Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО - Страница 2

Тут то всяко больше.
Хоть что-то подскажут.
Вот первое: коленвал стучит всегда. С оборотами только частота меняется.

Я подумал ложки в качестве электродов
тоже вариант. :flag:

Кто сталкивался с цепью грм с замком

Ребят подскажите пожалуйста к кому можно обратиться в Москве по поводу данной ситуации, к знающим людям.

Vladimir Vladimir , вы наверное смотрите тестером, при вынутых реле. Просто потребитель, сидящий на этом реле, в цепи будет проводником, с низким сопротиылением. Поэтому он и звонится как плюс.

SpassDM ,
по моему не закрывает клапан
:hats_off: Приветствую вас. так а в чем проблема выяснить закрывается клапан или нет? снимаем шланг с коллектора, затыкаем пальцем отверстие и смотрим снизились обороты или остались на том же уровне. По книге написано передавить шланг, но что-то я лично переживаю, что он во первых попросту треснет от сжатия ведь ему годков то немало, а во вторых долезть до...

Так это выходит в чём проблема? Если так шланчик делаешь

Замена прокладки между рессивером и впускным коллектором решила проблему.

Апну тему, добрый день, напишите пожалуйста каталожные номера всех подушек, а то в моих дебрях фиг найдешь.

Пока не меняю, только интересуюсь, завтра вскрытие покажет, готовлюсь так сказать к худшему. По стробоскопу зажигание даже до 8гр. не доходит, трамблер до упора в раннее. Двигло громче дизеля работает.
Привет.я бы посоветовал цепь не покупать.сначало надо глянуть может неизношенная.в таком случае отворачиваем трамблер аккуратно приподымаем до снятия с шлицов и на один зуб провернув в сторону...

Да, поставил. От пятерки. Честно старый лучше работал, по интересней ехал вроде, и очень много дороботок пришлось сделать, чтоб воздушный фильтр присоединялся, пришлось самим варить кастрюлю)) По поводу газа, у меня сейчас такая проблема как у вас, но газовщик сказал что не правильно кастрюлю сварили и поэтому антихлоп далеко и газ не достаточно поступает, мож у вас тоже проблемка есть в что-то...

Вектор 73 , правильно. Внутри фильтра стоит клапан открывающий поток горячего воздуха, сверху возле гофры его управление,

Замена крышки трамблера, бегунка и коммутатора решила проблему.

спасибо, буду искать

Спасибо понял

konstantin.makarov , фото не мое, с инета

Отправлено спустя 52 секунды:
Имею ввиду что сам карбуль может быть другим чутка

ROMA_PRIMORSKIY , если форсунки красные, у них в эбу транзистор слабоват, горит. Но обычно это связано с высоким давлением топлива в рампе, а это в свою очередь что то с регулятором (нарушены вакуумные соединения, либо сам регулятор помер)

Отправлено спустя 10 минут 35 секунд:
ROMA_PRIMORSKIY , нашел картинку какой транзистор и на что менять.
Единственно у нового транзистора нужно корпус...

Ichtion , я шпателем острым срезаю, с толстым лезвием. В сельхозмагах идет как зачистной шпатель :wink:

Я в этом не силён.

Ну да :) правильно принимаете, вачапам пользуюсь.

Sergeo55 , комп тогда жалуется на него,. Ошибками.

По итогу: кольца с номером 1301171033 подошли по размерам один в один. Я просто затупил - измерял диаметр не устанавливая в цилиндр.
Вряд ли эта информация кому пригодится, но все же решил внести ясность.
Мастер2603, огромное спасибо за дельные советы!

А электронасос воткнуть разве проблема?

Вообще без проблем. Поставить внешний электрический бензонасос от газели

Спрошу тут. Карбюратор от 1rz заработает на 2y?

на 2ой передаче тоже есть затык после 4200-4500
Ну так с этого и надо было начинать. С уважением...

Спасибо, за ответ. Просто не буду его трогать. Я посмотрел, на то место где должен быть клапан егр и увидел там незадействованный разъём и ещё один отрезан.

