Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель - Страница 66

В задней части мотора начала сочиться жидкость из под головы. :cry:

Кто сталкивался: это замена головки блока или можно будет обойтись
шлифовкой? Мотор прошел 180 тысяч, не перегревался вроде (у меня во всяком случае). В масле жидкость не наблюдается, бурления при открытой горловине тоже нет.

Начну с начала:
взял я таун аис 92 года 2ст месяца два назад, печка мозги канифолила и тосол уходил куда-то ;) тосол даливал. Температуру показывало ниже середины шкалы. В один прекрасный день температура осталась на нуле, ездил целый день на машине и .... она закипела, да так, что радиатор холодный был (тосола значит не было). Сам не завелся, притащили в гараж на веревке. Напугали меня, что...

Завожу двигатель, лампа гаснет, проходит 10с. загорается эта самая жёлтая лампочка с изображением маслёнки. И так постоянно дня 3-4. Проверял уровень масла, уровень по верхнюю метку. Может ли это быть связанно с тем, что я заглушил турбину(временные финансовые трудности для её замены), в том числе и трубки подачи и отвода масла от турбины? Можно ли так ездить или это серьёзно и с этим надо...

Можно ли поменять маслосъемные колпачки на машине не снимая ГБЦ? Когда головка была снята колпачки поменяли. По дурости поставили из ремкомплекта. Хватило не надолго.

Господа басоводы!
Помогите советом, вообщем если кто помнит, потек у меня бензонасос и затек в движку испортив масло, сразу же поставил машину, нашел таки родной насос новый, поставил, сменил масло, фильтр, вроде все нормально, только вот горит лампа давления масла после завода секунды 3-4 коли постояла машина часа 3 и более, если стояла минут 15 то где-то секунду, и слышно как движка не работает...

Сорри за очередные чайниковские вопросы. :oops:
Хочу поменять масло, доставшееся с басиком плюс все фильтры.
Куда лучше ехать для проведения сей процедуры в Москве?
Как вообще поступить? Купить фильтры, масло и прикатитьна сервис типа меняйте? Или приехать на такой сервис где все уже есть?

Если самому покупать, то что? Запутался я, братцы.
Вот по каталогу что выдает для моего Баса 93 г.в....

Открутил первый раз свечи,а резьба у двух из них в масле.Причем затянуты были несильно,открутились без особых напрягов.Нагар на электродах черного цвета.Могет кольца залегли,проверить давление,отмочить?Какая причина,подскажите плиз?Или и так можно ездить,пущай масло угорает.На ремонт разбор и мотора силов уже не хватит.
Случай классический,но лучше лишний раз спросить.

Может кто сталкивался?????

Зажигание больше сдвигать некуда(раньше бы чуток).Ремень пробывал перебрасывать непомогает.Говорят надо насос регулировать.Может есть у кого мысли на это? чтоб на СТО не надули.

Да и возможно ли самому всю процессию сотворить?

На выходные сменил масло, перед этим ещё раз провел операцию по раскоксовке коелец (было на сайте). Промывал двигатель промывочным маслом, т.к. сравнительно недорого стоит, да и чтобы этот керосин раскоксовочный не остался. Этого масла было 3,5 литра, поэтому операцию повторил (не ругайте, что это блажь). До минимума на щупе в первый раз, во второй - долил остатки масла с прошлых замен. На...

Просвятите кто знает!!!!
1.Может ли из-за ремня сдвинуться зажигание.Пробег на ремне хороший.Да сдвигать уже зажигание некуда.

2.Обязательно ли менять ролики

Хочу только ГРМ заменить да сальники.

Мужики кто-нить знает какие размеры сальников в лобовине на коленвалу и распреде на дизеле 2с, или их номера.?

По книге Легион -Автодата объем :с филт 4,3; без 3.8; полный 4,8!!!фактически слил ,поменял фильтр залил 4л -результат 1см выше верх.уровня, ладно, проехал 100км хотя понимаю, что если лишнее то никуда не денеться. Cегодня принципиально слил 0.5л получился верх.уровень .Когда сливал тщательно проверил состояние картера -вмятин нет.Это 1й вопрос ,2й- На щупе АКПП на горячую 1см выше ур.так было...

Снял гофрированный воздуховод,идущий от возд. фильтра, и обнаружил внутри масло.
Подскажите, это может быть только из-за забитого возд. фильтра или может быть другая, более серьезная причина (фильтр конечно поменяю и посмотрю, повториться или нет). И что теперь делать?
Промыть все? Дальше там видимо стоит турбина, надо ли чтонибудь делать с ней? И каким образом?
Буду очень благодарен за...

