Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель - Страница 66

Насколько я понимаю весь процесс чистки заключается в снятии чистке и промывке маслотделителя клапанной крышки. Вроде бы это несложная разборка двигателя

забыл ссылку вставить...

а у нас - сегодня валит снежок, мокрый правда... :wink:

Имею печальный опыт с наливанием в радиатор какой то гадости в красивой упаковке с убойной аннотацией.... вообщем повелся.
Движок как булькал так и остался булькать, потом вырвало шланг........замена прокладки аж 5 раз,шлифовка головки, замена головки,шлифовка блока и замена двигателя.
Но это ещё не всё. После года езды на новом двигле, опять бульки....
Оказалось что эта гадость забила...

У меня тоже дымил. :oops: :oops: :oops: Резко нажмёш на газульку и облако черное из трубы. И расход был 17литров. На форуме нашёл информацию по регулеровке ТНВД. С задней части ТНВД выше выхода топлевных трубок есть винт регулеровки подичи топлива в двигатель. Берёшь ключ накидной на 12 и регулируешь до тех пор пока не будет дыма. И расход топлива упадет. А газы - это может и маслосемные калпочки...

Не ту метку вы смотрите (вообще-то я не совсем понял, зачем надо проверять ремень ГРМ: если всё работает, значит метки стоят верно, а состояние ремня видно, если снять его верхнюю крышку). Метку надо смотреть не на шкиве навесного оборудования (который приводит генератор, ГУР, кондей), а на зубчатом шкиве коленвала, который приводит механизм газораспределения. Метке на навесном шкиве особо верить...

>Реально. Такой опыт был у одного нашего форумчанина (поищи, он писал). Встал без проблем.

Сергей, искал, спрашивал. скажи кто, постараюсь связаться.
не хочется заплатить побольше за 3ст (у нас на 8тр) и поиметь множество траха по адатпации этого хорошего движка.

кста поиск по форуму работает некорректно, у меня не ищет в старых сообщениях. это лечится?

Всем привет! Снял турбину. Как и ожидалось- гонит масло. Причем подтеки масла видны , как в соединении с приемной трубой выхлопной системы , так и на выходе турбины. На входе турбины сухо. Сегодня поеду менять.

коли ночует на улице - лучше решить проблему радикально - поставить автозапуск, и пусть в морозы каждые 2 часа работает. Из недорогих MS-320, работает много лет, ни единого сбоя

все отлично -шайбы подложили-править не пришлось. а с учетом того ,что на днях поставил волговские амортеры плаза -арктика -в салоне необыкновенная тиш-просто кайф :!: :D

Глаза боятся, а руки делают,
тут кто-то совсем недавно менял,
а в принципе ничего сложного предний так вообще намного проще заднего, смени передний и главное нужно поискать причину высыхания сальников, ведь наверняка вентиляция картера требует проверки, колпачки газы пропускают, так что нужно в комплексе подходить и в результате сменить еще и сальники .

Ещё работает!!!(продуктивно,но с косяками по качеству небольшими)
Незнаю,пускай думает начальство-выбор предложен.

меняй движку ине парься :D

Нет. Я пока движку не поменяю старый продавать не буду. Только после замены начнется разборка старого и продажа.

а еще может с выхлопной трубы где то сечет, и под нагрузкой такой вот звук появлятся, - если конечно с движкой все в порядке...
а маслица сильно много ест?

Будем надеятся, что сальники были качественными, и встали хорошо.
Долгих тебе километров до ремонта.

Ежели на маслянном насосе все сухо и нет люфта, то по моему разбирать не стоит, а сальник продают вместе с шестерней, но по моему изнашивается больше крышка маслянного насоса (втулка где шестерня насоса вращается) поэтому и люфт возникает, так вот энту крышку можно поменять только после снятия поддона, в принципе я заказывал крышку в сборе с маслянным насосом и с сальником, так что ничего...

