Vito W638. Двигатель - Страница 33

невидно ,,,,,,,

всем учасникам спасибо.проблема була у ушедших з жизни сайлентблоках подрамника и втулках стабилизатора

я думаю эта схема во всяком случае очень похожа хотелось бы узнать точнее куда указывают стрелки на схеме. спасибо.

Спасибо всем большое! Т.е. подключить трубку байпаса к прозрачной трубке вакуумника минуя клапан , я правильно понял ? Завтра попробую .

У нас не так блок ЭБУ расчитывает количество впрыска форсунками (обороты) с учетом температуры двигателя и наружного воздуха. Возможной причиной плавания оборотов на холодную связано с небольшим подсосом воздуха в топливной системе собравшихся в верхней точке топливной системе (рейке), разбавленное воздухом топливо дает неровномерность работы циклов. т.е не топливо с воздухом в цилиндры а воздух...

Здесь вопрос что показывает диагностика по ошибкам и какие параметры измерения. Понятно что при сьеме разьема с расходомера у Вас будет электрическая ошибка, при ошибке по измерению возможно клапан ЕГР не держит, подклинивает, неисправность по управлению. Можете попробовать отказаться от системы ЕГР в следующей последовательности:
1 - Стереть все ошибки.
2 - Снять разьем с расходомера и завести...

на PMS по ходу под правой фарой

Отож,а мне тупо всю поверхность седла притерли на 45гр!Пришлось самому шарошить заново,покупать новые зенковки и развертки направляющих,и притирать клапана потратил целый день!!!После притирки переворачивал головку наливал керосин,смотрел не просачиваеться ли-через фаску,если да ...опять притираем!

Третье сообщение, четвёртое фото, это и есть клапан ЕГР, на других фото показана грязь внутри впускного колектора от этого клапана.

Господа! Я проясню отчего у кого-то 3000, а у кого-то 4200. Если завести двигатель и пытаться развить максимальные обороты, программа ЭБУ не даст поднять обороты выше 3000, но если нажать и отпустить педаль сцепления, то ограничитель деактивируется и двигатель, в зависимости от мощности разовьет от 4300 до 4600 оборотов. Не стоит газовать на не прогретом моторе!

Вчера попробовал поменять мозг от 112-го,не удалось завести мотор,выбивает start errorПричина я думаю всем понятна...новый мозг шел с чипованым ключом...которого увы нет(
Всё правильно, только ключь не имеет связи на прямую с мозгом, за приборным щитком стоит блок имобилайзера, вот он и посредник между ключом и мозгом, даже с родным ключом без этого блока мотор не заведёш

Вот посмотри : Вентилятор интеркулера - впихнуть невпихуемое ....аааа!!!!! и фотки есть :wink:

На этом фото рейки не видно.Рейка ,это трубка, с которой отходят железные топливные трубки на форсунки.И вот на этой трубке со стороны коробки передач стоит клапан давления топлива ,к нему ещё провода подходят.Он часто бывает виновником плавания оборотов двигателя.Набери телефон ТРЕКА он объяснит.на рисунке данный клапан изображён по номером 14.

в 611 мотор лучше всего лить либо кастрол либо ликви молли 5на40.проверено годами и пробегом в 700 тысяч в одних руках.

а чем собрались пугать то? тем что машина на газу? :D так проще попугайте тем что машина на бензине!!!! расскажите про присадки действующие сутки, про отвратительное его качество, про то как от набодяженного бензина прогорают клапана и поршни, трескаются перегородки поршневые, осыпаются кольца в поддон из-за детонации и т.д! :D
с газом все гораздо спокойней! октановое число повыше, двигатель...

А как это определить без вскрытия?
Замерить компресию.

Евгений м364вк46 , тоже самое произошло как справились:?????

Там стоят 2 штуки похожие на аммортизатор,один потолще он и есть,вторая просто пружина в корпусе,сними тот шо толще попробуй без него,от него больше проблем чем пользы!

начнет дымить по утрам(на холодную) белый дым.ну а на черный дым забей.это может и не форсунки даже.

Всем совет! Если не хотите стрекотания форсунок , то ехайте к мастерам со стардиагностом(оригинальным или типа того) и слезно просите прописать форсы на каждый цилиндр. У себя сделал, все хорошо стало ,на каждой форсунке есть циферно-буквенный код он вводится в мозг машины и мозг на основании этого рассчитывает количество и момент впрыска. Мне помогло всем рекомендую.

Спасибо за участие!

