Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы - Страница 8

Да проверял уже. Мотор весь разбирал смотрел и метки и клапана. ((

Прислушлся я и догадываюсь то не форсы это а на маховик похоже(((

Управляется то она ЭБУ двигателя. Я себе ставил манометр на давление турбины в салон, так вот на месте когда газуешь он показывал то вакуум то маленькое давление, а при ровном движении 0,6 , при разгоне до 1,8 атм.

Управляется она вакуумом, т.е вакуумным клапаном , который стоит под воздуханом. а этот клапан - управляется ЭБУ.
А куда Вы подключали манометр?
У меня . когда был Рено Мастер,мотор...

подсос идет!,топливный фильтр - трубка+клапан+шланг?при этой системе бывает еще и трескается клапан! есть возможность замени его! застежки на пласт.трубке идущей от фильтра к тнвд целые?
колечек хороших практически не бывает, идут только с трубками в оригин , поставил и забыл ,отдельно китай турция

На холодную через раз если отключить управляющую форсу то расколбас жуткий,на горячую маслает стартер долго,угол зажигания вообще живет своей жизнью отдельной от машины,после долгого пробега тяга пропадает постоит опять тянет,кароче проблему решил ,из Литвы насос привезли на корпусе 10 год видимо с перебора ,видимо и корпус поменяли,поставил насос все проблемы пропали за 16 тыш.

уверены что именно масло? может солярий?

опять через ручей ремень старый можно

резночек отдельно хороших нет только в оригинале идут - воткнул и забыл

да это я знаю...это не сложно..а вот сама помпа там же гидромуфта...

посмотри сздесь..там 2 инструкции должно быть..

Не знаю что восполняет потери но потерь нет. Масло проверяю каждый день утром всегда норма.

двиготель сапунит страшно.хателось бы оригинал.у меня. 313 цди 129 лош

сначала надо замерить компрессию и проверить диафрагму сапуна.

У меня было чтото похожее в ходу загоралося абс ебд и колесико, потом нашел причину задний правый фонарь. там массы небыло и когда тормозиш или поворт такое было.

а вот заглушить только при одном положении!Возможно Bobus прав, чтоб зимой не глушить машину, и можно было отбижать на пару минут!
Я поставил турботаймер на 30сек. а на минуту можно запрограммировать и все.

обычная резьба,имеется в виду не левая,головка на 27 и хороший вороток.

Лично наблюдал за регулировкой оборотов на 602980 .ослабляли винты на крышке сверху и двигали крышку вперед или назад , прсле затягивали.

Мужики - огромное вам спасибо!!!Действительно одна шпилька обломана,две болтаются !!!Думаю причина именно в этом .завтра буду разбераться!(А то я уже договорился на замену турбины) - чуть не попал на бабло! Как позатягиваю, сразу отпишусь.Ещё раз ВСЕМ СПАСИБО!!! :hats_off:

У меня OM 611.981 w903, заказывал F 00V C17 503
Судя по рисунку твоя шайба то что надо, как она по качеству норм?
Mercedes A 611 017 00 60 вот это подойдет? Конечно подойдет ,самое главное чтобы все было чисто ,в смысле посадочное место .А то когда запускают приходится фрезой специальной вычищать.

Всё чисто. Резинки лучше поменять, кольцо на маслоподающей трубке, и резинку в блоке на маслосливной.

На данное авто установлена модель двигателя не предусмотренная заводом изготовителем для данной модели авто
В ГАИ раньше заглядывали что бы сверить номер двигателя ,сейчас на смотровой площадке гаишники под капот не лазят ,но да же если залезет ,непонятно вот только зачем?,то там такие спецы в основном с утра после балды ,то им ,что TDI,что CDI всё едино ,хрен различат.

Смотри седла под клапана.

да 316 тоже нет в общем списке взаимозаменяемости турбин,а если не шить и просто заменить,каков побочный эффект может быть?

Гдето так и есть.

Раз авто у тебя с расходомером,и с его отключением едет лучше,то есть смысл подкинуть исправный .Егр просто так не заглушишь.Но тут были примеры как его обойти .воспользуйся поиском.

