Vito W638. Двигатель - Страница 27

Добавлено спустя 39 секунд:

Пере прошили, а АКПП не прописали?

так протерлось же..какая там толщина теперь одному ему известно, попробуй обезжирить и положить металлическую заплатку поверх на красный герметик абро..пока не оторвешь будет держаться исправно.

не знаю как про надуло был в Чите -48 холодно прям как у нас при -25, был в Архангельске там -45 как у нас -30.

это смотря как сжечь....
бывают случаи неработает только часть датчиков.
причем такой прикол реально случается ниоткуда... даже без вины сервисников.
как обьяснить даже беспонятия.

что касается свечей то впервую очередь надо проверить все разьемы на самом блоке. постоянное свечение контрольки говорит о отсутсвии питания на само реле накала.
едс и наддув, то здесь одно привязано к другому, пока...

гдето обрив возможно маса

я новые сажал на медную смазку и старые выкрутил тоже на медной сидели у прежнего хозяина

Чем эпопея закончилась ????

kewall33, а у кого менял, с ног сбился искать достойный сервис у нас.

Люди помогите советом. С утра заводится и конкретно дымит, дым белый и воняет так, как будто саляра не догарает, как прогреется градусов до 60-70 перестает дымить, но запах все ровно какой то не нормальный. Никуда пока не обращался т.к. в нашей дыре негде даже диагностику путную сделать. Фильтр воздушный не менял оч. давно из-за этого может?
Задвинь насос немного к блоку,заранее отпусти болты...

Если бабка старая,можно помоями кормить?Моему 17лет и лью мобил 10W40 через 10тыс.,старость надо уважать!
В точку!
расход масла 1л. на 15000км. для машины с неизвесно каким пробегом.
И опять в точку.

Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:
На тепловозной соляре три года ездил, счас заводится с пол тыка.
Это просто машина пока терпит. но скоро обидится на тебя и ...
Я постоянно заправляюсь у...

Перепутал стартер с геной!сорри :oops: и вас с праздниками!Не с компотом же возле клавы сидеть! :russian:

этилцеллозольв
Пахнет прокисшей водкой :D

Возможно у меня фильтр другой конструкции, но при смене устанавливаю новый элемент в стакан (корпус) и заливаю маслом. Если так не сделать, то пока масло заполнит этот стакан и фильтр двигатель будет голодать...

Причин масса у меня например ЭбУ вышел из строя!!! Предохранитель должен стоять под водительской сидушкой.Проверь для начала насос (клапан) при включении он должен гудеть если нет то можно его снять и проверить от акума.

Лучше прогрей двигатель и залей в колодцы свечей жидкий ключ . Оставь машину на ночь !!!! Выкручиваются без проблем с небольшим усилием.Проверенно не раз.

плоскость ГБЦ проверить бы нужно,шоб спать после сборки спокойно степень сжатия на форкамерниках очень высокая.

Шкив колена на 15гр после ВМТ,там язык есть,откручиваешь пробку на насосе ТНВД и должен увидеть гребень.если видно., грм в порядке..,варианты...ищем.

нашел причину, датчик давления наддува выделывается, вверх тормашкими только работает, буду искать другой,

Такая же беда((менял расходомер 3 раза или 4 уже даж не припомню - хватает на полгода максимум. Потом начинается лихорадка, черный дым, провалы (диагностика показывает неисправность расходомера... они не просто ведь так часто летят, в чем загвоздка? Есть соображения??

день добрый ,поскажите пожалуйста ! у меня vito 2.3 tdi хочу поставить приборку с тахометром нужно ли что-то переделывать?

печка на мерседес вито 110 сидиай турбо дизель то греет нормально то холодным но не долго электро помпа роботает создоется довление шланги слегка дует неужели прокладка под головкой помпа новая прочитал говорят про пробку завоздушивать может?
Долей 200-300 грамм антифриза и нагрей машину, чтоб термостат открылся, мне помогло.

