Stepwgn RF1-2, S-MX. Трансмиссия

Смотри, чтобы селекторы були идентичны, встать встанет, но, листать передачи может чуть иначе

я уже как то писал что при замене масла в коробке надо подать воздух в ближнюю трубку, воздушным потоком продуется гидроблок и фильтр, и если переключается на 3-4 передачу это умирают фрикционы. замена фрикционов не сложная. Главное чистое место для разбора. у меня было 3 степа 2 полноприводных и никаких проблем до сих пор на ходу.

l2HSUHOdcvM

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, если у кого такое было((((...
На горячую, еду и начинает проскальзывать АКПП, так что машина встает, даже когда газую. После такой остановки переключаю все скорости (передняя, задняя ....) ни чего не работает, как будто АКПП на Нейтрале. Выключаю двигатель , потом завожу и все работает. Спокойно еду с километр и потом опять все заново...и так за час езды раз...

Выше ведь написано какой там подшипник стоит. Мне кардан достался вместе с машиной уже в разобранном виде, купил подшипник по размерам, сальники, вместо родного хитрого пыльника - пыльник шруса в корейском отделе, может быть от акцента... 6 лет все бегает норм.

Спустя несколько лет после установки 2вд потрахов полет нормальный. Только напомню что одним из отличий оказался дополнительный вал блокировки первой передачи и именно на нем был убит подшипник и соответствующая ему рабочая поверхность одной шестерни, шестерня в екзисте 3000р. С очень долгим сроком, пришлось купить в автосервисе на соседней улице за те же деньги ящик с остатками ещё двух...

Там защиту раздатки или что там погнуло и прижало

Мучался я 2 месяца искал причину хруста при прямолинейном разгоне, все привода целые, все сайлентблоки были целые. За исключением задней подушки коробки.
Залез под машину и попросил друга повключать D и R. И увидел как раздатка становится в 5мм от этой защиты снизу, которая на 6 болтов прикручена.
Соответственно при разгоне ДВС и коробка...

у меня другой вопрос при движении в гору с грузом .
Всё крутится и едет, но очень медленно, газ в пол, мотор не раскручивается выше 2000, машина не разгоняется. За коробку боязно что перегреется.
Выход - только разгоняться на спуске, что бы подъём начинать с высокими оборотами. Но ссыкотно. Вроде всё выглядит логично - мотор просто не может ркскрутиться , что бы выдать полную можность. Но как...

А на надетый тросик не понятно при переключении или в крайнем положении есть ли люфт?

Менять термостат! Про зависимость работы АКПП от исправности термостата на этом кузове здесь много написано!

Как оказалось, к моему удивлению, не так уж это и просто, их мало, и ценник... Но теперь уже да, купил я их, не поставил еще.

1598938039221-1994801628.jpg

Подскажите, пробовал кто масло Cupper. У них есть масло для автоматов atf2+. Особенность масло в том что оно с частицами меди. Медь создаёт плёнку которая предотвращает износ трущихся деталей

Ещё немного про тепло. Ни думал не гадал, а сабака зарыта как оказалось в шлангах рашен-пром. Ставил я на свой авто «вебасто» 220 вольт, мучался частыми заменами шланга от отопитель до тройника печки. Сохли постоянно. Становились деревянные как бублик. Каждые два года иногда на третий менял. Сохнут и всё. А то и лопаются. В машине было прохладно по зиме. Вроде бы не завоздушивалась система но...

У меня на Степе RF1 B20B 2000г.в, была такая проблема. Оказалось, что в косе провода которые идут от ДС с коробки надломились провода, может от старости, может при замене движка и коробки повредили, заехал к одному Кулибину, он пальчиками прощупал, нашёл обрыв, скрутил спаял и все в порядке!!! Как он мне сказал из-за обрыва, данные с коробки на комп идут не корректные поэтому дёргается коробка,...

Наверное сюда будет более точно.
СИТУАЦИЯ:
S4XA. Лампочки работают, зуммер пищит, рычаг переключается, просадка в напруге есть...В общем всё работает в штатном режиме и указывает на то, что машина должна поехать назад, но не едет. Прям как на нейтральной.
ПРИЧИНА:
тросик коробки ослаб!
Подтянул на 4мм. Задняя появилась. Движение вперёд не изменилось :hats_off:

Езжу полтора года, все было ок. На днях менял масло и заметил что так же выдавило смазку из правого внутреннего шруса. Думаю из-за морозов. Недели 2 стояли под 40, а ездить надо было. Больше причины не вижу. Прежде все норм было. Вопрос в другом. На балке осталось грамм 50 смазки бежево-зеленого (детской неожиданности) цвета. Надо ли теперь разбирать и добавлять смазку?

Я обычно наружнюю гранату не сбиваю. Вынимаю привод целиком и меняю оба пыльника, одевая через вал, где крепится внутренняя граната. Как-то неохота потом еще и за внутренним лезть через год.

На задок могу сказать. Только что замерял старые. У меня стоят NTN - оригинал? Потрескались. Завтра поеду подберу из полиуретана. Маруши у меня хватает только на два года на другой машине. Итак задний наружний: длина - 83мм, D1-19мм(вал), D2-65(граната)мм, задний внутренний пыльник длина - 89, D1-19мм(вал), D2-63мм(стакан внутр гранаты).

Тоже так прокололся. Взял такой же пыльник из полиуретана от новосибирской фирмы Полиуретан.ру . Но ставить не стал. Смотрю шоркать будет. Поехал к ним, подобрал другой, у которого гармошка поменьше в диаметре. Но тоже еле поставил. У них место, где устанавливается большой хомут толстое (так отлито, толщина материала миллиметров 5). И из за этого не остается совсем зазора между корпусом коробки и...

