Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель - Страница 54

Не надо мучить технику. Твои параметры не плохи. :flag: :flag:

когда начнешь заливать литр на 1000 км нужно думать, как быть дальше.

litevod, а после замены масляного насоса перестало масло жрать? А то у меня тоже жрет, но я грешу на турбинку.
Я поменял двигатель.Турбину воткнул старую.Вроде не жрет.
Проверить турбина это или нет просто.Задери морду. Заведи мтор погазуй. Пускай постоит часок. Отверни впускной патрубок( на 3х болтах, идет от турбины). Если турбина кидает увидишь во впускном колекторе лужецу масла. У меня было...

Буду тут писать.А то дублирование не хорошо.....

Я невстречал ни в одном каталоге рисунок новой прокладки(даже у продованом элетронные варианты один в один у всех).С виду кронштеины ничем не отличаются.
Но можно предположить следующее. Рисунок по ссылке соответствует старому варианту 2ст( теплообменник один в один как на старом(но не факт что его возможно поставили на новый как и я) ,если...

Турбину пожно поискать на форуме, гораздо дешевле выйдет. Вот недавно была тема про китайские

admin
Должны же быть отличия. Да и магазины разные все. У нас есть магазины которые уже по 10-12 лет работают и гарантию дают на детали, но при одном условии что ремонт производится в их сервисе. Причем делают не дороже чем по городу. А на счет Китая я думаю что с двигателем не стоит эксперементировать, с подвеской-ходовкой еще можно.

Потому что обратно потом нормально не затянуть. Что будет потом? - на этом форуме, наверное, несколько десятков (если не сотен) тем, в которых народ плачется про разбитые шкивы, шпонки, шпонпазы на колене и т.д., а так как покупать новый шкив с коленвалом тыщ за 30-40, конечно, жаба давит, то тут разработаны разнообразные технологии восстановления и ремонта этих шкивов и шпонпазов, - и ...,...

Приветствую друзья :flag:
Вот она, какая штука получается! Откапиталил я головку, поставил качественную стоуновскую прокладку, и пропало масло в расширительном бочке :oops: получается не во всех случаях виноват водомаслянный радиатор :)
Сам не ожидал!
ВСЕМ НА ЗАМЕТКУ!!! :flag:

Не знаю поставил прокладку металл стоуновская , говорят что она очень хорошо выдавливается , проехал 1000км без обтяжек!
Цена во Владивостоке в надёжном магазине (не залепонский ларёк) 1960 руб (апрель 2009)
Пока полет нормальный :flag:

да наверное проблема решаеться проще. просто фильтр поменять надо топлиный. до меня его вряд ли кто менял. у меня даже машина не коптит. не хватает ей топлива. и полную мощь не набирает. вот и все

Добавлю по зазорам.
Зимой, т.е. когда за минус 10 примерно, если заводиться отлично или в догонку и подттраивает немного верный признак зажатых клапанов(все на холодную).
Если зазоры внорме, а заводиться так же хреново( продолжительное маслание стартером) верный признак хреновой компрессии.
Все опробовано и проверенно на практике на 2ст и cd17(у него есть еще другие особенности)

подтеки там могут быть в соединениях на подвод и отвод масла к турбине и от нее в поддон, подтеки из нижней части сочленения впускного патрубка и турбины в месте разгерметизации (резинка пропускает).

Стаканчики ставить китайские я не рискнул бы (металл далеко не тот), родные японские лопаются, а тут китай поставить....
Если зазоры будут больше (например 0.6..1.3 мм (вместо ессно положенных 0,25-0,35)), и не возможно их отрегулировать толщиной шайбы до 3.4 мм, то придется шарошить седла поболее, а потом снова притирать и замерять.

юра м Что?Умных нет?
Нет, есть умники, вроде тебя... :wink:

8-) Конечно -это не отечественный автопром! Но если к примеру взять оборонку, то даже высокотурбированные дизеля (согласно инструкции по эксплуатации) вполне работоспособны на всех видах топлива,конечно при условии изменения угла момента впрыска! Угол момента впрыска наверняка меняется в зависимости от детанации видов топлива. Результат езды на бензине скорее всего повышенный износ плунжерной...

Зажаты клапана. Даже голову не ломай если при + заводился.

Свечи работают все. проверял. Сверял также напругу на свечах, все нормально.

тогда сними клапанную крышку и проверь зазоры.
впуск 0,2-0,3мм
выпуск 0,25-0,35мм

проверь провод на клапан отсечки в головке ТНВД

попробуй отпустить трубку высокого давления на форсунке и крутануть стартером. так ты точно будеш знать идет топливо от ТНВД к форсункам или нет. а потом можно проверять идет ли питание на клапан, целостность самого клапана и еще много причин, вплодь до заклинивания и обрыва плунжера.

в владивостоке при покупке ДВС за проверку на стенде денег не берут. можеш штук пять ДВС проверить, пока не выбереш. и еще можно договориться дней на 10, для установки и проверки на ходу.

Всем ответившим большое спасибо!
Сегодня забираю свой басик из автосервиса, погляжу, что там наваяли сервисмены! Будет результат, отпишусь. Самому интересно, что получилось!

