подошла как родная только фильтр пришлось купить новый.

Головки корчуют, как старые пни в саду, ремень скинул, болты открутил, и тянут головку со всеми проводами, оторвали, а там удивляются, почему не работает, или почему замыкает. :cry:
Там по сути сложностей нет никаких, один провод напрямую, это первая ступень предзапусковая, и второй провод через сопротивление, это вторая ступень послезапусковая, правильно провода подсоединить, а не на массу...

Известно какая - масло жрёть...

На холодную заводится без проблем а на горячую не заводится вообще такое ощущение не хватает аккумулятора хотя заводится без проблем
Летом в жару начинались такие-же танцы с бубном. Поставил промежуточное реле (замок - втягивающие) и почистил пятачки на втягивающием. Теперь 3 года о стартере не вспоминаю.

Andruha-Andruha , огромнейшее спасибо! Через пару недель начну переговоры с мастером по поводу капиталки и переделки на 3ст

Головки геометрические одинаковые (камеры сгорания не берём пока), там и рапредвал, и тем более клапанная крышка прикрутится. Но работать с рапредвалом неродным правильно не будет.

сидение и капот можно не снимать.
просто открутить барашек на лючке за водительским сидением и снять этот лючок.
дальше снять моторчик печки и радиатор кондиционера. сразу за ним заслонки и радиатор печки

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
хотя и снизу вроде можно снять защиту печки, снять нижнюю часть (в ней радиатор печки)
так вроде проще

+направляющие клапанов.+стаканчики(наверняка деформировались и будут закусывать)+пятаки(зазор с другими клапанами уйдет)
+синяя изолента +проволока :D

Ну это тебе решать какая цена будет на блок

Вас понял!!!!!
:hats_off:

НИЧОСИ... ахренеть... я пытался продать бусик, но дело лишь тупыми просмотрами окончилось. Сегодня, придя в гараж, понял, что такая корова нужна самому) Буду делать и счастливо владеть) остается набраться терпения глазам...Спасибо, мужики!

Фирсов Сергей , Земляк, ты разделом все-таки ошибся. Этот раздел про машины, которые снялись с производства году этак в 96.
А под твой капот, думаю, неплохо должен войти 5VZ. С механикой они, правда, реже встречаются.
Если не фанат механики и дизеля, ищи 5VZ с Региуса вместе с коробкой-раздаткой.
Поищи в своем разделе , может, кто-то уже поворачивал подобную авантюру...

Да болты оригинал поштучно и продаются. Каждый в отдельном пакете и инструкция по установке-протяжке вложена.

Сколько до меня в Японии, неизвестно
Четыре машинки пригонял, заказывал себе с сервисными книжками. Самый большой пробег 101т. Остров и не хотят они долго ездить на старых.

HBK , ну так и держите перед запуском подольше свечи. Если он после прогрева свечей нормально заводится, зачем что-то изобретать.

Привет всем.
Купил своего бусика 5 лет назад, через 40тыс.км. поймал клин. :facepalm:
После капиталки парился что залить, вот выбрал ENEOS Super Dizel 5Х30 заливаю и меняю круглый год каждые 5000 км ну иногда 6000 км. (БЕЗ ВСЯКОЙ ПРОМЫВКИ)
Вот уже 145000 км. после капиталки, полет нормальный. :flag: :mikrob:

тоже такая беда послушал одного умника и заменил ремень ГРМ и результате распред вал на три части . А при чём умник, если замена ремня не по регламенту букваря или левые расходники ?

Лось Сергей , она(шайба)выбирает осевой люфт привода.

Подобное было у меня, на холостых обороты были 500 и ехать отказывался,глох. Причиной оказался забитый фильтр сеточка на клапане отсечки топлива после прочистки все пришло в норму.

Снимайте шкив коленвала, нижнюю пластмассовую крышку, выставляйте ВМТ по риске на шкиве под грм, на ТНВД и распредвале. Напильником делаете риску на шкиве коленвала напротив иглы маслонасоса. Это будет ваша риска ВМТ.

У меня тоже разбит паз под шпонку, после долгих поисков по просторам интернета сделал конусную втулку и расточил шкив. получилось хорошо уже 20 тыс.км.

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
еще один чертежик от которого и плясал. :flag:

У вас поведённый блок цилиндров, была токая проблема. Поменял две головы не помогло, шлифонул блок проблема ушла.

