Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР - Страница 4

Ситуация такая. Дым идёт белый и пушистый. И идёт только тогда, когда я на большой скорости долго проехал, и приехав, начал при парковке неспешно дёргаться вперёд- назад, особо не газуя. По пути дыма нет, на светофорах иногда, когда остановившись перед светофором, немного продвигаюсь вперёд. Если от светофора до светофора ехал неспешно, особо не газуя, не более 60 км и не далеко, то на следующем...

История не моя, моего друга...

Полетела у него турба, купил контракт поставил... итог, на прямой все в ажуре, на месте тоже, но в гору говорит сначала едет, потом какбы выстрел , обороты поднимаются и гаснет зеленая лампа турбы... вроде говорит начинает подтупливать...

По поводу оборотов я ему говорю что это кикдаун срабатывает, а вот по турбе........

В общем, господа, высказывайте свои...

Из турбины сопливит масло. Можно ли победить или менять проще?

Доброго времени суток, уже намучился с этими коллеторами. Не могу понять, заменил прогладку коллекторов. Ездила почти неделю, никаких проблем. Вчера заводить- не держит холостые обороты, глохнет, и между 3 и 4 блоком видны чёрные следы выхлопных газов. Может подскажете в чём может быть причина. Двигатель 2Y 1.8 литра. Может из за того что выхлопной коллектор лопнул машина глохнуть? :cry: уже сил...

Всем привет!
Вот на что наткнулся в дебрях инета как думаете стоит заказывать или нет?

Здравствуйте.
Подскажите, какой максимально допустимый может быть зазор между распредвалом и компенсаторами? Toyota Lucida disel, 3ст-е.

Доброго времени суток.порвалась цепь ГРМ.Есть ли смысл вскрывать двигатель,чтобы менять т.к. может загнуть клапана,может сразу контрактный?гнёт ли на них клапана или нет может кто сталкивался подскажите,буду благодарен.Двигатель 3Y-EU 1986 г.в.

Сегодня пока электрик разбирался с электрикой в моей машине, я ему сказал, что надо менять турбину. На что он мне ответил, не хочу ли я поставить не обычную турбину, а электротурбину (электронаддув). в каких-то Марках и Чейзерах такие стоят.
Кто-нибудь слышал о том, что ставят такие турбинки на наши басики?

Здраствуйте господа басоводы :) . У меня воздникла проблема с креплением выпускного коллектора. При замене турбины сталкнулся с проблемой два болта крепления коллектора были вообще незатянуты оказалось там резьбы вообще нет :shock: они там болтаються как спичка в ведре, коллектор посажен на керамический герметик но всё равно маленько подсекает и ещё там две шпильки по центру с верху, а остальные...

При установке турбины обнаружил, что канал подачи масла на турбину заварен или замазан сухой сваркой. можно ли с другого места взять подачу масла? Если да, то откуда?

Ребята-басоводы, всем доброго времени суток. Решил поменять(а точнее необходимость) прокладку выпускного коллектора на 3CT на Тауне. Нужны советы, если будут с фотографиями буду вдвойне благодарен.

Всем доброго времени суток!
Подскажите, на какую величину должны вытарчивать из ГБЦ направляющие втулки клапанов. А то у меня в книжке сказано про зазоры по стрежню клапана. А про втулки только: ... с помощью молотка и оправки установите новую направляющую втулку... А на какую глубину устанавливать?

Не могу разобраться с этой схемой. Зажигание включаю-лампы загараются, завожусь-не работают. Вывод: не могу судить о работе турбины, а хотелось бы. Смотрел в отсеке движка, обнаружил рядом с воздушным фильтром некий датчик с перевязанной рез.трубкой и клапаном. Всё осмотрел, но не нашёл ни одного свободного тройника, ни свободного электро.разъёма. Всё, что питается с впускного коллектора, между...

День добрый всем!
Имеем клапан на 2 СТ. Каталожный номер по Экзисту 13711-64020.
Забивая его в поисковик, например Автопитера выдает клапан Автовелт двух разных длин. 105 мм и 106.5 мм. И на самом Автовелте на мотор 2СТ есть клапана 2-х длин. И впуск, и выпуск.
Вопрос: какая длина ДОЛЖНА быть?

Всем привет! Снял впускной, зная что там гуталин, и задался вопросом чем отмывать впуск на самой голове, т.к. с коллектором все проще? Есть у кого опыт очистки впуска в голове без снятия оной? Может быть саляркой да кистью, а после покрутить движку?

Есть ли такая система на двигателе 5K карбюраторном, ручная коробка.?
Как глушить понял, но расположение не очень понятно...
А то заглушу, а окажется не то :)
Фотка нужна, если нужна сфоткаю..

