Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель - Страница 14

Кочубей, ты был прав, дело было в опорах двигателя. На левой была стёрта резина до железа и при резком трогании, под нагрузкой, опора била по железной крышке. Дефект устранил, всем откликнувшимся ещё раз спасибо.

снимать крышку обязательно. Сальники вытаскиваются вовнутрь. При установке новых помаж наружнюю их часть тонким слоем герметика так они войдут в крышку легко.

благодарю за советы. а если сделать раннее , пальцы будут цокотеть или датчик дитонации будет коректировать или для чего он служит?

Первый пост что означает? Просто рассказал, какие проблемы или вопрос какой задать хотел?

:o

современные бензонасосы однотипны, различаютя лишь размерами и при желании поставить можно практически любой.

ок :pilot:

на базаре никак не определить точно. Визуально осмотреть на предмет сорванных граней на болтах, непонятные куски изоленты, бабские чулки, подтеки ... и тп, вибрации на ХХ, нажать резко на газ посмотреть цвет выхлопа, послушать при резком газе, при переменных оборотах звук работы двигателя. Должен радовать слух (в разумном смысле :))))
как то так. ну и мало-мальский опыт обладания автомототехникой...

спасибо! В выходные буду разбираться, потом отпишусь

А не подскажете, на 2tz-fe там же расположен ?

картер снимать не надо, что бы его снять?
Надо! Там болтик крепежный внутри. :wink:

Поменял все воздуховоды (были новые в гараже), Снял бак,промыл его, проверил топливный фильтр, продул магистрали трубки, шланги.
Стала летать. Но вот момент что показан на видео остался. Может форсунки промыть?

Спасибо.Внешне состояние очень хорошее,ну диски тормозные естественно с налетом,слева задняя арка мне не понравилась,думаю дыра там,резины нет совсем,хозяин говорит подвеску надо смотреть,по его прикидкам 50 тыс.вложить надо.как на самом деле не знаю.А так конечно ездил дедушка на ней,отец моего друга,стоит без надобности.

Уже нашел или попробовать от сканировать? (переписывать долго)

Спасибо брат! Порядок дело не хитрое, а вот килограммы это важно. Спасибо ещё раз за инф.

Ну совет тут только один: ищи точное место, где стучит. Можно использовать стетоскоп, как у врачей, только с щупом на конце.

привет, у меня прогорела прокладка между вторым и третьим горшками, предварительно почитав мурзилку снимал голову в обычном гараже 4*6 без ямы, голову вынимал через салон, все работы проводил сам за исключением плоскости и пилки. голову точили в МАДИ, сняли 1.5 мм (оч. много), затем пилил голову (увеличивал камеру сгорания, на *98 керосине ездить желания небыло), делал этой зимой, ничего сложного...

Наверно вопрос по поиску конторы лучше задать в региональном разделе.
По газовое оборудование тоже есть отдельная тема.

only DENSO

номер блока по каталогу выложить не помешает, так как их видов/типов больше чем разновидностей эстим!

посмотрел по вину, ищи блок от бензиновой 2tzfe превии/эстимы(люсиды-эмины) ДО 1993гв с автоматом!!!

полный, не полный значения не имеет, раздатка без всякой электроники!

AU12101973 , Смотрите видео 2TZ-FE не развивает обороты может на какие мысли натолкнёт... :hats_off:

Смотрим Изучаем...
O-vdyyXR4k8
vfwL7-FMeYI
7Xe_Bpyld3s

Проблемы стандартные, все они расписаны согласно разделам. Согласен, что всё это долго и мутарно, искать темы, бродив из раздела в раздел, но наберись терпения и результат будет положительный.

и мозг удалить.....

Проще контрактный мост или редуктор. Тип задней подвески не указан

для durovsan
у меня двигатель 2az, свечи менять пробовал, без изменений. Двигатель не дёргает, он просто плохо разгоняется. Последняя мысль сервисменов - "что-то с прошивкой в мозгах". Что-то сомневаюсь...

Как уже написали. Если дёргается и не работает под нагрузкой, значит не хватает топлива. Это точно, а причин недостатка топлива может быть несколько. У меня при такой неисправности был грязный бензин, пришлось менять фильтр грубой очистки топлива и промывать бак, а через годик и сам бензонасос.