воздух конечно враг, но не те пару секунд после замены фильтра!!! Если так думать, так можно вместе с маслом и фильтрами новый двигатель каждый раз ставить!

когда ставил ее, на ней было нормальное сопротивление. но не ехала. потом и сопротивлению конец пришел показывало бесконечность, поставил со старого на 250 бар с нормальным сопротивлением. поехала..

Читайте книги, там про блоты всё подробно написано.
В магазинах полно дрянца, Вы правы, но нужно суметь выбрать хорошие запчасти, другого не дано.

Снять и ручным способом удалить отложения ,помощь химии приветствуется.

у мну шумно было из-за вискомуфты она была заклинившая, меня за километр было слышно, посмотри на нее

ka750 , шлаки могут быть в двигателе после хренового масла, причем везде-и в поддоне и в масляных каналах. Так вот хорошее масло моет эти шлаки. В разных машинах масло работает по разному-в моей Пежо-407 регламент 20 тысяч км, я поменял его через 10-оно было как битум густое. А в моем Боксере через 15 тысяч оно совсем неплохое, хотя там три регламента 15-20-25. В Спринтере через 10 меняю-самый...

Вроде можно подать топливо минуя этот клапан.

Как-то сложно всё... У меня небольшой кусок пенопласта между корпусом фильтра и фарой. Никакой вибрации. У друга точно так же. По размеру главное подобрать (отрезать) чтобы как распорка был.

Накрылись, всмысле лопнули?

А как ведут себя обороты двигателя. Не плавают? А то похожая байда у меня. То колбасит, а то ровно работает. Мастер сказал, что датчик клапан под замену, он плохо диагностируется. Как вариант.
У знакомого такая хрень была замена датчика помогла,датчик внешне говорят был чистый и блестящий как бы вот так.

На этих двигателях форсунки обычно настроены на 190 Bar у меня прямо на них 190 выбито
Тут про 602.940 .

если у тебя нету проверенного мастера именно по етому двигателю,то лучше ставь контрактник

уже есть такая тема и еще обсуждается зачем создовать новую и тем самом старая не обсуждается?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
312d не едет на всю мощность

У меня тоже была такая проблема ..после больших оборотов двигатель глох .дальше двигатель не заводился приходилось отсоединить клему акамулятора и обратно вставить. После этой процедуры двигатель заводился без проблем а всему веной оказалось забитый фильтр-топливный.

спасибо ,буду заказывать . :flag:

Большое спасибо))

а его 312 больше 90 км\ч и 2000 обор.,не выдаёт.Боремся с его 312 уже 3 года,проверили и заменили практически всё что можно (новая турбина,ТНВД перебран,двиг. откапиталин,диагносты 3 раза смотрели в разных фирмах),а он как не ехал так и не едит больше 90 км\ч.ФАНТАСТИКА!!! :facepalm: :D
Есть вероятность, что после переборки ТНВД неправильно отрегулировали верхнюю крышку, надо её двигать назад...

Я крутил без диагноста :D Смотрел как работает двиг.,пораньше цокает ,попозже дым валит,так мотодом тыка поймал середину,теперь и заводится и летает как самолёт .Кропотливая работа ,но зато сам никому неплотя :flag:

Машину починил,поменял клапан на другой,у моего клапана замкнула обмотка,мотор блестит,мойка двигателя мне обошлась в 4000р :D

Похожая ситуация была на LT-35 2.5 TDI, но там была засада в ДМРВ, долго найти не могли нужный, а так расход соляры был очень малый, бака на 1100 хватало, на разгон был тупой.

Очисти насос обезжиркой(при путней обезжирке места где обработал побелеют).Затем заведи и внимательно смотри,только сразу,где сыт покажет,может с соседнего штуцера или трубки,было такое,понять не могли,пока бумагой не обмотали,не понятно было.Надеюсь понял,что бумага не ксерокса.

Сегодня постоял в пробке при +30,нагрелся где то 98 и стоп,вроде держит.Между радиаторами в прошлом году чистил но все же надо глянут,сезон тополиного пуха уже был.