Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Три года снимали? :shock:

..аброзивом, химией , химией с электролизом, технологией покраси бака лодочного мотора

Фильтры бензиновые больше не ставь, на дизель они не идут. Если были морозы то топливо может было летнее, либо в баке болото.
Ставлю 9й год сеточку БИГ или БРИГ ни че никогда не лопается и не забивается.
Правда и морозов ниже 32 не было.

Проще в бардачке складной ножик возить, и при возникновении похожей ситуации шланг перерезать. На практике это будет в разы быстрее, чем снимать пассатижами хомут, а потом стягивать шланг (который мог и задубеть) с патрубка.

Простите за некропост, не мог сдержаться :)

У Рашида спроси.
Продам запчасти Таун(Лит)Айс Владивосток

Юрий1993 ,

ТАк что при любых манипуляциях с проводкой... первым делом ЦЕШКА.... мультиметр то есть)...что куда откуда и зачем)
Поддержу, и мурзилка в помощь, там по цветам проводов всё нормально.

Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:
чистил бак
Я както было котлету парафиновых сгустков с мусором вытряхнул :shock: из бака, размером с большой мужской кулак

обкатывал только на холостом с повышение оборотов до 1500 не долго в скопе где то часов 10-15

Никак не могу вкурить - чего там все так любят обкатывать-то? По десять-то часов... Эта операция ( обкатка ) нужна только исключительно для выявления возможных косяков при сборке, утечки там всякие и тому подобное, для этого хватит получаса с лихвой (обычно пары минут). После этого можно смело газ в...

? Да завёл я свой пепелац, проблему решал по нарастанию . Сперва проверел свечи, заизолировал шину , и разобрал стартер , оказалось межвитковое замыкание , отремонтировал и АЛЕ ОП!! всё завелось. Проблема была в стартере он замыкал и проваливал аккумы .Вот так

а первый раз - что танк руками в гору распихать
именно так

Проверь сопротивление клапана отсечки топлива. Бывает обрыв или большое сопротивление клапана. Был случай когда клапан открывался и тут же закрывался (плохой контакт внутри).

Добавлено спустя 29 секунд:
Проверь сопротивление клапана отсечки топлива. Бывает обрыв или большое сопротивление клапана. Был случай когда клапан открывался и тут же закрывался (плохой контакт внутри).

может не по теме ну пробег уже после ремонта 18 000км головка и турбина работают отлично

Кстати мысль про вакуум при кикдауне мне озвучивал мастер дизелист.я тогда менял мотор на 3ст и тоже спрашивал про этот штуцер с турбокорретора.у меня там был шланг узлом завязан.но и он рабочую схему ни разу не встречал.уж сорри за очередной флуд
Так это как раз и не флуд, а дельное замечание именно про обсуждаемую трубку.

З.Ы. Сегодня попытаюсь зафоткать данный узел, для уточнения в...

Температуру ОЖ померей нормальным термометром .Такие продаются в магазинах отопления для котлов или спиртовый Ю
.или электронный. Коректор турбонадува обогощает топливо от надува в впускном коллекторе .Сними шланг с колектора к коректору и будет ТНВД 2с

Нашел вариант.знакомый слесарь подогнал футорки под нужную резьбу.чуть позже фото выложу

В свое время я тоже столкнулся с такой же проблемой ,мне помог Беганцов Николай . Сначала пробуй ТНВД регулировкой угла впрыска , потом осторожно винтом подачи топлива. Должно помочь если не как у меня сразу 3 форсунки в клин ушли.

Справится. У меня 4 года справляется 3С со снятой (а не заглушенной) турбиной. Когда купил бас, он сильно дымил синим и жрал масло. Вал в турбине сильно люфтил, внутри все в коксе было, поэтому вынул картридж и заглушил блином на время . Поездил примерно год и решил оставить двигатель атмосферным, поставил с 2С всасывающий коллектор, выкинул улитку турбины сварив из подходящих по диаметру сантех....

Помогите, что я мог сделать не правильно?

Мог поставить неправильно планку на ось, или не докрутить болт подачи топлива.

Обычный фильтр с отстойником за 10 цен. Будет НАВЕРНОЕ более менее работать если через него прокачивать литров 100 в час, тогда там НАВЕРНОЕ создадутся обещанные завихрения, которые отсеют воду и твердые частицы(хотя лично я сомневаюсь). При нашем расходе 5-15 литров в час(в зависимости от скорости и нагрузки), а то и меньше на х\х, это просто выкидывание денег. Поставь второй фильтр и будет тот...

А у меня после установки нового движка, температура всегда на cool, пару раз доходила до hot за несколько секунд и опять на cool и больше не поднималась. скорее всего термостат.

_Евгений_, скажи по конкретний, где именно в Барнауле брал турбину?

Я мазал обычным Литол-24, из железной банки. Зимой не почувствовал разницы. На Дизельных машинах, ТНВД очень прилично тянет трос в обратку при сбросе газа, и трос не должен будет заедать даже на густой смазке.

Все правильно Бензинка 17 сек до 100 км с нормальной загрузкой. 3 чела и 50 кг груза .А я тестировал с 1 челом и в 20 уложится если АКПП не буксует .Тем более что нох полный привод не отключается.
это не заводской замер.

Этот болт хорошо с ямы откручивается. Доступ намного лучше.