да , у меня в комплектации написано MF4 малотоксичный по нормам евро 4 группа III

еще прошло только два дня

Блин сам знаю как делать,и ведь меняються седла на клапанах..,просто ради одного ремонта не хочеться огород городить.Отдал спецам САМЫМ лучшим в городе..,посмотрим шо сделают!и главное шо споют!!!

Итоги ремонта.Ремонт блока управления двигателем , +разрушенная топлевка при ремонте (замена трубки обратки , замена уплотнительных колец на троганых соединениях и клапоне),+осыпавшийся акомулятор и почти 2 месяца гемороя!!!!! Лучше бы машину никуда не тоскал , а отвёз мозги вмастерскую где есть стенд и прошивки для них ! Автомобиль плохой стенд !!!!!! Цена по деньгам одинаковая толко уменя еще...

Подскажите где, на АКПП vito стоит лягушка заднего хода или если у кого есть схема АКПП скиньте

Добрый день!
У меня два года назад на Vito пропала мощность, приехала на сервис - сказали клапан турбины. Заменили. Два месяца назад история повторилась - опять клапан, опять заменили. Сейчас опять та же история начинается, не разгоняется больше 120 и обороты даже до 3000 не дотягивает... Не подскажете, что может все время провоцировать эту поломку? Может что-то еще проверить надо?

не надо ничего разбивать!!!! очистите все от карамели вокруг форсунки дочиста, залейте химией типа очистителя карбюратора и ключом сворачивайте влево-вправо за основание форсунки, только не за верхнюю гайку - отвернется и разберется верхняя часть! для удобства сворачивания можете отвернуть переходной штуцер топливной трубки!
ход маленький, придется помучиться но зато без глобальных повреждений!

надо снять ролик и крутануть его, если шуршит значит его в топку, так же проверить и натяжитель ремня
гудеть могут также подшипники генератора.... , помпы и гура, вообщем вариантов масса

внизу на входе топлива стоит клапан иммобилайзера, на нем кажись как раз 4 провода и коробочка квадратная, его задача отсекать топливо когда иммобилайзер ему это приказывает

ЕГР разглушил перед диагностикой второй. назад не вернулась тяга,насчет форсы я тоже думал- ведь она ,когда в + показывает,то просто топливо льет в цилиндр, так ведь? (время нет гидротест провести) А когда в минус,то все в обратку льет?
И получается если низкое давление наддува,то датчик давления над возд.фильтром целый или нет,еще вопрос,ДА?
Кстати,диагност чтото говорил за катализатор,что не...

Муфта откручивается спец ключом с вала генератора, если этот ключ сможет к ней подлезть, то да, но думаю, мало вероятно.

Всем спасибо за участие - проблема разрешилась. Забрали машину на верёвке из сервиса - отдали 0,5 т.р. за диагностику - и покатили на ближайшую стоянку. Через 2 часа проблема найдена и устранена. Перетёрся жгут проводов, который идёт от мозгов на форсунки и т.д. (он в оплётке металлической, как экран) об кронштейн, который держит двигатель. В этом жгуте один тоненький проводок совсем на 2 части...

перепробег по межсервисному обслуживанию, воопщем сбрось его как в факе описано...

лью почти без разбора в сдай, заправляю конечно не с бочки и не из бака проежавшего миго грузовика, а на как минимум имеющих нормальный внешний вид заправках, чаще всего заправляю на лукойле( благо по пути), если ее нет то на других. Разницы особой нет, но когда владел обычным не сдай дизелем, всегда казалось что на лукойловской заправке чаду из глушителя больше и тяга хуже, почему не знаю, может...

сергейсергей,прежде чем соглашаться на дешевизну подумай,хватит ли тебе деньжат на периодический ремонт сего дива,у меня такой-же двиг,турбина.периодически из трубы валит дым при разгоне,турбина работает потому как разгон норм.,это может быть одна либо две форсунки,
подсос воздуха под регулировкой качества смеси на тнвд,винт с контргайкой на 10,
подсос воздуха из под прокладки впускного...

с чего потекло? ты его снимал? там давление масла

от двигателя конечно,а как ещё

Были похожие симптомы,при перегазовке на месте двигатель норовил заглохнуть,чуток добавил холостх оборотов,так как на слух они были малы и проблема ушла... уже месяц все отлично.

Заметил что при повороте и притормаживании обороты падали ниже 500-ста из этого сделал вывод. А тягу перед этим регулировал как все произошло.

так это опасно? или это катализаторам очень плохо подкрался? :o