сложности при переоформлении
Да не должно быть, ведь меняешь на двигатель, изначально предусмотренный для данного автомобиля. У меня, по крайней мере, никаких проблем не возникло (я менял движек, правда 2СТ на 2СТ :wink: из-за трещин в головке - последствие перегрева при езде на ТОСОЛе вместо хорошего антифриза) - сверка в ГИБДД заняла день, и день отстоял в очередях при оформлении документов....

Симптомы:
1. Расход масла около 100 гр на 1000 км.
2. Нагар на свече второго цилиндра чернее чем на остальных.
3. При пуске пахнет горелой синтетикой.
Вопрос - Это оно самое?

Подскажите плз как выбирать колпачки.

У меня гаишники сверяли раза четыре, один раз я прогнулся перед ними, снял трубу воздушка, а в оставшиеся разы они подлазили и сверяли без снятия чего-либо. Я сам сверял номер двигателя после его замены, к сожалению, смог разглядеть только первые пять цифр из семи. Видимо, гаишники тоже видели, что начало номера совпадает, и дальше не парились :) . А по обкатке могу сказать только то, что...

Какой размер ремня для для компрессора кондиционера у TOYOTA TOWN ACE 1989 года с двигателем 2CT

3рк850
я ставил Gates. покупал в Кемпе за 200 руб

насколько я знаю
в движке масла должно быть столько сколько нужно вешать в граммах
в общем когда перелил верхнюю отметку, произошло превышения давления в системе - особенно при больших оборотах
и лишнее маслице выдавило
что может быть чревато выдавливание прокладок, сальников и т.п.
у тебя оно нашло место в колекторе

Нашел двиг за 800 грин с гарантией. Пока думаю. может мой еще живой. С работой не успеваю ничего сделать.

в речке мыть давит совесть, в мойке - жаба, самое печальное, что в мойку по записи, а в деревне мыть машину приятней, чем колорадских жуков ловить.
Я год не ездил на речку, совесть прошла после того как видел неоднократные проезды местных в брод на тракторах, а от них столько масла и соляры попадает, сколько мой бус за всю жизнь не выплюнет.

Я лично лил, лью и буду лить в двиган только масло ZIC. Начал с Вливания миниралки на первом автобусе, затем стал лить полусинтетику ZIC 5000. Зимой - 5W30, летом - 10W40. А сейчас залил ZIC RV - полусинтетика специально для турбованных автобусов. 6-ти литровая канистра этого корейского зелья стоит 530р. + фильтр VIC за 150р. Кстати, 6 литров вполне хватает на долив на 5000-7000 км.
Лью то-же, а...

Воздушный фильтр японской фирмы выпускающей расходники для своих авто, уже второй раз такой покупаю.

блэк голд ТДИ 10V40 с графитом это вещь мотор шелестит Несте так себе много подделок....

может быть перетянута обратка, и алюминиевые шайбочки с дырочками сплющены сильно, т.е. обратка не сливается, при этом форсунки нормально работать не будут
Может иметь место - надо обратить на это внимание.

Брызгал сначала из баллончика российского для мойки двигателя, потОм водой - приспособился опрыскивателем садовым. Он распыляет и даёт струйки, которые сбивают пыль и частично грязь. Добавлял также порошок - из опрыскиваетеля, а затем чистой водой. Даёшь просохнуть с поднятым сиденьем, проблем не было. Успеха и чистоты!

я смотрю, вас там трое в Екатеринбурге!!! Встречаетесь хоть между собой? 7-8 июля заеду к вам на ночер, при хорошем раскладе... :wink:

Промывал несколько раз Спектролом промывочным. Никаких отрицательных последствий. В последний раз - смешанным с моторным (то и другое оставалось литра по полтора). Двигатель промылся от японческой мазуты и после последней замены стал работать мягче. Согласен, что любым маслом и промывками надо быть осторожным.

Тоже раньше промывал Спектролом. С недавнего времени перестал это делать, (после...

а еще может быть - затянут винт номинальной подачи топлива (чтоб не дымил бас, а он не дымит теперь и не едет), еще может угол впрыска на ТНВД неправильный стоит...