В редукторе должна быть главная пара. Подозреваю, что она именно и воет у тех, кого мучает вой редуктора. Пока не подключился 4 вд главная пара ведь тоже работает, только накатом. То есть большая шестерня толкает малую, а когда подключен 4Вд, то наоборот малая толкает большую. А вой главной пары - это ее износ. Думаю этот вариант вполне вероятен.
Интересно, что для смазки главной пары...

Установил доп радиатор от хендай туссан. Понадобилось 4 метра шланга армированного маслостойкого и 4 хомута. Циркуляцию через радиатор оставил. Доп радиатор стоит после основного.

Чек не будет гореть. Будет D мигать. И ещё для приборки нужно уточнить, одинаковые / взаимозаменяемые датчики скорости. Остальное по электрике пофиг. Ну и в целом мозги б20б на механике 500р в среднем

разобрал всё и ничего не понял

ну на ступичном подшипнике одна сторона уже плохая, подшипник под замену. Но в моем понимании он не может давать такую вибрацию даже на 40км/ч

подвесной подшипник с небольшим продольным люфтом, но в целом живой
гранаты живые
на приводе нет кольца-демпфера

ну поставлю весь вал с разборки, он стоит, смешно сказать, 700р. Подшипник на нём шатается чуть меньше ,...

даже провернутый мог бы долго ездить.
Он же в кулаке не постоянно вращался, а только иногда проскальзывал.
От руки не люфтил
Но вокруг зазора образовался характерный черный налёт продуктов износа

Всем снова здрасте! Короче, Холодная сварка полная х...я! мокрила, капала. Нашел на просторах интернета аргонщика, который варит на месте, не снимая акпп.

Езжу день, полёт нормальный. Доволен как удав. Цена 4.500 руб.

Решил вроде. Подклинивали пальцы в суппорте. Снял, почистил, смазал спец.смазкой. Заменил тормозные диски. Вой ушел, но вот что происходит: если не затягивать болтики пальцев - ходят свободно. Стоит затянуть - заклинивают. Собирал по мурзилке. Верхний палец круглый , нижний с 3 фасками. Буду наблюдать, если появится снова, суппорт поменяю
палец.jpg

Вобщем я так понимаю никто не вкурсе за принцип работы дорогого моему сердцу овердрайва будь он не ладен. Ладно, вернусь с морей буду разбираться сам по цепочке, по результатам отпишусь если интересно кому. Коробас как остыл после пробок в гору поехал. Очевидно старость близко и давят паразитные утечки в контурах фрикционов. Жижа в коробке от перегрева превращается практически в воду блин. Думаю...

Тоже новость....
Уже давным давно обсуждалось. :oops:

Тоже не понял смысла этого девайса :unknw:

снимал коробку на степе, сначала ослабить ступичные гайки, ослабить колёсные, поддомкратить, снять колёса открутить резонатор с коллектором, снять левый привод вместе с промежуточным валом(это для того что бы потом выбить правый через посадочное место левого привода) я лично пользовался пластиковой арматурой с тонким металлическим наконечником потом откручиваем от коробки защитный кожух 3 болтика...

Проехал чуть больше 10 000 км. все в норме.

Поднимать подвеску можно в пределах разницы между новыми и севшими пружинами. Внутренний трипоид не имеет ограничителя, лишь иногда стоит стопорное кольцо. Тянуть его наружу категорически нельзя. Если появился люфт - разбираем и смотрим.

3531819 а где числа посмотреть либо в книге, либо в каталоге на Дроме.

273791 Обычно это гранаты хрустят-больше нечему.Заложи в гранату ремонтную смазку ХАДО и ездий дальше.Через неделю улыбнёшься вспомнив,что был(!) хруст...Если только граната не слишком запущена .Можно литол смешать с ER (или SMT2,FENOM),правда эффект наверное похуже будет,но всё равно-работает(проверял)
Ваше утверждение не является точным.И вот почему. Был хруст при поворотах и трогании,при...

Подскажите , что бы не создавать новую тему . Сколько вольт идет на соленоид ? у меня 5 вольт.

Как понять никто не пишет? В этой теме я ведь и отписался, что заменил, поставил с другой коробки. Все работает по сей день. Фото редукторов это да, каюсь, не сделал, забыл совсем. Свой не разбирал - так и выбросил.

Я бы сделал так. Во-первых скинул массу и сбросил комп. Во вторых заменил бы полностью жижу в коробке (как это сделать-уже описано на форуме). Ну и заодно клапана 2 почистить.

OGB , ты авто в подписи смени, тогда бы лишних вопросов не получал.

Учитесь пользоваться поиском, это очень полезно.

RF1 Взаимозаменяемость АКПП с другими авто

Переделка 4WD в 2WD.

dimonna99 , читай форум, писали уже.

Навестил на неделе своего степу,завел, проехал 50 м и встал,дождался сработки вентиляторов охл,потрогал шланги охлаждения кпп, они не нагреваються по ходу нет циркуляции :( АКПП в помойку?? :facepalm: АКПП электронная SKPA,месные поставщики япаконтракта развели руками помочь не смогут!?

Что за датчик переключения КП? Где он находится? Где-то на коробке или нужно в рулевой колонке копаться где рычаг переключения?

выдержка из моей бухгалтерской книги

Ну у вас попроще наверно с этим, мне Шериф обошелся в озвученную сумму.

Ефим, может у тебя банально лампочка перегорела?
Не исключено.

Я тоже так подумал и купил родное! Теперь только поменять осталось! :wink:

На днях и я присоединился к армии пострадавших от вероломного предательства АКПП-мотор урчит, машина не едет :cry: . Но слава интернету, сегодня наткнулся на интересный ресурс, многое встало на свои места, рекомендую :hats_off: .