Причина этого звона детонация,теперь что выяснилось:
-Бензин г.....но :facepalm: после разбавления 98 с ВР стало лучше
-свечи NGK 5 работали с сильным пергревом (слишком горячие для 2TZ-FZE) заменены на NGK 6
-неправильная рег.АКПП + задний редуктор 4.3 вместо 3.7 (по спидометру +20км/ч от реальной скорости) слишком раннее включение повышенных передач.
тросик АКПП отрегулирован датчик скорости...

подскажите, вроде как была тема про чистку впускного коллектора на 2az, но че-та не могу найти. вроде операция-то простая, но, поскольку он находится на тыльной стороне двигателя, хочется посмотреть, к чему быть готовому

так и езжу привык.да и звук уменьшился.

Это ошибка означает неисправность датчика коленвала - а так как датчик коленвала там отсутствует, его роль выполняет трамблёр.

мастер, который будет делать замену сказал, что нужно заодно поменять и цепь.

если цепь на милиметр растянется - чек тебе обязательно покажет, Цепи у нас долго ходят, летят в основном из-за неисправности гидронатяжителя.

Смотри концевик на КПП! Обычная проблема - тросик АКПП на замок зажигания отработал, а сама АКПП сволила в аварийный режим.

датчик форсунки холодного пуска
правильно обзывается "термовременное реле" управления ФХП (форсунка холодного пуска)
стоит вот здесь:немного правее регулятора давления топлива где-то на 10 см. к которому фишка с проводом подходит(на фото) :hats_off:

Привет всем
По этой присадке правдо она не присадка а кондиционер металла или победитель трения и с одного раза ни чего не поймеш там даже дозировка разная когда начинаеш ее использовать. Влияет она на износ двигателя ну и немного экономит бенз.

Спасибо, тут тоже был уже. Наверно надо у буржуев заказывать и потом переводить.

Проблема решилась после кипячения обеих клапанных крышек (особенно тщательно дальнюю кипятил) и клапана сапуна в смеси порошка и средства для чистки духовок. После заменил сальники свечных колодцев и поставил новые прокладки. Расход масла за 1000 км на глаз не замечен.
Всем спасибо, тему можно закрывать. :hats_off:

Здравствуйте.
При запуске на холодную, нет прогревочных оборотов. Приходится держать педалью газа, иначе заглохнет, после прогрева - нормально.
Как решить проблему? (поиском не нашёл ответа)

Похоже надо лезть под капот, разбирать и мерить шкивы, ни кому не хочется.
Посмотрите эту тему 2TZ-FZE или все про Supercharger+
В файлике из первого сообщения вроде писали про 1 к 0,8 в сторону ускорения вращения. Еще там есть некоторая информация, больше ни чего не нашли.

В ближайшие дни наверно возьму медицинский фонендоскоп и полезу искать откуда этот странный звук.
Ещё можно взять небольшую воронку , натянуть на неё подходящий шланг , и слушать .

не могу разобраться как их правильно ставить ! помогите желательно фото
Лучше бы ты сам пару-тройку фоток скинул,так тебе быстрее помогут. :help:

Подскажите кто знает-Диагностика выдала ошибку 25.Машина не заводится вообще.Что это может быть?

спасибо!!!

у меня то же но если только резко трогаюсь при спокойном трогании нормально. так чтож мне тоже в коробку лезть?

Написал на почту

что у натяжителя цепи еще есть запас,
Длинны натяжителя хватает до полного истерания направляющего башмака.

:hats_off:

да всё получилось в штекере ДПДЗ провод отошёл с виду всё целое даже прозванивалось но после прокрутки стартера (после тряски)отходил.Хуже нет когда барахлит лучше бы полностью сразу отпал.к месту излома припаял кусок провода с термоусадочным кембриком.и так на каждый.всё замотал.пока работает без перебоев.к сожалению фотика с собой не было.а так 2 часа и готово.кстати "умная книга" теперь у меня...

Заеду проверю.Но у нас, я думаю раза в 3 дороже будет.Там давление какое должно быть.Есть манометрическая станция.Сам померю.Да и масло менять с фильтром пора 10т проехал.
Вот пишут: 0.3 bar на холостом,2.5 bar при 3000 об/мин.