Sharan. Двигатель - Страница 4

Прокладки крышек тоже. Задняя, клапанная...
А на счет производителя- мое мнение моторные детали - только оригинал. Или очень -очень проверенные производители. Из тех, что в оригинал поставляют.

BoyK , У меня такая же история,задняя левая стенка вся в масле,поменял прокладку под заливной горловиной и егр стало немного чище,потом на эстакаде на работающем двигателе осмотрел снизу и заметил пузырьки из под выпускного коллектора. Подтянул несколько гаек не помогло. Как по теплеет займусь заменой :)

regulus 98 , у нас есть вроде специальная тема обсуждения ремонта турбины - поищите.

Была такая же история - хаотически глохла, почистил ЕГР (забит был до отказа). Все стало отлично проехал 15000км - опять стала глохнуть, прогазуешь до 5000 об/мин-опять едет. Сейчас выдает ошибку 0489 - EGR Control Circuit Low. Снял опять ЕГР (фото ниже), почистил - но теперь хватает ненадолго 1000-1500км и опять начинает глохнуть. В чем беда пока не пойму - думаю буду глушить ЕГР. Сажевик и кат...

Адаптация дроссельной заслонки на авто группы VAG с помощью VAG-COM.
Процедура проводиться, для того чтобы ЭБУ, с помощью датчиков положения дроссельной заслонки определило крайние её положения ("полностью открыта" и "полностью закрыта")
Двигатель должен быть прогрет до 80 градусов.

Описание:

Выбор блока 01-Двигатель
Базовые установки — 04: Группа 060: : Group 060

Выполнить: надпись "Basic...

снял компрессор кондея, на один ролик стало меньше и пришлось покупать ремень покороче. поставил 1450. неделю поездил - засвистел. У брата на таком же точно галакси ремень 1460 молчит как партизан. Вывод: раз на раз не приходится.

Вообщем карабас перебрали, турбину поремонтировали. Все проблемы ушли, но шум остался. У кого нибудь есть соображения по этому поводу?
Спасибо

пардон! :shock: не по алресу :hats_off:

вибрация-это следствие поломки маховика или корзины(???)
У кого как. У знакомого развалился двухмассовый маховик. В моем случае - сломалось корончатое кольцо упорное на диске сцепления. Обломки кольца скорее всего попали в маховик и его частично заклинило. Но машина была на ходу. Просто вибрация надоела. Надо разбирать и смотреть. Комплект на твой двигун ~ 21000р.(маховик. диск, корзина)фирма...

Например вот тут

vbort18 очень хорошо, что вмешиваешься, теперь решено точно поставлю, не пропадать же добру! Спасибо за совет

Раменчанин, есть у меня знакомый электрик в Раменском, могу его услуги так же предложить. Фольксы ремонтировал много. И имеет ВАГ-сканер.
Ага, не помешало бы ошибку подушки безопасности скинуть. :(

Вчера менял натяжитель и передний сальник к/в, по натяжителю менять его не так сложно как на первый взгляд. 1. Снимаем, как описано в книге ремень. 2. натяжитель крепится одним болтом, головка которого находится с обратной стороны над компрессором кондея откручивать головкой на 19. Патом менял сальник с этим по сложнее. 1. снимаем шкив коленвала (шесть болтов ключ торакс) откручиваем хроповиковый...

Народ, как считаете что делать?
как можно не снимая головы хотя бы примерно продиагностировать что да как?
Голову полюбому придется снимать?
Прочитал что возможно образовалась трещина в голове что на при больших оборотах давление возрастает и масло в камеру попадает.

А там и резьба типа трубная что ли. Не метрическая. Не так все просто.
Резьба как у шпилек на грузовой(я имею ввиду вертыши)

Да просто не к кому больше идти :facepalm: хочу заказать вот такие распылители HERZOG
375093-(0433175093) распылитель AUDI/VW TDI DSLA150P520(81kW)- 1 шт. 1 168.18 руб. Нашел на сайте PARTCLUB - ЭТО ЖЕ МОИ? и наверное поставлю зажигание обратно я метки делал.

Я каждый год закрываю. Все равно надо промывать.

Сделал съемник и благополучно сломал холодную улитку. Терять было нечего и решил постучать кувалдочкой. Разобрал на ура. Правда перед этим замачивал виртом(наподобие ВД40, но для ржавых соединений).Стучал по отливам средней части(она чугунная).
:hats_off:

Ругаться а по поваду???Кат выбивался в связи с закоксовкой турбины.По делу есть что?

возникла та же проблема.Ревёт насос доп воздуха.Постоянно ошибка системы EGR о недодуве.Ремонтопригодны ли эти моторы?Я снимал его-обычная электротурбина,но такое ощущение, что собрана на клею и корпус не вскрывается.

На охлаждение работал только один вентилятор в связи с выходом из строя одного из резисторов, еще пока не ездил, но при замыкании контактов на фишке датчика температуры на радиаторе, на обоих скоростях параллельно работают два винта. Надеюсь что проблема ушла, если нет буду копать дальше.

021105269BX
он также на AMY

Это не странная конструкция шкива. Это демпфер крутильных колебаний. У меня даже на Волге шкив такой конструкции. С резинкой.
Думаю новый небюджетно.