Друзья ,после замены распылителе, прокладок ,сальников ,плунжера насоса, а вместе с тем ремней, масляного насоса итд, турбина заработала! Движок демонстрирует обалденную динамику и экономию топлива. Турбина свистит как надо и вовремя. НО течет масло наружу. Остановился и лужа. Может знаете что делать? Люфт небольшой, на разборке гораздо больше предложили. Можно контрактную но ждать долго. Есть...

Привет всем....!
Вот похоже и меня беда не оставила...чую турбинка моя приказала не много еще пожить(
По порядку:
Все как обычно, завел сегодня с утра, в поездку (50км, туда-обратно) бас...ничего не обычного не наблюдал. Все в порядке ехал под 100 по трассе....все работало свистело тяга отличная была...вообщем ничего не предвещало беды.
После поездки заглушил, через несколько часиков решил...

происходит при езде под нагрузкой... т.е еду я на 4й передача у меня аКПП.. 2000-2500 оборотов потом слушу как они обороты ни с того ни с сего плавать начинают 100-200 оборотов... автомат в норме, т.к топнешь сильнее это гулянее уходит и автобус реагирует на педалиирование.. если бы автомат был бы трупом то оно бы и продолжало гулять дальше+появл бы букс.. кто что скажет?

Уважаемые басоводы, возникла проблема. После того как заглушил клапан ЕГР масло движка стало плевать из под крышки маслозаливной горловины. Двигатель 3СТ. На каком-то из сайтов прочитал, что необходима ещё и вентиляция картерных газов, но как её вывести не сказано. Может кто сталкивался с такой проблемкой? Заранее благодарен, жду ответов.

Обнаружил у себя порваный патрубок (котрый идет от двигателя к возд. фильтру). порван был прилично ~7см. Резина достаточно жесткая...
Поехал на разборку на Иловайскую. Там нашел такой же (во всем :( )
он был - жесткий и уже видны явные трещины... Купил его за 200 руб (сторговал за трещины :) )
По совету ElectroVovika воспользвался PERMATEX`ом (черный герметик). Заделал им старый и новый...

помогите разобраться.в схеме по вакуумным трубкам на двигатель 3ст нарисовано что к корректору надува который стоит на тнвд подходит два шланга один с верху второй снизу,дак вот нижний не могу найти куда его вставить?на ощупь не пойму,а визуально не видно.может что обломлено?если у кого есть фото выложите или объясните что куда да и зачем))))+я его пока заглушил,может не стоило это делать?

Я новичек на этом форуме поэтому сразу не пинайте в поиск (я уже там был) Вопрос такой- может ли через неисправную турбину гнать масло ручьем, вот прямо именно ручьем. На стыке выхода из турбины с приемной трубой при работе двигателя выдавливает масло, и оно течет по приемной трубе глушителя, и капает снизу. Когда даешь газу после холостых оборотов- сзади вылетает облако синего дыма. Расход масла...

Прокладка крышки ГБЦ по всему периметру сифонит масло. Весь двигун залит. Нужен совет по снятию/одеванию крышки, по замене(либо промазыванию герметиком) самой прокладки, по моменту затягивания гаек и болтов(Нм). Всем откликнувшимся заранее благодарен.

Добавлено спустя 27 минут 53 секунды:
Блин, не в тот раздел вставил. Но всё-равно всем спасибо.

Приобрел по случаю недорого Mаster Ace Surf 90г. 2-CT, 4WD, АКПП, дизель. При осмотре выяснилось, что отсутствует турбина (какието умельцы все выкинули, даже улитку и переворили все напрямую).При поездки выяснилось машина плохо набирает скорость, АКПП переключается после перегазовки, более 80 км/ч (под горку) авто разогнать невозможно. В режиме P педаль в пол тахометр показывает более 6000...

Стало мне интересно отремонтировать турбину своими руками Так как появление денег на контрактную не ожидается, решил я изготовить втулки самостоятельно, токарный станок у меня имеется, болванки бронзовые тоже.
Вопрос такой: есть ли размеры этих втулок или их нужно изготавливать по валу.
:-k

Если кто-нибудь самостоятельно регулировал ТНВД,
а именно выставлял по размерам диафрагму корректора по наддуву,
то какие цифры там должны быть?
Те, которые приведены в книге по двигателям 2С-Т вызывают сомнения,
а параметр В физически невозможно выставить ((

не понимаю микрик то заводиться с пол оборота,даже после двух недель простоя.но иногда постоит часов 12 и начинает парить (мягко говоря)мозги.крутишь крутишь стартёром и бес толку,хотя по звуку кажется что вот вот в схватит.но аккумулятор садиться быстрее.потом через некоторое время опять нормально заводиться.топливо накачено,свечи в норме.может буть такое что через сапун попадает масло в...