да и еще, кто то, когда то писал, мол раскаляется до красна чугунная улитка турбины и выпускной коллектор светился в темноте - это признак того, что угол ТНВД выставлен поздний и смесь догорает не в камерах сгорания - а в выпускном...

Тойота бери.

У Мастеров делать не буду из принципа, поеду а единственный у нас центр еде нормальные специ и нормальная вообще организация автосервиса, но вот там и 1500, было, сейчас незнаю..

Я уже писал -
ЕСЛИ КЛАПАН ПОГНУТ ТО В ЭТОМ ЦИЛИНДРЕ НЕ БУДЕТ ДАВЛЕНИЯ.
Это проверено на разных двигателях.

Блин, по вашим рекомендачиям можно сказать уговарили, нашел вкрученную лампочку снял спидак вкрутил обратно и начал искать что там крутить и что протыкать, НИЧЕГО НЕ НАШЕЛ обидно, вытащил лампочку и вкрутил обратно. есть кончно под болты места закрытые пленкой (бумажной) их на всем спидометре штук 8, 3 ТИМС, 1 АБС, остальные вообще без наднимей... хренова господа..

На старом басе у меня при оборотах более 1500 появлялся металический звук. При вскрытии оказались пережаты клапана вследствии - разбиты втулки клапанов. сняли голову, сняли распред вал и клапана, положили в маслянюу вану, нагрели до 90 град С и выбили их. Было трудно но возможно.

В РЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ таместь статья по замени Сальника там и ссмотри

Я отдавал в фирму на опрессовку и там же шлифовали.

Посмотри на этом форуме пишут про это давление на бензинке, со ссылками, может что поможет (рифма, однако). Успеха!

Кстати, я как-то тоже думал на сальник, вся передняя нижняя часть движка была в масле, потом случайно увидел, что текут масляные патрубки вакуумного насоса, они по-дурному сделаны, на крутящихся завальцованных соединениях. Сделал на хомуты - и всё ОК. А впечатление - как будто сальник бежит. Правда, у меня дизель 2С-Т, а не бензин.

Была такая история. Сняли головку, заменили прокладку+ шлифанули голову. Вроде все.

На резистор свечей идут два одинаковых провода. Один крепиться на резистор, это +, а второй к впускному коллектору это -. У меня мастера тоже самое сделали-замкнули эти два провода вместе. Надо, чтобы электрик прозвонил всю цепь свечей. И Свечи теперь проверь на работоспособность.

На этот индикатор еще зацеплено масло в автомате, проверяй уровень масла в коробке и его качесто

Очень мне кажется, что это ошибочное мнение, на автомате отдельная лампа A\T oil, и она только на перегрев дексрона реагирует, но никак не на его уровень

Видимо это не колпачки, а турбина масло погнала.

был вчера в гараже, взял из остатка масла в канистре налил чуть на палец масла, масло стекет с пальца как вода, это вообще нормально для минералки 15W40?

Я все поменял вчера в гараже.
Маслянный фильтр 618 рублей.-Toyota
Топливный 930 рублей-Toyota
Воздушный 420 рублей-Nipparts

Поручику:
Надо было мне позвонить на трубу. Приехал бы и посмотрел.
Топливный и масляный советуют брать оригинал. У маслянных неоригинал в большинстве случаев бывают всякие косяки в результате чего возникает недостаточное давление масла.
Топливный оригинал я покупаю потому...

Спасибо Гарик за фотки!Посмотрел,сравнил.Получается у тебя эта трубка торчащая вверх соединяется с металлическим стаканом похожим на колокол(вакуумный клапан,наверное).У меня же эток клапан соединен с резиновой трубкой идущей справа.Короче черт голову сломит как должно быть.Хотя под пассажирским сиденьем есть маленькая табличка вакуумных соединений,и почему-то на этом рисунке конец металлической...

У меня было ухо обломано на трубе и на коллекторе.

Это ухо очень у многих отламывается, у меня тоже отломано (без потери герметичности). Сколько видел басов, только у одного целое. Видать, нагрузка на него большая.