ну это фишка наподобие кольцевика. то есть пока жидкость не прогреется до определенной температуры
она ее не пускает на второй обогреватель. только это фишка для вебасты. что сомневаюсь есть ли она у автора.
у кого печка не греется. купите такой клапан и не надо будет шаровые краны под машину ставить !!!!
kris11 , стоит вверхом термостата на выходе.

Поломка оказалась в том что неправельно подсоеденили вакумную шлангу на переключающим клапане радиатора системи рециркуляции ОГ №345.Вот такие то мастера...

А Как его снять и проверить если можно с фото!

все таки могло пробить прокладку изза нерабочего насоса или нет?
чиста гипотетически?

Всем привет, ситуация один в один с sergeyyy, по дороге домой перестал дуть холодом, но муфта включалась движок напрягался, через пару минут повалил дым из капота. До компрессора не дотронуться. Домой доехал с отключенным кондеем. У дома ещё раз попробовал включить кондей-муфта прижимается . Какой примерно диагноз? Есть ли смысл чинить компрессор или ему уже не помочь т.е. искать новый? ЗЫ Фреона...

Одно реле сидит возле аккумулятора, внизу под коробкой предохранителей, а все управляется с центрального блока электрики, который находится под предохранителями в салоне.
Ross, а может ли оно залипнуть на включение? А то у меня не выключался карлсон- постучал по коробочке и выключился
и как можно проверить?

yandruh , проверь уголный фильтр - адсорбер в правом крыле, за подкрылком. Может трубка вентиляции с него соскочила. Вообще все эти трубки (вентиляции бака) проверь.

была такая фигня... Только обороты резко упали и дым повалил, на газ жал, скорость не понималась, воняло неимоверно..... на эвакуаторе до сервиса, а там однозначно на турбину указали. Сначала грешили на прокладку головки блока но не подтвердилось.....

если хочеш дизель то лудше бери 75kw он и помочнее будет и проблем сним менше и розход топлива будет такойже если не менше.

Всем спасибо решил проблему клапан n-18 не был подсойдинён правильно и шток на турбине отрегулировали нашол спеца обошлось 100 s всем удачи езжу 150 км в ч :mikrob:

Здравствуйте ! я новичек у вас . так как я еще не могу создавать свои темы я задам вопрос свой тут помогите плиз. у меня течет соляра из сдвоенного топливно-вакумного насоса думаю что резиновая прокладка износилась по каталогам такой не существует она находиться под верхней крышкой насоса, чудная такая никогда таких не видел, а все прокладки что есть по этому насосу находяться в нутри насоса...

Добрый день! а на фордовском двишке подскажите как заглушить ЕГР(увеличен расход,сажа с глушителя)если возможно с фотками.при покупки насоса егр не было только клапан- с клапана вывод газов под двишку. помогите все перерыл уже мозг кипит! :o

Даю питание на клапан та же хрень.
Что это значит??????
Когда даешь + клапан срабатывает или нет?
Если нет, то возможно ему плохо.
Если да, то искать по схеме откуда приходит +.

перебрали электродвигатель стартера. втягивающее реле скорее всего неразборное, и т.н. "пятаки " не меняли. если только новое реле ставили?

Все сдела,поехал на БУ с японии с шарика стартер взял,13 000 тенге,на баксы 85,в идеальном состоянии ,поставил и все ок,скоре всего да пятаки,не разборное реле.

тоже так думаю. коротко и ясно - спасибо

ДД.
Подскажите пожалуйста:
1.что это за штука торчит из катализатора (может быть это отламаный датчик? если да, то датчик чего и как его восстановить?)

2.Что делать, если католизатор становится красным (накаляется), когда набираешь обороты, а потом вдруг опс и снова обычный? И на что это влияет и к чему может привести? (Это обнаружилось на подъемнике, а не в дороге.)

Заранее спасибо за...

Не смотри на свой покупной бортовой комп., сделай компьютерную диагностику. Если ошибок нет, смотри все трубки и проверяй клапана связанные с турбиной .Может заедает перепускной клапан. Турбина должна включатся при 2500 оборотов.
А все данные на свой авто ты можешь найти в программе ELSA, их можешь сравнивать со своим бортовым компом.
ELSA можешь скачать здесь

Во ВСЕХ системах впрыска предусмотрен режим продувки цилиндров .При 100% нажатии педали газа и прокрутке стартером подача топлива отключается. Правда если на полу не родной коврик или трос газа сильно прослаблен-эффекта не будет. :shock: "Видят" авто эти 100% датчиком положения дроссельной заслонки или датчиком положения педали газа!
С карбюратором несколько иначе-там при полностью нажатой и...

Вот так други....было бы желание ...ИЗВЛЕК...ПРИШЛОСЬ СЛЕГКА РАСКАЧАТЬ..МИНУТ 30 УШЛО!!!!!
Система проста...видать его уже меняли и немного криво посадили...ВОТ ТАК ВЫГЛЯДИТ ПОБЕДНЫЙ НОСОС :lol:

подскажите плиз а какой номер форсунки ? ( 2001 г. AUY )

Вчера был в сервисе. оказалось, что цепочка шлангов в каком-то месте разорвалась. полчаса и все в норме. Првда заправили за 1 400 руб., а по прейскуранту аж 2500! :D Теперь как человек!!!!! :flag: