Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель - Страница 24

Бабник Василич 55 ,
Форсунки поменять не проблема,но новые довольно дорогие.Распылители после замены нужно проверить на стенде,возможно нужно будет регулировать давление открытия,попадаются и бракованные.Цена распылителей от 500р.

elektrod ,

У меня маленько другая машина(задний привод),все там было не очень сложно,лучше делать с ямы,хотя можно и сверху.

Заехал на СТО сказали, что нужно прочистить распылитель и поставить новые шайбы... вот и все. Но приехав домой заглянул и увидел что все сухо. Сейчас езжу поглядывая...если что то поеду на СТОшку.

двигатель заводится отлично но как я говорил после сотни начинает тупить может этот дачик каленвала не совсем отьехал тестер показывает 480 ом взял у друга с запасного мотора он вообще звонится на короткую хотелось бы точно знать сопротивление датчика коленвала

Либо может что то забилось, хотя маловероятно. Плунжер там один, он создает давление и он же распеределяет топливо по фарсункам за счет поворота, открывая и закрывая отверстия, так что если 3 работают а одна нет, скорее всего дело не в нем.
Есть вероятность отказа напорного клапана стоящего в штуцере в попе ТНВД. Вот их четыре, на каждую форсунку. Если клапан не держит то и впрыска не будет, т к...

А в моём случае с перегревом было следующие;повело головку(шлифонул 500 руб)и оплавились 2 поршня,под замену(1,5 рубля поршень.Залил антифриз ,закапало из под помпы.Тоже по замену(3900 сдоставкой)Старую снимать начали она рассыпалас на2 половины.Не подумал сразу то вместе с помпой и термостат купить(выписать),оказался не рабочим,езжу вот щас мёрзну.

наличие обильного сизого дыма вполне может свидетельствовать о мертвой турбине

а почему тогда нет ни слова о расходе масла и после прогрева все нормально начинает работать?
видимо от того, что при прогреве форкамеры и цилиндра, топливо начинает хорошо сгорать, даже при плохом распыле.

Любой дизель, даст знать через выхлоп, что ты нажал педальку поглубже .... :oops:

:flag:
Это она и есть!!!
:flag:

если еще и завести горячий ДВС стало проблематично, то видимо придется менять плунжер, когда он садится, возникают проблемы с оборотами ХХ, их необходимо постоянно держать повышенными, чтобы ДВС не глох и на горячую необходимо долго крутить ДВС, стартером, для того чтобы он завелся и не всегда это получается.
попробуй пролить ТНВД холодной водой, чтобы ТНВД остыл и стал прохладный на ощупь, потом...

на 3СТ стоит механический ТНВД.
на 3СТЕ стоит ТНВД управляемый электроникой и навешана куча датчиков, в остальном эти ДВС одинаковые.

Вот козлы! Я так и знал ! Ну что же ...придется двигло купить и поставить...проще будет и дешевле....мне так кажется!

Конечно проще купить контрктный, но дешевле делать капиталку самому. При этом необходим еще один авто под жопой и знакомый талковый моторист, который сделает грамотную деффектовку. Если конечно есть желание капиталить самому.

В общем более менее вроде бы прояснилось. Вчера отвез машину к дизелисту. Осцилографом и компом проверили все сигналы. По сигналам все отлично, все датчики целы, блок управления целый, ошибок нет. Все сводится к тому что ТНВД умер, а первый сервис просто не захотел связываться. Буду менять ТНВД.

все, клапана отрегулировал, один был зажал, один с большим зазором, имея шайбы подобрал так что все в пределах допуска.

У меня ТНВД механическая.никакой заслонки на колекторе нету. :( надо на ТНВД чтото делать :-k

может это пасхальные кольца!? :D

Приобрела Эстиму совсем недавно - ремонтировалась в г.Долгопрудный,у Mazay 298.

Да я и не собирался сам менять на коленке. Думал на сервис снести форсунки, чтоб на стенде прогнали. Если грязные то чтоб почистили и настроили, если мёртвые то на замену и настройку. Ну а раз распылители будут сниматься для прочистки, то и прокладки думал под замену пойдут. Отсюда и вопрос организовался.