В этом насосе стоит обратный клапан, лепестковый. При распиливании легко обнаруживается, вот только не обслуживаемый он :( На Мазде-Киа стоял на винтике, можно было снять и грязь убрать(там в баке сетки не было).

На заведенном навряд ли получится. Метить/чертить и по полмиллиметра+/- подбирать угол, двигая ТНВД с разбором трубок. Насчет греется и позднее зажигание - это наверное разные истории. С избыточным нагревом придёться отдельно бороться: проверкой исправности датчика, проводов, термостата, вентилятора охлаждения, радиатора охлаждения.., может ещё чего.

седня поставил шланг от ОЖ,

Этот шланг нужно обязательно маслостойкий и с нитками внутри.Я покупал не стандартный но маслостойкий и что бы не переламывался при изгибе вовнутрь вставил тонкую пружинку по диаметру стоит 3 года.И еще трубочка на слив вакумного у генератора \родные купить не где\тоже сильно изогнутая так пружинка спасла от плохого вакумма.

у меня в пол ложишь педаль и после 3500 начинаеть курить((((сегодня утром завел тоже немного курнул и все

Всем привет! Парни как узнать на какие форсунки топливо подаётся а на какие не

Приотдай гайки на форсунках и увидишь.

Больше похоже на кик-даун. Просто на дизеле его работа немного отличается от бензинки. Попробуй ослабить тросик, идущий на АКПП от рычага на насосе.

крутанул болт подачи топлева на пол нитки хх убавелись ,посмотрим как в дороге поведёт теперь бас

Видел суматоху по штуцеру, штуцер родной стоит :D

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Re: Господа топливщики, подскажите пожалуйста по настройке ТНВД
у человека от вакуумного насоса болт стоял

а если ранний угол впрыска , то возможно что двигатель будет иногда работать буд то его заливает и не тянуть? рычаг газа не трогал не разу, а обратку можно и продуть.

Правильно отрегулированный ТНВД сохраняет количество топлива в баке.

ok! Спасибо. попробую

Добрый день господа! Столкнулся с такой проблемой после замены прокладки гбц, плавают обороты от состояния заглох до 2500 , ремень по меткам (перепроверил) форсунки и тнвд все в порядке (проверял на стенде), может кто то сталкивался с таким недугом, подскажите что еще может быть.

litevod писал(а):
Зачем?
а на всякий случай)

:D Особенно если учесть, что никакого абсорбера на дизеле и в помине нет.
Поэтому и спросил зачем его чистить если он тока на зажигалках :D

Сероватый дымок светлый светлый,в зеркала не видно, солярой несгоревшей пахнет. Жена сказала. Сам видел только при прогазовке на месте.

на многих машинах есть ручка позволяющая поднять х.х.
у меня еще и гидроник стоит :)

а дополнительный фильтр ( маленький) ставить лучше дизельный с сеточкой или тазовский обыкновенный. и почему.
перед тнвд или перед основным фильтром??

Да если нижняя шайба под распылителем держит и менялась при сьеме форсунок,то форсунки не прикипают.
Там еще бывает трещина в головке по посадочному месту этого распылителя,тогда и шайба не поможет.Пригорит.

Нормальный расход. И что не нравится. У меня на ниссане примерно такой же. Мотор ТД 27ЕТ-ай.

при запуске холодного двигателя обороты подымаются до 3000-3500 об.в минуту и никак не скидываются

в тнвд есть система увеличения оборотов на холодном двигателе ,

при полном прогреве двигателя при газовке или под нагрузкой начинает сильно дымить черным дымом.

очень много подается топлива , тоже необходимо регулировать.

Всем Привет , есть огромный ВАПРОС ??? что стоит тут сальник ? или резин колечко ?а то купил вот такой рем комплект а подходящего не вижу предмета .Еще рас всем привет , проблема снята с рассмотрения, резинки сменил . :hats_off:

ь дренажная трубка на 2с которая проходит через форсы и в бак

Вы наверно о трубке обратки форсунок,На форсунках одета сборка слива обратки с выходной трубкой у 1 форсунки .С нее резиновым шлангом соединяется с штуцером обратки на ТНВД сверху и влево.А потом шланг в бак.

у меня тоже насос подтекает и я так понял, что от сюда же, в сервисе меняли 3 раза резинку и крышку уже поменяли, а под ней всеровно мокро. боюсь трещину в корпусе тнвд рядом с этой крышкой-может ли быть такое?????

А давление на форсунках останется то же самое,какое было?
Нет давление как правило меняется. Правда нельзя не согласится с Беганцовым есть и исключения из правил. Да вот еще: когда будешь (если будешь) разбирать форсунки главное следи за чистотой. Маленькая соринка может полностью убить распылитель. Я бы все таки лучше разобрал, и продул или прочистил канал обратки. +100%
Филимон, ищите такие...

Ну пока нет но уже приходили такие мысли в голову!!! Просто саляра пока на халяву вот и по сижу пока на дизельке!! А жить ему я так полагаю не долго осталось =)

Добавлено спустя 47 секунд:
Что правда то правда!!!

иваем лягушкой давление и прокручиваем стартером некоторое время (не 1-5 минут конечно а с перекурами) лягушка потом лягушка стартер потом лягушка лягушка стартер и так пока со всех 4 трубок с форсунок не начнет мокрить саляра.
Конечно таким методом можно и на лягушке запустить без тнвд,но в принципе правильно ,хоть и очень долго,на практике хватает один раз накачать лягушкой,приотдать 123 гайки...