Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР - Страница 5

романыч 2007
:flag: а если на зиму оставить :o

на басах обычно - СТ12
на легковых 2СТ типа Камри, Короллы СТ9
Форсированные 2СТ - на СТ20

у тебя магистраль вакуумная неправильно собрана, ее по ошибке подключили к стороне разряжения, вот она и горит, ищи, материалов предостаточно, как на фруме, так и на сайте...
Спасибо.Попробую проверить все трубки.
Еще один вопрос.Обьясните мне за что отвечает датчик положения педали акселератора(на ТНВД черная коробочка с проводками).Или может я ошибаюсь,что это именно этот датчик?????

Ну я взял и вставил шарик в вакуумную трубку и откинул фишку от электроклапана EGR.Посмотрю как машина себя поведёт.

Извиняюсь, это я голову от 3-ст покупал за эту цену, совсем запарился , а турбину я брал за 6-ть штук. вместе с коллектором. 9СТ.

что куда подкладывал?))) по фото можно?

масло лей только для турбированных дизелей... замена минерального 5-7 тысяч, синтетика 10... замена на синтетике фильтыра через 5 тысяч км..

Не знаю про синтетику, но полусинтетику, которая в те годы уже была у япов, написано Замена через ПЯТЬ ТЫСЯЧ, и нечего мудрить.

При первой же возможности постараюсь его проверить и почистить в орто-фосфорной кислоте.
Мне кажется, гораздо лучше заменить его на новый. А старый использовать для изготовления гайки-фланца. :cry:

Я на Ниссане поменял полуживую лямбду, про которую на диагностике сказали, что живая, ещё походит! Так после замены на новую, расход сразу уменьшился на 5%.
И отзывчивость на нажатие педали газа...

Гость, слушай, это вопрос к механикам и практикам сайта, я еще пока турбину в руках не вертел. Кто-то поди ответит, если еще по дачам не разбрелись.

можно, СТ-20 будет похлеще...

Если турбина издаетсвистящий визг, пора менять. Но у меня вызга небыло, работала нормально, еле ощутимый шум, который не счем не спутаешь. Но из трубы при оборатах под нагрузкой валил такой сизый дым, что сзади ничего небыло видно. На холостых дыма небыло. А еще из трубы напрямую выбрасывало масло. Расход масла был примерно 0,5 л. на 150-200км. Т.е масло через трбину гнало в выпускной коллектор....

Андрей 978 Да, ключик хороший, знатный, сам себе тоже присматривал в Китае такой, ценник в три штуки меня смущал, а тут вообще 8, так что в след.раз наверное куплю... :D У этого ключика на конце рукоятки крутилка точная с установкой моментов, да?

WD не помогала, сломано три трубки, теперь масса материала для сборки новых :D Причем попытки удержать штуцера успехом не увенчались.

Да, у ключа на...

правый капот двигателя

Ну тогда точно на пропущу :D :D

ребята, когда у вас разбита-втулка и изношен вал какая там может быть балансировка??? внутренности и так болтаются как придется и резонанса мы не чувствуем... когда мы ставим новые втулки и шлифуем вал так сразу у нас появл вопросы о балансировке и т.д. и о всяких высоих материях....

DiMan_84 найди схему вакуумных соединений по этой ссылке и сопоставь со своей, у тебя что то напутано скорее всего.
Сдерни с датчиков давления (два датчика находятся в районе воздушного фильтра) наддува трубку, если погасла зеленая лампочка, - значит нужно правильно собрать вакуумную магисраль и все. Вакуумный насос искать незачем, смотри куда идут у тебя трубки и соедини их согласно рисунку по...

Нда,действительно,предыдущий хозяин моей ласточки наложил несколько хирургических сварочных швов на вып.Коллектор-тщетно!Коллектор приказал долго жить.Менять и только МЕНЯТЬ!!!

романыч 2007
А стоя в пробке воздух охлаждает вентилятор на кулере.Там даже датчик стоит...

Все фильтры, ремни и жидкости поменяны 2 месяца назад, во время ремонта ГБЦ.
Заметил, что тупит бас не постоянно, иногда динамика нормальная, а иногда совсем не едет. Может тогда автомат? Вообще коробка работает как-то странно, на предыдущих машинах переключение происходило само-собой, а здесь мне приходится как на механике постоянно сбрасывать газ, чтобы произошло переключение, а если газ не...

Не знаю, как на дизеле ,а на бензе резонатор этот называется еще пламегасителем, и он однозначно нужен -без него основной глушак будет прогорать гораздо быстрее, да и орать будет громче. Такие вещи гораздо лучше всегда менять, чем латать, да там и не к чему заплатку прилепить - он, как правило, гнилой полностью- ткнешь его ,и он может рассыпаться.

admin , у меня на 3СТ сейчас больше 11,5 не выходит
(правда у меня механика и морозы тут всего до -15..-20 доходили).
Ты гонщик что ли ? или постоянно на полном ездишь?

Гонщик-найн!!! Более 3200 ни-ни. Да, ездил эти дни с постоянно полным ВЭДЭ, потому, что скользко и не ровно, морозы до 21, и частые прогревы.