На двигатель 4D56 Паджеро, покупал в магазине новый вместо лопнутого бугель. Ставил безо всякой подточки, ездил долго, так и продал. Нужно взять другой, прикрутить без распредвала и замерить смещение и диаметр, если все ок то ставить и не переживать. Это в полуторках вручную подгоняли и поэтому они все отличались по размерам, а сейчас скорей всего станки на автомате хреначат все под один размер....

разобрался сам. это датчик уровня масла

Причем здесь турбина? Она вообще не как не связана ни с маслом ни с кипением. Правильно сказано про черенок для идиотов

А извеняюсь перепутал название кузова

збс копнул

лопатка не погнулась? :D

думаю что нагар был но наврятли мотор масло не берет и заводится на ура Если измерения (предыдущее и теперешнее) проводились при существенной разнице в температуре двс (напр. +50грС и - 5грС), то результаты тоже будут достаточно отличаться.

Александр 70rus , он 2 года пешком ходил, ждаааал....... :(

Да этих отверстий ни у кого нет. :shock: Траблу на ровном месте создал.
Ставь металл с Тауна-Лита или Камри-Висты с 2ст. Там отверстия правильные.

У меня вопрос, кто нибудь заморачивался с заменой 3ct+акпп на 3L+мкпп. Если да, то какие нюансы при установке?

получилось две метки на аппаратуре две на коленвалу
Вот так и бывает, когда начинают сами метить шестерни.

Почитаете , может это вам подойдёт ..
Предыстория форда моего соседа.

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
Название странное,
Может он не так хотел сформулировать вопрос ? :val:

Тогда только гильзовка. :cry:

закончилось нормально,
форкамеры в нашем г.. городе не меняют.
в -22 заводится нормально, но свечи надо поменять, накал в разнобой.
:D накатал почти 5000км полет нормально, весной буду гильзовать старый блок и полностью капиталку. :facepalm: :facepalm:

Всем привет. Судя по тому что у него там -25-30, басик и будет херово греться. На то он и дизель. Тянет плохо это топливная, я сталкивался с этим. Я в такой мороз вообще к своему не подхожу, он сто процентов не запустится.

1. Рисунок (что это за регулятор и что он регулирует)

Повышение холостого хода клавиша (idle up) и при включении кондиционера

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
4,5. Рисунок (не могу понять что это за фишки, откуда они, гнезда не могу найти)
Это для системы ЕГР они вам ненужны

Как быть правильнее?
Правильно, и единственно правильно, как написано в книге, а не как дуют в уши четырехногие мастера .

В заводской сборке 4 тоже самый дальний от помпы ,а не клинит

Давайте так же нагреем двиг в заводской сборке, посмотрим что будет :)
Я на стошке не раз встречал точно так же убитые дизеля ещё со всеми кишками япанавскими.
И к стати бачек проточный

Добавлено спустя 24 минуты 35 секунд:
Сейчас взял поршневую TEIKIN ,цена конечно кусучая,но все как один нахваливают, вкладыши можно было и не...

Отцепил воздушный от впускного коллектора обороты появились сразу,да еще не нашел уплотнительную резинку соединяющую патрубки до турбины походу она ее всасала и на..... Вообщем масло ручьем воздуха не хватало вообщем.так что КУПЛЮ ЖИВУЮ ТУРБИНУ желательно ст 12. Да мож кто просветит где вы покупаете турбины ползаю по форуму пишут купил тайваньскую или китайскую а где поехал в магазин там нет ни...

Спасибо за идею ну нет не буду из дизеля делать не понятно что крепление контракт заказал 1500 руб за этих денег химичить не стоит

А как его (пеногаситель) снять аккуратно,

Можно сделать спец инструмент .К старому ножу приделать ручку в середине ножа .типа тяпки.Подводится к щели между блоком и пеногасителем и молоточком по ножику и передвигать.Снять подрихтовать зачистить.Купить хороший герметик для установки поддонов ,мазать и ставить.Затем и поддон.Шпильку в задней части востановить.\для центровки\

Думал прокладка ек,антифриз давит.Хотел по бырому махнуть,голову шлифануть и в дамки...а оно вот как.Теперь голову искать нужно,бюджет к этому не готов,черт возьми...