>Александр77< , ничем.на них на всех так написано :flag:

Это называется колхоз. Пневмоклапаны должны стоять возле свечей.

Отправлено спустя 43 минуты 40 секунд:
Не могу разобраться как фото выложить.

Ichtion , там резиновое колечко.

КРУЗО , вывод w на эбу. Эбу в пассажирской стойке.
Либо просто вставить лампу на место :)
С эбу летит сигнал отрицательной полярности, т.е. другой вывод лампы на плюс. Лампа максимум 5вт

На инжектора только тефлоновые кольца, какие рти? Там у нас выпускной коллектор ниже. Вспыхнет нефик делать.
Я не менял у себя эти кольца, они как новые.
После сборки, не устанавливая верхнюю половину впуска включаем насос и пережимаем обратку. И смотрим на потеи из рампы

Не нравится шлифани. В чем вопрос-то? ГБЦ сам шлифуешь, а тут вопрос задаешь.

Не зная конструкцию корба сложно судить. Если мотор работает ровно, обороты в норме, пламя голубое, то примерно допустимо. Точнее сложно. :unknw:

Отправлено спустя 15 минут 33 секунды:
Если интересно, есть книга А. В. Дмитриев кого КАРБЮРАТОРЫ диагностика, регулирование, ремонт. Даёт понимание происходящего, полезная. Знаком был с ним лично, не глупый дятька. :hats_off:

Попробуй поменять регулятор давления топлива. У меня было такое полгода машина стояла из за этого.

Степан 85 , если снять насос, то нет. Если снять шланг, то надо.

Возможно, плохой контакт массы. Возможно, замок зажигания совсем плох. Все проверяется визуально, а где-то и с прибором. По фото и с бубном у нас есть спец - он может помочь. :D

Все оказалось довольно банально)
От аккумулятора отвалился плюсовой провод, который шел к замку (белый с красной полоской вроде)

Ну тогда всё не так плохо. Если хон действительно остался, нет никаких выработок, задиров, раковин, царапин на стенках цилиндров, и поршни не имеют никаких повреждений, покупаются только новые поршневые кольца ремонтного размера +0,50, и двигатель собирается.

Спасибо

Sergei45 , дело скорее в дырявой мембране редуктора.
Рекомендую ловатовские киты для обслуживания редуктора. А то сейчас расплодилось всяких.

трамблер стоял с четырех лепестковыми они идут с фишкой 2х2. а под второй комп заказали с24 лепестковым он 3х2 .форсунки по оем раскладам должны стоять с красным наконечником а с серым наконечником стояли на 3y, на сурфах. он когда на разборке брал ему так и сказали что они с сурфа. брал он по образцу. двигло само по себе уже контрактный с какой машины информации нет он когда приехал двигатель...

Спасибо. Я как понял хоть куда её можно))

Я себе на 3yeu вообще приколхозил 4х проводной бошевский который ставится на какие-то ауди. Подогрев подключил на провод от генератора на котором появляется напряжение при запущенном двигателе. Получил более стабильную и экономичную работу на холодную. В общем, лямбда подходит любая, лишь бы вкрутилась :D

тоже забрал машину после долгого простоя, но у меня стояла лет 8, так что аж ось дворников закисли и не проворачивались.
Тоже мучаюсь с карбом, тоже льет, но льет на холодную, после прогрева и пробега км 10..15 начинает работать нормально, ровно. Пока еще не понял в чем дело и тоже не решил, карб этот перебрать или нивский поставить. :(
Смею предположить что у вас проблема с системой регулировки...

Стрельба в карб-
1.Раннее очень зажигание.
2.Бедная очень смесь.

Я не в плане формы поршня, суть то что он будет ниже положенного на 4мм в нмт. Не легче было расточить под последний ремонт +1? Там ценник на оригинал сладкий на поршни

Borsh , обновите его, в обновлении есть запуск аварийный. Но ограничен количеством ( на память вроде 40 раз, и пищит зараза на ходу время от времени)
У меня 07 года, все датчики родные, мой пробег на нем 230 ккм, сколько еще катали до меня не знаю.