сигналки нет.Работает только в режиме старта.Ключ зажигания в режиме старта,Откидываю фишку от стартера,работает.Пробывал обходным путём,даю плюс от компа на клапан отсечки,Заводится,но в этом случае коробка работает в аварийном режиме,1-2 передача.Да и халостые обороты повышены,1200,а должно быть 850-900.Месяц спецы ковыряют,результата пока нет.Помогите,Кто знает причину....

semenov83 ,
Диагностировать надо в первую очередь замером давления во впускном коллекторе.При 2000об/мин должно быть 0,6-
0,9 бар.Если турба померла,как правило не более 0,2-0,3 бар.При этом конечно же индикатор турбо на панели не включается(не горит).
У меня так было год нзад.Так что все из личного опыта.

vil64

Когда разбирал поставил метки,а вот при сборке обратил внимание на то,что вилки крестовин находятся не в плоскостях,и собрал не по меткам , а так чтобы вилки крестовин были соосно.Проехал,пошла вибрация,повернул карданы относительно друг друга на 180*,вибрация ушла,но есть нагрев.Попробую поставить все по меткам.

вытираю щуп проверяю - Вот так и надо проверять (не заводя двигатель). А не протирая щуп, судить о показаниях нельзя!

Большая масса времени. Ставь 3СТЕ без мозгов, у меня так, третий год полёт нормальный. ТНВД механика.

Помогите пожалуйста!!! проблема точно такая же заводится пока держишь ключ не глохнет а как только отпускаешь его сразу глохнет!!! в чем проблема подскажите и где искать ее??? ни один мастер не может сказать в чем проблема! заглохла машина на ходу! помогите пожалуйста я уже не знаю что делать!

присадка синтетический кондиционер метала,но зимой я уже заводил.Масло поменял и опять налил.Пока все нормально правда при трогании идет белый дым иногда масло и антифрис на месте.Я думаю турбина притирается.Реально машина стала резвее.Я сам никогда не верил в присадки.Поживем увидим-отпишусь

Jhonny , :shock: оппа! и то верно, есть такая деталь. Спасибо, уважаемый!

Всем привет ! Вот приобрел недавно Люську и столкнулся тоже с Чеком . На ходу все нормально , после 2500 - 3000 (примерно в таком режиме минут от 10 до 15 ),при отпускании газа -наката загораеися чек ,горит с разной переодичностью , когда сразу тухнет как педаль назмешь ,когда подольше. Двиг 3сте.

тоже после замены мотора выкидывало эту ошибку, несколько раз скидывал клемму- прошло и больше не появляется

Лопнул пополам ремень ГРМ.
Ехал со скоростью 40 км, раздался хлопок (по ощущениям как если бы прихлопнуть полиэтиленовый пакет). Двигатель сразу заглох. Поднял капот - все на месте, попытался завести - бесполезно. Притащил на веревке домой, снял верхнюю крышку ГРМ - вытянул оборваный хвост ремня. Все стало понятно. По-видимому продали левый ремень - за оригинальный. Ремень прошел меньше 10 тыс....

Сегодня решил провести полный осмотр авто, было выявлено что при нагреве двигатель все равно работает неровно, хотя немного получше. Также есть бульканье в расширительном бачке (почитав форум пришел к выводу что непорядок с головой). Самое интересное что все это случилось скорее после промывки системы охлаждения, покупал очиститель, смешивал с водой, промывал, а потом еще 2 раза чистой водой мыл....

vwsilk ,
С эфиром нужно быть поаккуратнее.я им не пользуюсь.У меня товарищ переборщил и поршневые кольца рассыпались.

Похожая проблема. Дымит на перекрёстках очень, раньше не так заметно было. Прочистил коллектор(очень много каки было), ничего не изменилось, если не сказать что больше дыма стало. Грешу на интеркулер.

не не рискнул, почитал отзывы, хороших мало, то пришлют не то, то ждешь по 3 месяца, решил капиталить сам цена такаяже выходит, зато почти новый мотор! правда еще не доделал, долго ждал запчасти.

На моей люське изночально стоял бензиновый двс(судя по птс)А я брал её уже с дизельным движком.Значит видимо возможно.