Из теории: на 1-м из 4-х колец явно закоксованы кольца..( стояла 1 год, потом масло-пластилин разьедали Гиром)

Двигатель работает. но беситься... чувак ездиет уже около полугода, беда не прошла... вот я думаю что за пол года кольца не раскоксуются сми?

трясет двигун 2C-L от 3500 оборот. на холостых и до 3500 работает нормально

В прошедшие выходные заменил ремни ГРМ и обвески.
Теперь думаю через какое время надо проверить натяжку и подтянуть. :roll:

Автор: turbo D (---.primorye.ru)
Дата: 03-04-04 17:03

Уважаемые, подскажите пожалуйста значения теплового зазора клапанов для 2L-T, и если кто знает где можно купить новые регулировочные шайбы ремонтных размеров! Заранее благодарен!

Очень подазрительно 200мл на 1000 км ест, уж очень странно..
Лью TOYOTA Diesel 10w30 дальше по японский...

Так и должно быть?

на моей бывшей бензинке ело 1,5 литра на 1000...
началось с того, что поменял масло и проехав 1000 км обнаружил что его там нет (ктобы мог подумать), и начала жрать.. избавилися....

Уж сколько раз твердили миру :!: (имею в виду старый добрый форум) однако информация штука весьма лёгкая, динамичная и дорогая :P
Давайте обсудим кто и что юзает, мне в наследство отстарого хозяина достался пресловутый п\с MANNOL c MOS2 он его хвалил и говорил про моллибден и его антизадирные свойства :?:
Сегодня при посещении маркета Маслёнка обнаружил минералку Neste turbo по цене 1800 руб за...

решил протянуть головку на 2ст и обломил болт
посоветуйте что делать

Вот седня провел 4 часа на СТО снимали форсунки... все выдают около 120... значит причина моей тряски не в этом, мне объяснили что надо регулировать клапана (не тепловые зазоры как я понял), говорят это проблема всех C и L двигунов.. показали мне 2с головку.. че-то объясняли, показали стаканчик который и надо во всех 4-х целиндрах сделать одинаковыми, снять и сточить.... вообще я ничего не понял,...

Сделал голову, перестала ехать машина. Поехал в Техно дизель на диагностику. Оказалось ремень ГРМ болтался. Сделали. Поехала чуть лучше, но не так как было.
Еще сказали надо регулировать клапана впускные и угол впрыска выставлять. Может из-за этого машина не ехать?

Народ, есть такое подозрение что ТНДВ или топливная система на басе 89 года сосетвоздух, признаки, иногда дергается на холостых... откудова может сосать (только не надо прорегулировку клапанов и все такое, он изредка подсасывает..)

Понятно что
1 ГРМ - 1600 оригинал
2 Ролики опорный и натяжителя - 850+950
3 Сальники распред+колен+маслян - 150+150+250
4 Ремни на обвеску - 800
Итого 4750
С 1 пунктом понятно
с 2 при продаже сказали что мастера гаранию не дадут если не сменят
с 3 распред точно мокрит.
с 4 уж больно сильно скрипят
вот такая бухгалтерия.
Кто как оценит.
А то хочеться забыть об этом на 3-5 лет

А как на АКПП коленвал от проворачивания заблокировать?
Если вдруг сальник менять придется- и стоит ли менять сальник если он не течет?
Стоит ли купить не фирменный Тойотовский ремень а например BOSH но фирменный? :val:

У нашего священника басик - Ниссан Ванетто. Старенький и заезженный (предыдущими хозяинами).
Тут беда одна случилась - заводиться плохо стал. Полезли - бендикс до маховика не достаёт .
В общем тут вот я спрашивал советов: .

Никто особо ничего не подсказал, но мы сами вроде нашли решение.
Мало ли, может кому когда в жизни пригодится.

Сиптомы больного следующие:
1. В расширительный бачок идут пузырьки. Явно не заметно. Выявляется при опускании резиновой трубки идущей от горловины радиатора к бачку, в бутылку с водой.
2. Жидкость выдавливает только на прогретом двигателе. Не очень сильно.
3. Самое забавное. Двигатель не греется при нагрузке 2500-3000 тыс. оборотов. На кольце 80-110 км/ч стрелка чувствует себя прекрасно.
Если...