Спасибо за ответ
Не зачто!!! Поставив прибор ,я доволен на все 100%...Давление в онлайне...Кстати максимальное давление достигается уже на 2000 об.,это чуть больше 4,потом как не газуй срабатывае клапан....На холодную при-22 после заводки тоже давит четь больше 4...На прогретом моторе на холостом давление где то 1.2-1,4 ...Как то так..... :hats_off:

А что вы хотите услышать??? Сами посмотрите,возьмите фотик ,ставте макроили режим на выбор , руку за мотор и жмите,,,,Потом рассмотрите где да как,,Я так делал правда на другой машине..То что отщелкал почти все было видно и понятно,,,Удачи!!! :flag:

Почитайте на форуме теплостар про это устройсво и про несколько степеней защиты там тоже подробно написано.

всё заработало,всем спасибо за участие и подсказки

А у меня , когда разъем на температурном датчике слетел , было подобное . На холодную обороты высокие , как прогреется - нормальные .

меня и на холодную и на горячую. Завтра на новую диагностику, а там посмотрим...

вот книжку думаю можно скачаь и посмотреть

Спасибо за советы!
Маслецо/антифриз поменял, фильтр масла и воздуха тоже поменял. Машинка ожила! Осталось еще жидкость омывателя поменять и аккум новый закинуть, но это еще в процессе... Вариант с кипетильником просто бомба)))

Заливаю себе антифриз- концентрат HEPU красный (естественно 50 на 50 с дистиллатом), допуски МВ 325.0 , G 12. При полной замене порекомендовали именно его...

Да можно и 95 и 92 лить, лишь бы не бадяжный был. Сам я 95 лью, но бывает и 92 приходится заливать, особой разницы не заметно.

При повышенном давлении О.Ж в системе ,тосол просто закипает при более высокой температуре.Не допускай перегрев и всё.

жаль сообщение поздно увидел..
Ну вот и я прикатил в Руссу-не состыковочка-Ну ладно,УДАЧИ!до следующих переговоров-может скажешь,где тебя найти?

ставится две одна на заслонку вторая возле термостата

попробуй на турбине стоит пневмо клапон натяни ево на всасывание и зафиксируй должна поехать у тебя не надувает турбина

шланги подходят с вакума трамплера они есть воплетке а диамет внутренний на4мм

есть ремонтные колечки и еще прежде чем ставить форсунку нужно спецыальной оправочкой почистить посадочное место в головке где прилегает медное колечко и прогнать резбу где закручивается болт ато там стоко грязи и болт уперается

у тебя не надувает турбина на турбине стоит пневмо клапон закрепи ево на всасывающем положении и попробуй

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:
когда делаеш диагностику фирменным прибором то он показивает сколько идет напряжение ина какой цвет провода а на cdi в мозгах есть выход даже 24ольта

Ты сними воздушный фильтр и места будет предостаточно :wink:

смотри под выпускным коллектором, гайка под ключ на 19.

Ура ура,разобрался,насос в баке не создовал нужного давления,поменял насос и все заработало

Вот такой всегда выписываю для работы. Нормально подходит и для поддонов и передних крышек и др.

У меня тоже сначала плавающая неисправность была.На диагностику соберусь-не горит EDC! Бывало по месяцу не выскакивала.Но в чудеса веры нет и само ничего не чинется и в один прекрасный день(когда надо было ехать далеко) выскочила и больше не пропадала.Времени небыло заниматься и я катался 3 месяца примерно,а потом у меня отказал сигнал и загорелась ошибка подушек-помер шлейф подрулевой.Я его снял...

А какие должны быть , а то для лета нормуль , а для холодов хочу прибавить :o

ДВС 601 ТД

Маленький совет , при замене пролей вдшкой , защитит от влаги , особенно при мойике ДВС , я проливал все и голова не болит . Был горький опыт , умные люди дали совет , теперь , хош двигло мой , хош по крышу в брод лезь :flag:

По поводу поменять , пока не вижу смысла , так как мой меня устраивает , ну или почти устраивает :) Если подходить логически , то 2.8 по размерам , компановке и т.д. и т.п. , практически не отличаются от трех литрового дизелька :hats_off: Завтра хочу прокатить к ребятам , на полигон МАДИ , пусть покумекают ,что да как , мабуть шо и вылепят :D Ну , а ежели колдовства не полуцца бум менять бусик ,...

:hats_off:

По снятию:разбираеш морду всё отсоединяеш и вытаскиваеш двигатель вперед.

Нафига разбирать морду , когда движок прекрасно снимается вниз при снятом подрамнике .Мое мнение - это проще .