давило масло через этот шланг - во впускной колектор, далее на тубину, ну и по цепочке. в итоге турбина на входе в плачевном состоянии на выходе совсем мрак.
впускной колектор весь в мазутной каше, правда легко отмылась керосином, а на выпускном кокс, без отвертки и молотка не обойтись.
там где форсунка, видать лила..... смотрите сами

Друзья,помогите определить по внешним признакам,какая стоит турбина и чем отличаются друг от друга.У меня подвод воздуха осуществляется по металлическому каналу,он проходит вплотную к генератору.На сомнения навело то ,что где-то на фотках видел подвод воздуха резиновый и зазор между генератором и турбиной приличный.

если снять с клапана егр вакуумную трубку,значит он работать не будет,так? зачем тогда его ампутировать с двигателя?или всё ровно будет пропускать ?

Кто-нибудь знает, возможно ли на Toyota LiteAce 1993г. поставить турбину с Nissan Serena двигатель CD-20?
Если возможно, то что для этого может понадобиться?
И какие в принципе турбины подойдут на движок 2C-T?

Народ, а как можно проверить состояние катализатора? И есть ли он ваще или уже пробивать пора?

Шланг подачи масла на турбину (тонкий) сопливит и очень сильно. вопрос, есть ли ему альтернатива, с чего нибудь другого?

Всем привет! Снял впускной, зная что там гуталин, и задался вопросом чем отмывать впуск на самой голове, т.к. с коллектором все проще? Есть у кого опыт очистки впуска в голове без снятия оной? Может быть саляркой да кистью, а после покрутить движку?

Не нашел на разборках Ростова глушитель, родной в хламе, одни дыры. Экзист около 10 тыр., может есь НОРМАЛЬНАЯ альтернатива?

Здравствуйте. Я дебютирую. Заранее благодарен за совет.
Когда купил ,,тузика,, обнаружил спустя какое-то время отложение сажи. Вскоре возникла необходимость ремонта ГБЦ, снял наконец коллектор-две трещины. Отдал-заварили, коллектор повело, отдал на фрезеровку, поставил. Через полгода опять сажа. Недавно снял капотину, заглянул под защиту-большая трещина снова вскрылась по сварке, маленькая...

Добрый день, собственно заинтересовало, нормальное это явление или стоит заморачиваться. Поменял я года 4 назад ремень,пробежал он всего 15000км, потом глянул на него в прошлом году а он без надписей, всё стёрлось. Тогда я поставил новый ремень оригинальный, а на нём ещё были метки в виде полосок разной толщины, показывающие степень износа, а также заменил все ролики, также оригинал. Вчера полез...

можно ли узнать какая турбина СТ-12 или СТ-9 не разбирая машину на запчасти чтобы на турбину посмотреть

как поменять выпускной коллектор на 2CT машина MAster Ace 2СТ 89год, что нужно снять, кроче какая последовательность разборки\сборки??? 89015464895 Виталик [email protected]

Мужики, подскажите, плиз!
У Рашида есть, под турбинку СТ-20, а я не знаю, смогу ли его воткнуть на свой 2СТ?
Если кто в теме - не тяните с подсказкой, ладно?

Каталожный номер гофры!!!нужен

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
народ .гофра диаметр 52 длина 220 двигло 2ст

Столкнулся с проблемой: не могу найти гофру, что между резонатором и глушителем ставится на бензиновый бас. Может кто знает от каких отечественных произведений подходит? В магазинах диаметром от 45мм, а я у себя 40 намерял, вот теперь в поисках. По экзисту нашёл только в сборе с глушителем.

Всем привет! Дико извиняюсь за свою полную моторную безграмотность :oops: :oops: :oops: Но может быть откликнится кто нить из Владика и ткнет мой нос в этот ЕГР и скажет куда и чего сувать и что отсоединять. :oops: :oops: Блин,народ ну не секу я в моторах ничего,помогите плиз. Перелопатил все посты на эту тему,посмотрел тут фотки и все равно нихрена не врубился. Залез под капот,гляжу на свой 3-СТ...

на моем лит айсе проблема с переключением передач в акпп.помогите советом

сегодня снял с ресивера БДЗ с целью его почистить, заглянул в дыру ресивера, а там внутри такой слой шоколада :shock: , поковырял отверткой где смог достать, а как все это прочистить? брызгал очистителем карба-не берет. Либо его туда литра 2 залить и оставить на ночь?

друзья подскажите адресок какой нибудь фирмы где можно по нормальной цене приобрести глушитель заднюю часть и кое что по ходовке

Ничего не предвещало беды
Буквально вчера завел и на теплую поехал
Услышал скрежет, тон меняется в зависимости от оборотов
Прогрелась и все нормально
Подумал, что возможно ремни
Сегодня с утра поехал и усе
Постоянно верещит

Из материалов понял,что восстанвливать смысла нет
Либо контрактную, либо картридж

Вопрос где картриджи продают?

Всем привет! Ребята подскажите кто и как откручивал приёмную трубу от колектора, может какой хитрый инструмент использовали?