я уже гдето про это писал. ДВС ЛД20. протачиваются на токарном станке москвичовские гильзы ( можно ржавые, ЦЕНЗУРА :twisted: ) по наружному диаметру. там выходит около 89мм. потом под этот размер на расточном станке растачивается блок. гильзы пресуются в блок, растачиваются под родной размер 85мм и хонингуются. получается практически новый блок. я так два ДВС делал. один ДВС после такого ремонта...

По моему коллектора выпускные у них совершенно одинаковые
коллектора разные, и впускной ,и выпускной. Фланец у турбованого на 3 гайки, у атмосферника-на 2, да и диаметр на турбованом больше.

Тебе на ветку Ноах надо. Те машинки более похожи...
Приятно встретить земляка

Ага, усе! Разбирал старую ступицу- два дня два человека с газовой горелкой и кувалдочкой снимали! Ступица от перегрева свернулась как осенний лист. Прислушиваюсь - вроде и не шумят ремни :wink:

Использовал от классики,нормально идёт!

Закажи комплект ключей на экзисте. Там все личинке и ключи. Стоит относительно недорого.
на мой кузов комплект стоит примерно 10 тысяч рублей.

zahvat
Пожалуйста, создавайте темы согласно веткам форума. Авторы для удобства разделили форум по направлениям, а вы в ветке про дизельные двигатели пишите о кузове, хотя для кузова есть отдельная ветка. Очень вас прошу.

Если снимал распредвал ,возможно сбил метки установки ТНВД и забыл присоединить тросик обратной связи от АКПП к ТНВД

Андрей 978
Но ты с электро карлсоном ездишь, а когда штатный? :D

Штатный летом, зимой снимаю.

спасибо за совет. то что мало поможет соглашусь. но хочу добить коробку до конца(чудо присадку хайгировскую бухну) а потом контрактную поставить. Человек во владик лишь осенью поедет.

1 Пузырей в бочке нет
2 термостат новый хотя не уверен что хороший
3 систему вымал родиатор новый
4 помпа новая
5зажигание точное

У меня была такая проблема. Лампочка не сразу галсла, всё как у тебя. Поменял маслонасос. Он при вскрытии явно был неисправен. Болтался по отношению к корпусу. Всё тебе правильно написали тут ребятки. Один совет дам из личной практики. Внимательно запоминай откуда какой болтик. Если есть возможность делай фото после кажой снятой железки. Пока закупишь железку, можно забыть, где, что, когда.

У меня знакомый дизелист советует 50 грамм на 10 литров.

Езжу на мобил. Доволен.

У меня тоже есть мнение, что нужно пользоваться прокладками там, где это нужно. Печален опыт.

Отлично! У меня тоже задние тормоза плохие. Техосмотр не проходят без смазки РУБ-1000 :D Буду пробовать. Потом отпишусь.

может это с 1с пишут что там меньше отверстий может кто видел такую головку.

люфта быть не должно.

новый шкив на экзисте 500р

Biseroff,а ты зачем его пять раз снимал ???Какая проблема была у тебя???
Да это я его снимал столько раз...Оказалось что масло подтекало с левой стороны потому-что на пеногасителе не хватало два или три болтика с левой стороны. Причём когда стоит поддон на месте отсутствие их не видно.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
Да, а в последний раз потёк маслонасос из-за кольцевой резиновой...

Прими соболезнования. По-любому снимали варварским способом, наверное ещё много повреждённых узлов. Посмотри, мож уже и восстанавливать не стоит. Жаль, хороший аппарат.

Только-что вернулся из гаража, менял это злополучное резиновое колечко. Поменял, всё собрал, завожу, а двигатель как заведётся и сразу-же до 4000 оборотов примерно, оказалось, я неправильно надел на ось газа держатель тросика, и хотя до разборки я пометил его, но пометка (корректирующую жидкость использовал) стёрлась. Снизу двигатель осмотрел, вроде бы пронесло, масло нигде не видно, боялся что...

а лампочка спиральки к релюхам никак не относится,она управляется самим таймером(блоком управления). проверь,на свечах напряжение,должно быть сперва 12 вольт,потомвдвое меньше,потом вообще ноль. а лампочка может постоянно гореть,она не индицирует состояние свечей,включены они или нет,живет своей жизнью.

да я думаю что можно я на оборот менял но на бензине проводка другая ну и еще кое какие мелочи и в гибдд надо бумагу...... удачи :flag:

Поиском работать лень?

Всё решилось подтяжкой ремня генератора.

промыл на тойоте карине маслом промывочным двигатель. и он закоптил. мастреа сказали что я идиот. потому что старым маслом забивается всякие зарапинки и тому подобные дефекты. а когда ты промыл двигатель. ты тем самым удалил все и запчасти начали работать с большими зазорами и трением . после этого я маслом промывочным не пользуюсь.

Какой как вода без вкуса, сначало думал что не сгоревшая соляра да нет не похоже.

возможно мне понадобится Ваша помощь :o :oops:

Была один к одному проблема...и загоралась сама по себе, и гасла....но в основном при езде: вдруг загариться...на кочке - хлоп, погаснет. масло в норме.
Проблема решилась...еще долил немного.