Заменили головку ,поставили контрактную.Различие увидели когда начали ставить крышку клапанов.На моей старой головке 10 шпилек,которые крышку держат,а пришла с 6 шпильками и сверху такая же крышка как у меня надета была.Кто знает от какого движка эта головка и подойдёт ли на 3 ст.Ну вот поставили,заводим,без привода навесных агрегатов ещё более менее работает на холостых,поддаёшь газу и на 2300...

sergo-42 , А я слышал что в Новосибе такие кудесники есть ! В кузне про таких не слыхал (

Скорее всего вентилятор !!! И вой от него приличный и отбор мощности очень ощутимый(в 90-х годах пришлось заклинить вискомуфту вентилятора,так машина вообще не тянула!)Так что ищи причину быстрого нагрева:может радиатор,а может перекрыл поток встречного воздуха(прибамбас какойнить прикрутил или гос.номер мешает охлаждению.)А на счет вибрации не знаю.

Роман10 , привет! если актуально звони 909 640 8222

смотря как проводились замеры компрессии, если клапана зажаты, то они могут быть неплотно закрыты и отсюда низкая компрессия.

Нет, не глушил. Где-то вычитал, что ЕГР играет какую-то роль в поддержании нужной температуры и давления в целиндрах! По этому решил просто время от времени прочищать колектор.
правильно решил,эта процедура нужна раз в 40-50 т.км.

semenov83 , Конечно разводят ! Снять можно и так...Надо все что мешает снятию клапанной крышки...Снимаешь ГРМ, снимаешь распредвал, рассухариваешь клапана и вот они колпачки :)

Как и у меня. на холодную свист при разгоне свыше 2500. После прогрева не свистит. Предпологаю что это прокладка асбестовая коллектор/глушак или прогорела или что-то там раскрутилось. Или прокладка под выпускным коллектором пропускает. Надо лезть смотреть но времени нет.

Возможно и подвесной подшипник... У меня тоже был стук... Приехал в сервис, нажаловался... Дядя с умным лицом сказал подвесной... Купил подвесной в районе 4000р. обошелся.. Пока ждал выяснил сам, что за стук... патрубок охлаждения системы лег на передний привод, и когда давал газу появлялся стук... Самостоятельно выгнул рукой и все в порядке! За то теперь в гараже валяется новенький подвесной!...

спасибо за ответ. ошибок нету. все четко. да я какбы и не на слух, а по тахометру. там почему-то вообще стояло в самом крайнем положении изначально, вот я выставил посередине.. .ну буквально до 1000 оборотов холостых поднял всего. Да это фигня. главный вопрос- почему как только проедусь быстенько, выключу скорость - холостые обороты поднимаются резко аж до 1300!?? как опять включу скорость -...

Обычно с пробегом зазоры в клапанах уменьшаются если я неправ сильно не пинайте.Это надизеле 2с-т,3с-т.А как на бензинках незнаю.И укажи какой движитель
На наших(1,2,3С-т)Точно уменьшаются.

Привет я поменял движок стоял 3СТ поставил 3СТЕ. Пришлось поменять ТНВД на головке поменять крышку так как на 3СТЕ ТНВД не охлаждается и у меня вакумный насос стоял на генераторе его закольцевал трубки для смазки между сабой.И еще на маем3СТЕ нет подкачки регулировки уровня масло. Атак все работает все ок. Так что вперед народ подскажет что не понятно. Удачи :flag:

Виктор driver Фланец который прижимает подвесной нужно стаить в такое положение,что бы при соединении со средней крестовиной (передней частью кардана) вилки на всех трех крестовинах находились в одной плоскости.

Всем привет все работы закончились осталось только мойка.Спосибо все за советы дизилек работает как часики запустился можно сказать с пол оборота все ок все работает :***:. Снова в строю :flag:

Нужно открутить 3 гайки выходной трубы глушителя,отодвинуть в сторону,снимаем стопор и снимаем тягу с рычага клапана, поливаем ВД-40 и по-тихонечку тянем за рычаг вперёд - назад.Если тяжело или не идёт, то удинняем рычаг (закон Архимеда знают все).После всех манипуляций клапан ходит как новый. Ставим всё на место и наслаждаемся ездой на машине. Проверено- хватает примерно на год.