Сегодня сделал первый пробег после ремота по циклу город трасса, 200 км ровно на 24...

а что по новым правилам за звук выхлопа не будут гайцы иметь? :P
У меня сын с шохи уже снял и поставил штатный :D

дима187 , постарайся впредь писать на ЭТОМ форуме на русском языке.

Привет от модера 8-)

ynuch ,
Спасибо за ссылочки,как раз это и хотелось узнать.Для себя решил-поеду разборки лопатить и ставить.Вещь по моему нужная...

ОК

Спокойной ночи.

Вообщем так! Сегодня обсмотрелся этих бочек и глушаков, аж глаза разбегались. С наших басиков глушаки попадались не айс, а вот с другого вида транспорта оч много хороших, кроме отечественных авто! :P Так посоветуйте мне ребята, какой глушак и от какой легковой тачки можно к себе пресобачить! В пятницу еду брать! :)

верю я в свои мозги и руки, а в остальное ..........

CHigor ,
:flag: :***:

а часто бывают трещины колектора.

EGOR 27 , Пока не встречал турбин без люфтов после 100 000 пробега,но они прекрасно ходят,на высоких оборотах поджирают масло,на нормальных до 3000 все в норме.Естественно посторонних звуков не должно быть.
И еще.при дыре в приемной трубе .свист турбинки слышен и на холостых,даже вполне исправной.

1 Смени масло на более густое
2 Замени воздушный фильтр
3 Замени ТКР :)

судить о том жестко ли сидят втулки очень сложно разбирал две турбины б/у везде был люфт
токаря мне говорили что они вращаются в корпусе на маслянном клину
пытался восстановить ничего не смогли сделать просто выброшенные деньги
купил за 14500 картридж и все
а так и втулки точил и ничего

Вадик , конечно, если вооружиться трубогибом, болгаркой, сваркой, то можно чего-то сварганить из российского сырья, доработав кувалдой по месту. Но это всё же довольно кропотливая и долгая работа. Да и качество российского металла ужасное, хватает очень ненадолго. Я надеюсь найти вариант с меньшими трудозатратами. Тут посмотрел по каталогам, что на заднеприводной таун идёт вроде бы такая же...

не воздушный фильтр, а магистраль забора воздуха наверное, у меня там просто дырка, видимо кто то уже раз чистил.

маловероятно, магистраль забора выведена трубой через левую колесную нишу на морду машины.

Да он не подключен, непонятно куд зеленый штекер всталяется.

если начнешь выбивать кат, вместо него лучше пламягаситель поставить, а то основному глушителю жизнь уменьшишь.

сдается мне, что движка у тебя троит и (или) работает на трех горшках, оттого выше 2500 и не развивает, соответственно - ищи проблему - форсунки опрессуй для начала, потом клапана посмотри...
Раскаляться - только при долгой интенсивной езде и то - может только та часть выпускного коллектора, подводящего газы к чугунной крыльчатке и выходной тракт, а не сам корпус турбины и его алюминиевая...

А может наоборот по жаре немного уменьшить впрыск, подкрутив регулятор по наддуву? Чтоб не чернил и не перегревался. И правда, ведь не на одну гонку машина нужна с нашими то головками.
Хотя не думаю, что в жару прирастет мощность больше, чем в нормальную погоду. Скорее, она вернётся до того уровня, когда наддувается прохладный воздух.

Николай , Турбина в порядке. Рекомендуется не глушить после продолжительной интенсивной езды,а при спокойной езде можно глушить сразу.

Михаил , да кстати если удастся то я 1-го буду на бусовке, там можно и раритет поглазеть! :wink:

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Григорич , да не обижаюся я, меня трудно обидеть, я понимаю что многие не верят что бас стока пробежал :wink:

отштанов до моста выкинул все к :twisted: и вварил просто трубу, задняя часть один в один от опеля кадета седан- питерские стоят копейки поставил 2 года назад не жалуюсь, мо это на 30-ом кузове

может тросик спидометра.... :? если он есть на этой модели...у знакомого такое было , три года отьездил так и продал...

Ребята! Сильный свист из турбины - это высокая степень её износа. То, что ее слышно постоянно - только этому подтверждение. Она крутится всегда, разнятся лишь её обороты в зависимости от оборотов движка. Воют или подшипники, или вследствие разбалансировки ротора турбины крыльчатка начинает цеплять за корпус.
Всё описано очень подробно здесь

и здесь

Взял медную трубку припаял латунью ,немного не красиво ,но дешево и сердито . Спасибо всем . Хорошо что есть такой форум где можно пообщатся про басики.

BASSist , внешний диаметр 155, а 85 это посадочный.
Borche , подбирать надо! у меня валялся ... его на УАЗ ставили - вот я его на Баську и приспособил ...а номера и не знаю :(

А я почему то считал что аварийный индикатор турбины
управляется блоком управления по данным тахометра и датчика наддува

Ну не знаю, может, на новых машинах и так, но на моей всё проще: два почти одинаковых пневмодатчика, только откалиброваны на разные давления, у рабочего ниже, у аварийного выше. По крайней мере, если принудительно замыкаешь проводки с этих датчиков на массу - загораются...